Это один и тот же экземпляр, который Брабус пытался под слоганом "мы не продаем" пристроить по-бохатому с 2010 года.
В Брабусе как раз и подтверждали, что он ушел в Москву. И в Брабусе сразу понимали, про какой новый черный 6.5 идет речь.
Было видео, где Алан подробно ходит вокруг авто, а в А1-конторе на заднем фоне и рассказывают про "недавно купили на Брабусе".
Но Алан там столько чуши нес про 12-цилиндровый мотор шесть-и-пять (уверенно глядя на крышку М119), что похоже, сам в итоге застеснялся и удалил видео.
__________________
Превозмогания #44 на Феррари - это бесценно (c)
Последний раз редактировалось .FF; 14.11.2017 в 21:41.
Супер седан Mercedes V8 построенный Porsche
Автор: Колин Райан ссылка на оригинал
Полный размер
Panamera — это не первый седан, который произвел Porsche. Много лет назад компания построила машину под кодовым названием Type 2758, более известный в автомобильном мире как Mercedes-Benz 500E. Машина была создана на базе популярного поколения W124 (выпускавшегося с 1985 по 1996 год), седана премиум-класса с трехлучевой звездой на капоте.
Итак, после того, как производство модели 959 и 928 было прекращено, Porsche срочно требовалось найти новое решение, чтобы загруэить свою производственную линию в Россельбау, Цуффхаузен (Rossle-Bau, Zuffenhausen). Так совпало, что в то время Mercedes-Benz тоже был в поиске. В поиске чего-то, что привлекло бы новых потребителей, тех, которые не были обычными шоферами или «священнослужителями за рулем» (pope).
И ответ был найден, Mercedes Benz E-Class доработанный Porsche, самый неброский из спортивных седанов.
Полный размер
Это были времена, когда тюнинговое ателье AMG еще оставалось независимой компанией и ее главной заявкой на пьедестал славы в автомобильном мире стал «Молот» (Hammer), построенный, опять же, на базе модели W124 и оснащенный мускулистым V8, который позволял машине достичь максимальной скорости в 190 миль/час (305 км/час !).
В новой версии 500E (с модельным кодом W124.036, ибо некоторые читатели требуют точного определения) Mercedes отступили на более скромную мощность двигателя, но даже с ним машина легко ускорялась до 60 миль/час (97 км/ч) менее чем за 6 секунд, что, поверьте, считалось быстрым в те дни.
В движение машину приводил двигатель M119, также устанавливавшийся на Mercedes-Benz 500SL. Это 5,0-литровый V8, известный своей способностью проходить по полмиллиона километров без серьезных ремонтов, конечно при условии правильного обслуживания. И не забывайте, это была эпоха, когда Mercedes-Benz закладывал сверх-запас прочности во всем (over-engineered everything). Регулировка фаз газораспределения впускных клапанов помогала получить с этого двигателя 322 л.с.
Полный размер
Всего лишь 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач отнюдь не являлась и не является недостатком этой машины. Мощность и эластичность крутящего момента двигателя в 354 фунта-фут (480 н/м) легко компенсируют недостатки этой коробки передач. Дальше энергия движения передается на задние колеса через R126-й редуктор.
Тормоза также пришли от Mercedes 500SL, с 11,8-дюймовыми (30 см) вентилируемыми передними дисками, крепко сжимаемыми 4-х поршневыми суппортами. Задние диски 10,9 дюйма (27,6 см) ставились всегда вентилируемые, независимо от модельного года.
1994 Mercedes-Benz E500 Limited — Особенности автомобиля
Обычному автолюбителю как правило не легко отличить Mercedes-Benz 500E от его младших братьев W124, однако низкая губа переднего бампера сразу помогает заметить отличие. Кроме этого, более широкая по сравнению с обычным W124 колея (плюс 1,5 дюйма или 3,8 см) вкупе с более широким дисками и шинами заставили производителя увеличить вынос или ширину колесных арок.
С завода автомобиль выходил на 16-дюймовых легкосплавных дисках; в то время как остальные модели оснащались 15-дюймовыми. Также благодаря подвеске, перенастроенной Porsche с использованием амортизаторов Bilstein, 500E занизился на 0,9 дюйма (2,3 см) по сравнению со стандартной моделью.
Буквально «втискивание» могучего V8 в моторный отсек не оставило даже места для аккумуляторной батареи, поэтому ее переместили в багажник.
Салон. Сидя в одном из четырех кожаных сидений от Recaro (передние с подогревом), наслаждаясь салоном с отделкой натуральным деревом, не каждый мог заметить, если не смотрел на спидометр, как стремительно машина набирала разгон. Легкое беспокойство вызывает лишь факт, что машины ранних выпусков не имеют вообще ни одной подушки безопасности.
Каждый Е500 изготавливался практически вручную за 18 дней. Сравните это с всего 3 днями, необходимыми для конвейерной сборки обычного W124. Объем выпуска Е500 составлял в среднем 10 автомобилей в день.
Кузова в белой грунтовке выходили с завода Мерседес-Бенц в Зиндельфингене (Sindelfingen) и направлялись на сборочную линию Porsche Россл-Бау в Цуффенхаузене, к северу от Штутгарта, для модификации. Затем возвращались в Зиндельфинген для покраски и антикоррозийной защиты. И, наконец, опять прибывали на Россл-Бау (кстати, там же гораздо позже производили Audi RS2 Avants), чтобы получить ходовую часть, трансмиссию и салон.
Полный размер
Всего было выпущено более 10 000 экземпляров, причем около 1 500 отправились в США. Если вы когда-либо видели E500 Limited с плюшевым салоном, знайте, это были последние 12 автомобилей серии, сделанные для Швейцарии. Так же существует ультра-редкая E60 AMG версия Mercedes-Benz E500, которая оснащена 6-литровым M119 V8 мощностью 381 л.с., подвеской AMG и выпускным трактом AMG с двойным выходом.
Название 500E сменилось на E500 после фейс лифта модели в 1994 году, который был сделан одновременно для всего модельного ряда E-Class. С этого момента E500 получил 12,6-дюймовые (32 см) передние тормозные диски от SL600. К сожалению, в 1994 году модели для рынка США получили снижение мощности на 7 л.с. из-за жестких экологических норм.
При покупке Е500 помимо обычного осмотра легкосплавных дисков на предмет повреждений, осмотра неравномерности износа шин, оценки затертости сидений водителя и так далее, потенциальные будущие собственники также должны знать о еще нескольких специфичных проблемах Mercedes тех лет. Основная из них – проблема с жгутом проводки двигателя (моторная коса). Провода в то время начали покрывать изоляцией, которая должны была быть дружественной к экологии, но, к сожалению, она оказалась не такой дружественной к водителям, разрушаясь и вызывая многочисленные короткие замыкания.
Ранние выпуски 1992 года имели алюминиевые суппорты Brembo. Когда тормозные колодки изнашивались, они начинали сильно шуметь. Автомобили выпущенные в конце года и в 1993 году имели более тяжелые металлические суппорты ATE с которыми проблема никогда более не возникала.
С автомобилем, который является мощным и тяжелым (3 850 фунтов или 1 746 кг), существенный износ тормозов неизбежен. Замена тормозных дисков 90 000 км или около того будет необходимым и правильным решением. И будьте готовы к капитальному ремонту или переборке коробки, ходовой части через каждые 250 000 километров. Задняя подвеска имеет систему самовыравнивания, которая в целом достойно выдерживает суровые условия эксплуатации.
Аудиосистема Becker 1432 в 500E имела репутацию неоднозначную из за проблем с качеством, но E500 получил премиальный Alpine с 10 динамиками, который, безусловно, стал большим шагом вперед.
Цены на б/у машины. По состоянию на 2016 год Kelley Blue Book (американский авито, хотя последнему пока до Келли, как 200Е до Е60 AMG) оценивает Е500 1994 года в хорошем состоянии с пробегом около 150 000 км примерно в 11,746 $. Но в мире коллекционных автомобилей, куда стремительно входит 500Е / Е500, не все так просто. Будьте готовы заплатить около $ 30 000 долларов или больше за экземпляр с небольшим пробегом и в отличной форме. Быстрый веб-поиск (рынок США) при написании статьи обнаружил «1993 500E с 50 300 милями пробега» за $49 900.
Полный размер
Основные технические характеристики Е500
Кривая статья на английском - примитивная компиляция известных фактов, но с ошибками.
Фактически они своими словами переписали эту статью, но плоховато.
И кривой перевод на русский при этом.
Плюшевый, блин:
If you ever see an E500 Limited with an even plusher interior, that was the final run of 12 cars made for Switzerland.
Если вы когда-либо видели E500 Limited с плюшевым салоном, знайте, это были последние 12 автомобилей серии, сделанные для Швейцарии.
__________________
Превозмогания #44 на Феррари - это бесценно (c)
Последний раз редактировалось .FF; 03.12.2017 в 19:31.
Кривая статья на английском - примитивная компиляция известных фактов, но с ошибками.
Фактически они своими словами переписали эту статью, но плоховато.
И кривой перевод на русский при этом.
Плюшевый, блин:
If you ever see an E500 Limited with an even plusher interior, that was the final run of 12 cars made for Switzerland.
Если вы когда-либо видели E500 Limited с плюшевым салоном, знайте, это были последние 12 автомобилей серии, сделанные для Швейцарии.
Да и сама статья ,чего то не алле :
The effort resulted in a W124 swan song-the E500 Limited. Of the 500 produced, Mercedes bestowed 12 examples with an E60 designation coupled with a 381-hp 6.0-liter, making them the most limited of the Limiteds.
Интересное для нас с 11 - 14 минуты
Карбюраторный красавчик
