Задушенный Disco 4 медленнее GLC220, а тот который под 249 л/с быстрее чем GLC.
Насчёт BMW не ездил, но по характеристикам GLC значительно хуже.
Точно уверен в том, что готов поменять раму и пневму LR на GLC220?
Задушенный Disco 4 медленнее GLC220, а тот который под 249 л/с быстрее чем GLC.
Насчёт BMW не ездил, но по характеристикам GLC значительно хуже.
Точно уверен в том, что готов поменять раму и пневму LR на GLC220?
"Задушенный" имеется в виду 2.7 наверное? Был и тот и этот, оба HSE с пневмой, 10 лет с ними. Опыт хороший, но, думаю, достаточно. -))
То что называется "Integrated body-frame", рама такая, скажем, виртуально-маркетинговая.
В 220-м момент неплохой, смущает мощность и поведение на скорости — будет надрываться или нет.
В 220-м момент неплохой, смущает мощность и поведение на скорости — будет надрываться или нет
Рабочий диапазон оборотов на GLC шире, поэтому щёлкать передачами будет реже. Информация о разнице в разгоне на трассовых скоростях ниже:
Разгон 80-120 km/h (сек):
LRD 7,1 сек
GLC220 7,5 сек
Разгон 60-100 km/h (сек):
LRD 5,4 сек
GLC220 5,8 сек
Разгон 100-180 km/h (сек):
LRD 31,5 сек
GLC220 35,7 сек
Почему рассматриваешь 220D, а не 250D?
Рабочий диапазон оборотов на GLC шире, поэтому щёлкать передачами будет реже. Информация о разнице в разгоне на трассовых скоростях ниже:
Разгон 80-120 km/h (сек):
LRD 7,1 сек
GLC220 7,5 сек
Разгон 60-100 km/h (сек):
LRD 5,4 сек
GLC220 5,8 сек
Разгон 100-180 km/h (сек):
LRD 31,5 сек
GLC220 35,7 сек
Почему рассматриваешь 220D, а не 250D?
Ну да, не принципиально. Мне что нравилось: едешь 140 - 2000 оборотов. Ну или около того. Хорошо. Я вот что имею в виду
Рассматриваю 250 тоже, просто по 220-му предложение есть интересное.
Мне что нравилось: едешь 140 - 2000 оборотов. Ну или около того. Хорошо. Я вот что имею в виду. Рассматриваю 250 тоже, просто по 220-му предложение есть интересное.
И тут тоже 140 км/ч при 1900 оборотах.
Если привык к HSE то и MB надо брать с хорошим набором опций: offroad, distronic, air body.
Пересел с LRD 4 3.0 245 лошадей на ГЛЦ 220. Нет разницы, все эти десятые секунд вы в жизни не почувствуете. На обгоне очень хорошо даже для 140-150. Можете у дилера чипануть до 210, но смысл?
Пересел с LRD 4 3.0 245 лошадей на ГЛЦ 220. Нет разницы, все эти десятые секунд вы в жизни не почувствуете. На обгоне очень хорошо даже для 140-150. Можете у дилера чипануть до 210, но смысл?
Скажите, вентилятор климата должен работать бесшумно? летом не замечал, но сейчас, особенно пока холодный салон, появилось тарахтение (обычно сдохший вентилятор попискивает), после прогрева становится тише, но все равно никуда не уходит. и это не шум воздуха, на минимальных скоростях слышно только тарахтение, которое пропадает с выключением. сначала думал что может это так работает фен прогрева салона, но не может же он постоянно работать.
Никто не ответил мне про сенсорный джойстик. Никто не умеет пользоваться? Не только я..
Здесь достаточно понятно написано, что можно делать с помощью сенсорной панели. Всё, что написано, проверено, работает. Ничего сверх этого пока не обнаружено.
Для вызова сохраненных радиостанций удобно использовать "Избранное" (звездочку), там можно добавить кнопку вызова радиостанций в памяти и тогда переход на нужную займет звездочка-радиостанции в памяти-выбор нужной.
__________________
GLC 250 D
Последний раз редактировалось s-40in; 23.11.2017 в 18:33.
Скажите, вентилятор климата должен работать бесшумно? летом не замечал, но сейчас, особенно пока холодный салон, появилось тарахтение (обычно сдохший вентилятор попискивает), после прогрева становится тише, но все равно никуда не уходит. и это не шум воздуха, на минимальных скоростях слышно только тарахтение, которое пропадает с выключением. сначала думал что может это так работает фен прогрева салона, но не может же он постоянно работать.
Скажите, вентилятор климата должен работать бесшумно? летом не замечал, но сейчас, особенно пока холодный салон, появилось тарахтение (обычно сдохший вентилятор попискивает), после прогрева становится тише, но все равно никуда не уходит. и это не шум воздуха, на минимальных скоростях слышно только тарахтение, которое пропадает с выключением. сначала думал что может это так работает фен прогрева салона, но не может же он постоянно работать.
у меня такая проблема была - меняли моторчик - треск вентилятора появлялся только при холодной погоде, после прогрева исчезал - потом и после прогрева уже слышно было.
