Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 05.01.2019, 20:42   #1
Мужской Nameless
Новичок
 
Аватар для Nameless
 
Регистрация: 30.06.2009
Сообщений: 38
Question w212/c207 Шумит вентилятор и горит Check Engine

Ребятки всем привет!
Задача тут на каникулах возникла, а сервисы профильные не работают.
Прогуглил, прояндексил – обсуждений таких не велось.
Так может погадаем пока на кофейной гуще, пока диагносты отдыхают? )
А потом и решение проблемы запостим, чтоб другие когда искать будут нашли ))

Автомобиль 2013 года, купе E300 c207, мотор m276. Пробег 19000 км.

Загнал машину на мойку 2 недели назад, влажно было у них в боксах прям сильно.
Когда через час выгонял машинку, смотрю пар валит из решетки, прям аномально много. Уехал.
Через 15 минут после короткой остановки завожусь – шумит вентилятор, прям сильно, на всю улицу.
Останавливаюсь, завожусь – плавают обороты, плавает стрелка температуры мотора, шумит вентилятор
Завожусь заново через 2 мин – все ок.
Жижа по уровню, срок жизни у нее насколько я помню ±10 лет.
Сразу после Ешки загонял помыться туда же GLK 300, так потом весь вечер команд не включался. На утро очнулся.

Наступило 29 декабря. История эта с тех пор больше не возникала.
Но я снова помылся. На этот раз тумана на мойке не было.
Проехал 20 км и поставил тачку на неделю на улице во дворе.

Сегодня откопал от снега, на улице -1º.
Через 20 минут езды снова зашумел вентилятор. Глушусь, завожусь – выскочил чек енжин. При этом вентилятор утихомирился и машина едет отлично, старт/стоп работает.
Заехал на АЗС, залил свежего почти до полного – потух чек, тачка в порядке, фух.
Но прошло минут 10 и снова вентиль зашумел, после перезагрузки снова чек вылетел.
Думаю, может чтоб время скоротать – заказать пока датчик температуры двигателя? Он даже дешевле диагностики стоит 1500 руб.
Хотел загнать в теплый гараж отогреться, но застреваю по пути из-за 2матика.

Мысли пока только такие, что где-то влага скопилась из-за того тумана лютого на мойке. Симптомы все выглядят именно так.
Но из-за спорт-пака не могу доехать до гаража, чтоб отогреться, и не скоро смогу – снега много.

Господа экстрасенсы,
Nameless вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 05.01.2019, 23:09   #2
Мужской рыжик-пыжик
Banned
 
Аватар для рыжик-пыжик
 
Регистрация: 28.01.2012
Адрес: Округ Нотебург.
Сообщений: 7,713
Так суть то в чем??? Что именно надо от нас?👄Денег дать или датчик купить.
рыжик-пыжик вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 05.01.2019, 23:11   #3
Мужской Nameless
Новичок
 
Аватар для Nameless
 
Регистрация: 30.06.2009
Сообщений: 38
Ну мало ли, сейчас ты или кто-нибудь другой зайдет и напишет: «а, та, у меня такое было, там постучи, там протри и вперед!»

Жаль МБ нельзя скрепкой прочекать по-быстрому
Nameless вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 05.01.2019, 23:14   #4
Мужской рыжик-пыжик
Banned
 
Аватар для рыжик-пыжик
 
Регистрация: 28.01.2012
Адрес: Округ Нотебург.
Сообщений: 7,713
Цитата:
Сообщение от Nameless Посмотреть сообщение
Жаль МБ нельзя скрепкой прочекать по-быстрому
По быстрому только кролики...плодятся.
рыжик-пыжик вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 11.01.2019, 22:56   #5
Мужской Nameless
Новичок
 
Аватар для Nameless
 
Регистрация: 30.06.2009
Сообщений: 38
Удалось-таки найти сканер. Считал ошибки.
В итоге отвалился датчик температуры ОЖ.
Коды ошибок:
P011800 – датчик температуры ОЖ имеет замыкание на плюсе;
P011900 – датчик температуры ОЖ имеет единичное функциональное нарушение.



Как решу трабл, отпишусь в чем дело было.
Для копилки знаний.

Последний раз редактировалось Nameless; 11.01.2019 в 22:59..
Nameless вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 17.01.2019, 08:30   #6
Мужской Ромыч 210
Новичок
 
Регистрация: 02.03.2011
Сообщений: 10
Хорошо бы обошлось датчиком температуры. На 210 пришлось менять блок управления электровентилятором. Он очень удачно расположен под левой фарой контактами вверх. Так, чтоб наверняка залить.
Ромыч 210 вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 30.01.2019, 00:45   #7
Мужской Nameless
Новичок
 
Аватар для Nameless
 
Регистрация: 30.06.2009
Сообщений: 38
Все оказалось сложнее. Трабл плавающий, побороть пока не смог. Рассказываю.
Вентилятор зашумел непрерывно – при включении двигателя постоянно работает вентилятор. Поставил машину на неделю на улице. В сервис потом ехал 100 км с шумящим на всю улицу, как самолёт, вентилем))

До сервиса оставалось мне прокатиться 10 метров и тут вуаля, все починилось, чек потух, вентилятор успокоился))
Оставил машинку им на 3 дня. Сервис профильный МБшный.

В памяти было очень много ошибок по двигателю, хотя 11 января их все стирали.
При этом всем машина, как на зло, работала идеально.
В итоге диагност снял разъём эбу, а там контакты были окисленные. Сошлись на том, что это баг и неадекватность мотора связана именно с этим, тем более была очень «влажная мойка» кузова, о которой выше писал. Посоветовали мне датчик не менять, так как он не ломается.
Выехал из сервиса, прошло 20 минут и БАМС)
Снова вентиль зашумел, температура ОЖ снова до 0 падать стала и обратно до 90°. Чек вылез.
Так по приезду домой, когда оставалось 5 км до дома, все снова пришло в норму.

Что касается датчика ОЖ – я бы его заменил уже давно. Но мне сказали, что расположен он на Е300 в таком месте, что заменить его без серьезного вскрытия нельзя.
В одном сервисе предложили разобрать моторный щит (шта?), в третьем сказали двиг снимать, что вообще жесть.
Дилеру позвонил, сказали "приезжайте сделаем, цена всего 7000". Я вроде и вин им диктовал, может по Е200 посчитали? Ехать к ним снова 100 км, чтоб разочароваться в компетентности сервисного консультанта не хочется))
Может кто знает, на 276 двигателе датчик геморройно меняется и к нему прям не подлезть? Буду благодарен за ответ.
Nameless вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 30.01.2019, 08:54   #8
Мужской Povor
Абориген
 
Регистрация: 29.10.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 6,357
Геморойно - ведь у Вас написано что замыкание ,поэтому вентилятор на максимум и запускается,что делали с мотором до появления проблемы ?
Povor на форуме  
Ответить с цитированием
Старый 30.01.2019, 11:15   #9
Мужской Nameless
Новичок
 
Аватар для Nameless
 
Регистрация: 30.06.2009
Сообщений: 38
Ничего. 31 июля сделали ТО у дилера и больше не делали ничего, даже не мыл.
Проблема впервые проявилась после мойки, на которой всё было как в тумане (в прямом смысле). Буквально через 30 минут после этой мойки уже проявился трабл.
Вот с тех пор с середины декабря мучаюсь: он то появляется, то уходит.

Когда писало ошибку про замыкание вентилятор не работал постоянно, он включался периодами, но да, на максимальные обороты, но все же затухал через некоторое время. Это потом он с ума окончательно сошёл и стал постоянно молотить.
Потом же все нормализовалось и началось по новой.
Nameless вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 01.02.2019, 00:17   #10
Мужской Nameless
Новичок
 
Аватар для Nameless
 
Регистрация: 30.06.2009
Сообщений: 38
Подловил неисправность на видео. Пока спокойно ездишь более ли менее все норм.
Но заметил, что когда даёшь оборотов много – стрелка температуры ОЖ сразу же вниз ползет и вентилятор то включается, то сразу выключается. Пришлось немного нарушить, чтоб записать трабл на видео.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Nameless вне форума  
Ответить с цитированием
Старый 24.02.2019, 14:00   #11
Мужской Nameless
Новичок
 
Аватар для Nameless
 
Регистрация: 30.06.2009
Сообщений: 38
Thumbs up

Проблему решил.
Симптомы были следующие: загорается и гаснет check engine, вентилятор включается на максимальные обороты и работает либо постоянно (может молотить в течение часа нонстоп), либо периодами. А также чудит стрелка температуры мотора на приборке, но выше 90º не поднимается. Также эта стрелка температуры опускается вниз пропорционально набору оборотов двигателя и подъему стрелки RPM.

Решение: чистить какие-либо разъемы вентилятора, ЭБУ под капотом нет смысла, термостат менять тоже не надо.
Нужно менять датчик температуры охлаждающей жидкости.
Вернее сказать будет так – нужно смотреть что с датчиком и что с его проводкой.
Но засада двигателя v6 в кузове купе c207 в том, что там просто так не подлезть, и поэтому имеет смысл его сразу заменить.
Работы часов на 6 – много и долго разбирать и нужно сливать охлаждайку.

Данная процедура у дилера стоит более ли менее адекватно – 6 800 руб.. Это замена датчика и ремонт электропроводки.
Если диагностику делать, то вроде бы еще 5-6к.
Цена датчика у них же – 1 550 руб.
Еще потребуется "Уплотнительное кольцо топливного насоса" за 500 руб.

В Ц-клубе зимой как минимум 3 человека поменяли себе эти датчики на разных моторах.
Кто-то даже термостат по неопытности сервисменов махнул.
Такая вот сезонная поломочка.
Nameless вне форума  
Ответить с цитированием
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное