[_Artem]

Сообщение от KAY_AMG

Да первая тачка новой генерации которая мне после всех последних новинок понра от бамера до бампера, что удивительно

внешка, норм ! но это не эсель, а гт всё таки... багажник чуть вытянули и мягкую крышу и усё.. а... приборку ещё пластиком обрамили

но мерс

[KAY_AMG]

Я думаю вот от чего отталкиваться нужно в ценовом и конкурентном плане

[KAY_AMG]

Сообщение от _Artem

внешка, норм ! но это не эсель, а гт всё таки... багажник чуть вытянули и мягкую крышу и усё.. а... приборку ещё пластиком обрамили

но мерс

А я считаю что ЭСЕЛЬ

[_Artem]

Сообщение от KAY_AMG

А я считаю что ЭСЕЛЬ

если сравнивать со 129, то, наверное, да

так... тачки с каждой новой моделью растут в размерах... давай с текущим сравним ? )

[_Artem]

Сообщение от KAY_AMG

Я думаю вот от чего отталкиваться нужно в ценовом и конкурентном плане

100%

именно про это и говорю ) а мерс 2 модели на 1 поршевскую зарядил

[urusumee]

Сообщение от Admin

не думаю, 11,5 сейчас V-class стоит
берем цену 223 S580 +20-30%

насколько понял, он будет начинаться в 43го. GT 4 в начинается с 10ти в 43 версии

[Admin]

Сообщение от urusumee

насколько понял, он будет начинаться в 43го. GT 4 в начинается с 10ти в 43 версии

только SL пустой не будет, как 290-43, минимальный набор нужен

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Все новое в традиционном родстере



Иногда следует осознавать историческое значение момента. Как сейчас, например, когда я сажусь в машину с техническим директором AMG Йохеном Германом. Не просто автомобиль, а новый SL, внутренний: R 232. Семейство SL - это не просто серия моделей Mercedes, а самая старая из них. Первого представителя впервые показали публике морозным мартовским утром 69 лет назад на автобане Штутгарт - Хайльбронн. Футуристический гоночный спортивный автомобиль сидит рядом с большим кабриолетом 300 S на современных фотографиях.



Сегодня в Эйфеле все не так. Иногда раннее осеннее солнце мерцает сквозь облака, а здесь, на Нюрбургринге, нет автобана. Прототип следующего поколения SL - белого цвета, и только скудно распределенные камуфляжные пленки затемняют истинные линии. «Мы никогда раньше не показывали автомобиль в таком маленьком замаскированном виде», - говорит Йохен Херманн, прежде чем попросить пассажирское сиденье. Времени осталось как раз для быстрого обхода SL. Он выглядит более компактным и мускулистым, чем его предшественник, и демонстрирует безошибочные элементы стиля Mercedes. Вы могли бы избавить себя от необходимости замаскировать звезду на гриле Panamericana. Легенда SL сошла с пути к успеху с R 231 с 2011 года, но с новым все должно быть по-другому. "

Привычный интерьер

Интерьер больше не является секретом, он выглядит знакомо с большими мониторами и элементами управления MBUX. Передачи включаются подрулевым переключателем, возможно, преднамеренным отграничением от AMG GT, у которого есть рычаг селектора на центральном туннеле. И признак того, что новый SL четко отличается от суперкара AMG GT. Рулевое колесо имеет новый вид с тремя двойными спицами, на которых распределены обычные кнопки управления. Также новинкой являются две кнопки под правой и левой спицами рулевого колеса, с помощью которых можно выбирать программы движения и программы шасси. Германн сворачивает с главной дороги, дорога петляет через крошечную деревню Эйфель. Узкие улочки, перед нами бродит ржавый мондео. «Это одна из причин, почему мы любим Эйфель», - шутит водитель.



«Помимо трассы Гран-при и Нордшляйфе, здесь есть много дорог, на которых мы можем испытать повседневные вызовы», - объясняет инженер и управляет AMG SL через несколько крышек люков и слива воды, прежде чем красный Ford медленно превратится в вход во двор. Как машина снова успокаивается после короткого, жесткого и одностороннего предложения, это было одной из целей при настройке шасси, - говорит Германн. Прототип гладко гладит неровности, выглядит подтянутым и надежно солидным. Жесткость корпуса окупается, и это тоже очень важно. Подконструкция R 232 полностью новая, нет деталей от предшественника. В основе нового родстера лежит алюминиевый пространственный каркас и самонесущая конструкция, конструкция

Экзамен по вождению в Eau Rouge

Это также заметно в динамике движения, говорит мужчина за рулем, и это можно показать, среди прочего, в Eau Rouge. О Руж, разве она не в Спа в нескольких милях к западу отсюда? Йохен Херманн смеется: «У нас здесь есть собственный аромат Eau Rouge».



Он уводит SL из деревни по узкой проселочной дороге, разгоняется. Дорога уходит в впадину, поднимается на следующий холм в красивой комбинации левого и правого, на самом деле что-то вроде Eau Rouge в миниатюре. Германн управляет автомобилем кончиками пальцев. Вы замечаете, насколько он устойчив, как плавно и нейтрально следует за углом поворота, так оно и должно быть. «Вы можете попробовать все это здесь и оставаться в пределах полностью разрешенного диапазона», - объясняет он, указывая на спидометр на центральном дисплее, который никогда не показывает более 90 км / ч.

Восьмицилиндровый звук в SL

Затем он на мгновение быстрее направляется к испытательному центру Mendig на A 61, где следующая встреча ждет главного технического директора AMG. Восьмицилиндровый двигатель гудит немного сильнее из четырех выхлопных труб, как только Германн переводит переключатель привода в положение «Спорт» или «Спорт Плюс». Конечно, автомобиль тоже мог это сделать, как и ожидали лояльные покупатели AMG. Но важен баланс: SL должен овладевать спортивным вождением, а также расслабленным кабриолетом с опущенным верхом.

Ах да, восьмицилиндровый: о двигателях ничего не скажешь, кое-что можно угадать по звуку, - шутит начальник. Также будет определенный диапазон, как в случае с предшественником и конкурентами. Тканевая крыша должна оставаться закрытой, кстати, подробности показывать пока не хочется. В конце концов, когда R 232 выйдет на рынок в следующем сезоне кабриолета, ровно через 70 лет после первого SL, должно быть несколько сюрпризов.

Камуфляжная пленка больше не скрывает многого. AMG SL выглядит более компактным и спортивным, чем его предшественник. Мягкий верх элегантным изгибом тянется к высокой задней части, под ним даже есть место для компактного заднего сиденья. На дороге прототип производит очень динамичное и жесткое, но отнюдь не излишне жесткое впечатление на выезде. Так что это может быть что-то еще с Mercedes SL.

[KAY_AMG]

Крутанская машина получилась

[Nский]

С некоторых ракурсов как z-ка выглядит) поменять эмблему только)

[Raislin]

Сообщение от urusumee

насколько понял, он будет начинаться в 43го. GT 4 в начинается с 10ти в 43 версии

да вообще как бы не с 9, но он пустой как не знаю что

[urusumee]

Сообщение от KAY_AMG

Крутанская машина получилась

в лучших традициях, в отличие всех этих EQ...

[Димаз]

Без камуфляжа

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Офф преза предварительно на 20 октября сего года

[Димаз]

Сообщение от KAY_AMG

Офф преза предварительно на 20 октября сего года

Говорят, опять переносится. Но теперь ненадолго. Новая дата - 28 октября.

[Admin]

Сообщение от KAY_AMG

Офф преза предварительно на 20 октября сего года

Сообщение от Димаз

Говорят, опять переносится. Но теперь ненадолго. Новая дата - 28 октября.

Парни, что думаете по поводу SL и новой GT - есть подозрение, что новая GT будет просто купе версия нового SL(пойдут про простому пути), сделают GT 2+2 что бы максимально приблизить к 911, а отдельный 2 местный GT наверное делать не будут

[Nikita69]

Сообщение от Admin

Парни, что думаете по поводу SL и новой GT - есть подозрение, что новая GT будет просто купе версия нового SL(пойдут про простому пути), сделают GT 2+2 что бы максимально приблизить к 911, а отдельный 2 местный GT наверное делать не будут

Будет ли вообще ГТ?

[NOVAUNIQUE]

лучше пусть CL он же S-COUPE сделают