тк заинтересован в увеличении мощности своего авто, хотел бы с Вами обсудить варианты тюнинга двигателя M272 V6 (3,0 l). Может и еще кому пригодится.
Из того что нашел:
от Klemmann:
• ECU upgrade € 995,00 + 18-20 HP
• Headers with steel cats € 1095,00 + 20-25 HP
• 4 cams € 2995,00 + 15-20 HP
раньше предлагали еще установку компрессора, но тк видимо вариант для M272 V6 не был до конца разработан и проверен, больше не ставят.
от Brabus:
• Комплект по увеличению рабочего объёма до 4,0 = 244квт (332л.с)
(включает спортивные катализаторы)
Стоимость — 21 122 €
вариантов не так уж и много и цены мягко говоря заоблачны
В общем, предлагаю обсудить:
• может кто в курсе, какие есть еще варианты увеличить мощность двигателя M272 E30?
• альтернативный способ установки спортивных распредвалов (какие риски, что необходимо, где закупать и кто в теории это сможет сделать в России)?
• альтернативный способ увеличить объем до 4,0 (какие риски, что необходимо, где закупать и кто в теории это сможет сделать в России)?
Я понимаю что программы ECU скорее всего придется покупать у Klemmann и Brabus тк на токовых разработчиков выходов пока нет, а вот с железом, надеюсь ситуация попроще
p.s.
отвечаю на самый популярный вопрос = замена авто не рассматриваться
update - установка движка от японца, по крайне мере, не мой вариант точно.
Заранее, всем спасибо за участие
__________________
С280 4Matic 240 лс и 330 Нм http://www.drive2.ru/cars/mercedes/c_class/c_class_w204/andrey-senatorov
Последний раз редактировалось adg_spb; 13.12.2011 в 00:18.
За деньги которые просит брабус, привозишь донора-битую рисовую ракету (старые скаи, сильвы и т.д.) и даешь команду фас тем кто будет переставлять это все!
Я в аналогичной ситуации. Тоже очень данный вопрос интересует. Знаю, что есть еще один вариант от Брабуса : установить вэ8 - 6,1 л. А в остальном согласен, что выбор весьма невелик. Замечу, что в Питере гдето на ваське есть дилер брабус или что-то такое, только работают они как-то вяло, стремно к ним телегу везти.
Тебе ни кто не скажет где делать валы, допустим сказали , и что? тот кто делает валы попросит с тебя все размеры, что дальше? ты знаешь какие размеры?( их надо правильно вычислить) дали размеры, дальше ? установка программа и т.д и т.п.
Этим должны заниматся грамотные и имеющие опыт с этими делами люди.
Ни кто секретами делится не будет , и правильно, они это выдумали -придумали и т.д, и это стоит денег, которые они просят, другое дело дорого или дешево, тебе выбирать.
Сам не соберешь, если и соберешь то претензии преъявлять будет не кому, а поедет или заведется ли вообще авто, хз.
Попробуй для начала в ТТР к Мише, что скажет и сколько.
Я в аналогичной ситуации. Тоже очень данный вопрос интересует. Знаю, что есть еще один вариант от Брабуса : установить вэ8 - 6,1 л. А в остальном согласен, что выбор весьма невелик. Замечу, что в Питере гдето на ваське есть дилер брабус или что-то такое, только работают они как-то вяло, стремно к ним телегу везти.
Тренд простой: лезть в мотор имеет смысл только на топовых моделях любой марки.
А для "средних" моторов разве что чип-выхлоп. Да и то это слабо сказывается на атмсофернике.
Знаю, что есть еще один вариант от Брабуса : установить вэ8 - 6,1 л. А в остальном согласен, что выбор весьма невелик. Замечу, что в Питере гдето на ваське есть дилер брабус или что-то такое, только работают они как-то вяло, стремно к ним телегу везти.
про 6,1 не слышал, знаю точно есть по каталогу 204-740-00 это увеличение до 4,0 именно двигателей 3,0 и 3,5. мне сегодня "qseft" отписался в ветке про С-класс
Цитата:
Сообщение от qseft
Коленвал с поршнями меняют, в итоге больше ход поршня - больше рабочий объем. Я так понял.
Но что за коленвал и что за поршня и новую программу под это все наверное нужно ставить
Что касается дилера на Ваське, если ты про "Brabus Spb" то они уже давно не дилеры. Я к ним в самом начале обращался, они мне просчитали, а когда сравнил, примерно плюс 10-20% к ценам по каталогу. Хотя на счет тюнинга двигателя с ними не общался, завтра их наберу, может что дельное и скажут))
Цитата:
Сообщение от E600brabus
Попробуй для начала в ТТР к Мише, что скажет и сколько.
а кто такой Миша?
Цитата:
Сообщение от FlgDtch
Тренд простой: лезть в мотор имеет смысл только на топовых моделях любой марки.
А для "средних" моторов разве что чип-выхлоп. Да и то это слабо сказывается на атмсофернике.
Это и так понятно, но в данной ветке хочется обсудить именно повышение мощности мотора М272 тк уверен, тема все же актуальная.
p.s.
Кстати, когда думал о тормозилках D2 Racing, ребята говорили что ставили свои тормоза на турбированный С280 4 Matic...может кто знает этого человека на турбированной цешке и существует ли она на самом то деле?))
а еще недавно встретил единомышленника, его ник тут "Maxmed", а вот его отчет по установке альтернативных коллекторов, за что ему больше спасибо))
Макс, сорри что спалил)))))))
__________________
С280 4Matic 240 лс и 330 Нм http://www.drive2.ru/cars/mercedes/c_class/c_class_w204/andrey-senatorov
Последний раз редактировалось adg_spb; 13.12.2011 в 03:36.
А что вы ожидали услышать?)
В конечном итоге вы купите более мощный стоковый авто.
Второй вариант, наименее вероятный, вы пойдете к "спортсменам", тюниться по тазовым технологиям.
Поэтому присоединюсь к ФД, ваша затея изначально обречена на провал.
А что вы ожидали услышать?)
В конечном итоге вы купите более мощный стоковый авто.
Второй вариант, наименее вероятный, вы пойдете к "спортсменам", тюниться по тазовым технологиям.
Поэтому присоединюсь к ФД, ваша затея изначально обречена на провал.
Суть немного в другом, что Brabus Spb это не официалы которые готовы купить у официалов в России по ценам как в каталоге, а продать Вам с 30% наценкой
Спс за поддержку))
И если честно, создавая данную ветку, я руководствовался не "сэкономить" на тюнинге, а обсудить варианты, может услышать советы спецов, а может кто поделится опытом тк инфы на счет тюнинга двигателя M272 совсем не много.
__________________
С280 4Matic 240 лс и 330 Нм http://www.drive2.ru/cars/mercedes/c_class/c_class_w204/andrey-senatorov
Суть немного в другом, что Brabus Spb это не официалы которые готовы купить у официалов в России по ценам как в каталоге, а продать Вам с 30% наценкой
Спс за поддержку))
И если честно, создавая данную ветку, я руководствовался не "сэкономить" на тюнинге, а обсудить варианты, может услышать советы спецов, а может кто поделится опытом тк инфы на счет тюнинга двигателя M272 совсем не много.
два момента:
1) менять настройки двигателя можно через стар. эфект косметический, но сопоставим с заменой распредвалов . в любом случае это тюнинг мозга.
2) инфы нет, потому как все в мире прекрасно понимают нецелесообразность мероприятия. плюсовать 20-30 сил не вариант. плюсовать больше - замена редуктора тормозов подвески, модинг коробки. итоговый бюджет сильно превышает разницу между авто с 272 и авто с 273, на стороне которого как правило более богатая комплектация, отсуствие проблем с диагностикой и продажей и т.д.
Итак, позвонил сегодня в Brabus Spb, зашел издалека...спросил делают ли капиталку двигателю M272.
Ответ был очень лаконичен:
- заходите на сайт brabus.com и смотрите по каталогу, все цены +30% к ценам которые указаны в каталоге.
Если бы вопос был про М102, ответ был бы ещё лаконичней.
Кмк расточка 272 в 4л ориентирована на страны типа Китая или Индонезии, где С63 стоит 300т$, а круче Brabus только Louis Vouitton. Про АМГ там знают только те, кто в Японии бывал, и уверены, что это "чисто японская фирма".
ПС Печально, но в Брабусе такая манера общения - они не могут найти слов культурно и прямо объяснить что их интересуют клиенты с очень большими деньгами. Ну и на одну незначительную для них покупку - несколько десятков порожняковых звонков и запросов, любой устанет.
ППС Не исключаю, что они и шейхам тоже мозг ипут, набивая себе цену. Вот, торжественный момент вроде как, а у арабов ни одной гримасы на улыбку смахивающей. Только лишь холодная страсть к понтовым тачкам (и желание видеть Бодо у себя в гареме ).
1) менять настройки двигателя можно через стар. эфект косметический, но сопоставим с заменой распредвалов . в любом случае это тюнинг мозга.
2) инфы нет, потому как все в мире прекрасно понимают нецелесообразность мероприятия. плюсовать 20-30 сил не вариант. плюсовать больше - замена редуктора тормозов подвески, модинг коробки. итоговый бюджет сильно превышает разницу между авто с 272 и авто с 273, на стороне которого как правило более богатая комплектация, отсуствие проблем с диагностикой и продажей и т.д.
1. а можно об этом поподробнее?
2. The Mercedes-Benz M273 engine is a V8 automobile piston engine family used in the 2000s. It was based on the similar M272 V6 introduced in 2004.
Цитата:
Сообщение от FlgDtch
Теперь остается только сравнить цены официалов Б. в России с ценами на немецком сайте Б.
У официалов цены такие же как и в каталоге, на это они и официалы)) я еще получил скидку из-за объема....
Цитата:
Сообщение от D-Ortega
Кмк расточка 272 в 4л ориентирована на страны типа Китая или Индонезии, где С63 стоит 300т$, а круче Brabus только Louis Vouitton. Про АМГ там знают только те, кто в Японии бывал, и уверены, что это "чисто японская фирма".
ПС Печально, но в Брабусе такая манера общения - они не могут найти слов культурно и прямо объяснить что их интересуют клиенты с очень большими деньгами. Ну и на одну незначительную для них покупку - несколько десятков порожняковых звонков и запросов, любой устанет
Это не расточка, они меняют коленвал с поршнями. А на счет Brabus Spb, это просто название компании те никакого отношения к Brabus они уже не имеют, и продают з/ч Brabus с 30% наценкой людям кот. не в теме.
__________________
С280 4Matic 240 лс и 330 Нм http://www.drive2.ru/cars/mercedes/c_class/c_class_w204/andrey-senatorov
Последний раз редактировалось adg_spb; 14.12.2011 в 14:10.
I spoke with the owner (not a member on any boards) and he told me little info about his setup. He is using a GT30 @7psi boost. He said 7psi is what the stock ECU can handle. He claims his car makes 350whp and 370wtq (don't know if on dynamics or jet).
Here are some vids of the turbo c350
__________________
С280 4Matic 240 лс и 330 Нм http://www.drive2.ru/cars/mercedes/c_class/c_class_w204/andrey-senatorov
Последний раз редактировалось adg_spb; 14.12.2011 в 17:37.
Been MIA for a while. Ya, I spoke with one of the Eurocharged guys. He was very nice enough to give me couple of details. One big one was it's cheaper to do an E55k swap lool
лучше в штаные места! я уже на прошлой машине с этими нулевиками задолбался! Сначало все едет отлично потом МАФ начинает пилить что слишком много воздуха, смесь беднеет, потом накрываються свечи от этого, дальше катализаторы! это того не стоит- в штаное место самое то и грязи в разы меньше!
__________________
W204 C300 4matic (до рест)+ chip + OBX headers
За деньги которые просит брабус, привозишь донора-битую рисовую ракету (старые скаи, сильвы и т.д.) и даешь команду фас тем кто будет переставлять это все!
тогда уж тянуть с 2JZ-GTE потенциал большой у него
и новую программу под это все наверное нужно ставить 
