[Von_hubert]

Ну таки для инфо, сегодня (примерно 2 недели после замены масла и 3х соленоидов) на холодную 1 раз все таки произошел похожий пинок, только слабее. Причем - по ощущению - на большей скорости и других оборотах чем раньше.
На горячую - все отлично. Заметные переключения (на что я жаловался что наоборот появились после ремонта) - как то плавно исчезли. В целом коробка работает намного лучше - но как видите - не идеально.

Думаю как нить неспешно доменять остальные соленоиды да сразу гидротрансформатор махнуть на всякий случай.

[Von_hubert]

в общем господа - информация по итогам эксплуатации.

Сабжект = пинок эпизодический при сбросе газа во время переключения 1-2. чаще на холодной машине, но может и на прогретой.

Что делалось - снялся, разобрался, промылся, протестировался гидроблок (антриб, сказали все хорошо с ним), поменяно масло (масло слитое вполне пристойного вида, пробег на нем 50 тыс км), сняты и протестированы соленоиды (антриб, 3 забраковали, поменяли, все 3 - те что одинаковые, еще есть 2 другого вида (не менялись) и 1 третьего, он вроде за блокировку ГТ отвечает, не менялся, сказали исправен).

Результат - сначала все прошло полностью, потихоньку начало возвращаться. 5000 км, 2-3 месяца - пинок есть, но слабее и реже (пассажиры думаю и не замечают). Тьфу-тьфу, не усиливается. И до этого ездить не особо мешал, сейчас в принципе не мешает, просто обращаю внимание.

Доп. Инфо - Пробег сейчас 213 тыс км, ошибок нет, адаптации что до ремонта и до сброса, что сейчас (2 мес после сброса) - практически на эталонных значениях, очень далеко от границ.

Вывод - либо это все таки не панацея ( но менять ГТ или что либо еще антриб смысла не видит - говорят по тестам и отсутствию стружки и состоянию масла - совсем не горелое ), либо это в т.ч. вызвано работой двигателя (к нему у меня есть нарекания, но увы никаких явных неисправностей не находят) а не АКПП

[Andrey45]

На ML 163-м при разгоне если резко отпустить газ и тут же нажать иногда был сильный удар. При остановке было ощущение что-то не отключается, поддергивается. Заменили насос потому что была сильно изношена в нём втулка, и потом как выяснилось разбито посадочное место втулки, колокол и... клапан отвечающий за блокировку муфты. Пока толчков не замечаю. Клапан, как раз тот который один, с номером А2402701700 который не поменяли стоит заменить. Тем более цена 47 евро.

[cernolevviorel]

Сообщение от Von_hubert

Вывод

надо было поменять и соленоид блокировки ..

[Von_hubert]

Сообщение от cernolevviorel

надо было поменять и соленоид блокировки ..

вероятно, но это уже скорее в другой раз) заодно будет четкая статистика)

[Von_hubert]

Сообщение от Von_hubert

вероятно, но это уже скорее в другой раз) заодно будет четкая статистика)

А теперь более интересная информация - вчера забрал машину послу удаления катализатора (замена на плямягаситель и перепрошивка, явных показаний не было к удалению, но сделал от греха подальше + в надежде что машина поедет немного бодрее) - пока от тычка не видно и следа, вообще все переключения стали заметны только по тахометру, как было лет 5 назад))) иными словами - на данный момент коробка работает 100% идеально.

короче - начинаем новый виток эксперимента. как обычно - время и пробег покажет.

Гипотеза - что коробка, соленоиды, ГТ и т.д. (по крайней мере в моем случае) - вообще не причем.

З.Ы. Машина так же ощутимо приободрилась на оборотах до 3000, в пробках стало ехать комфортнее. минус - газует ощутимо громче, особенно не прогретая. Да и хх на холодной машине громче. ХХ на прогретой - без изменений.

[Von_hubert]

Сообщение от Andrey45

На ML 163-м при разгоне если резко отпустить газ и тут же нажать иногда был сильный удар. При остановке было ощущение что-то не отключается, поддергивается. Заменили насос потому что была сильно изношена в нём втулка, и потом как выяснилось разбито посадочное место втулки, колокол и... клапан отвечающий за блокировку муфты. Пока толчков не замечаю. Клапан, как раз тот который один, с номером А2402701700 который не поменяли стоит заменить. Тем более цена 47 евро.

ну у меня несколько иное. просто после разгона с места до примерно 30 кмч когда несколько отпустишь газ - коробка обычно воспринимает это как сигнал перейти на 2, если газ не приотпустить а бросить вообще - чаще всего чувствовался небольшой толчок ( изредка впрочем и большой ). если газ отпустить не до конца - всегда идеально. Происходило это не всегда, а как придется, на холодной машине толчок в среднем был сильнее, на прогретой - на грани заметности. После замены масла на время пропал, потом начал появляться, но слабо даже на холодной машине. После удаления катализатора - пока не происходил ни разу (но это пока 2 дня только), да и остальные переключения улучшились.

[Von_hubert]

в итоге планомерно толчек был сведен на нет, последним гвоздем была замена датчика температуры воздуха на впуске (при сравнении с новым - врал примерно на 10%, спасибо Антрибу что докопались) - причем так же пропали некоторые еще нарекания - немного неаккуратные переключения и легкий толчек при полной остановке машины, которые я и за неисправности то не считал. На данный момент - коробка работает вообще идеально, реально как на новой машине. Проездил уже примерно месяц - пока все норм.

[cernolevviorel]

Вот все бы так отписывались после решения проблем .И еще код датчика воздуха указать (так как многие будут в заблуждение-что за датчик )

[романофф]

Не надо кодов. У всех все разное.

Главное - еще раз подтвердился тезис об обязательной исправности двс при проблемах с якобы коробкой.

[screem]

Сообщение от Von_hubert

в итоге планомерно толчек был сведен на нет, последним гвоздем была замена датчика температуры воздуха на впуске (при сравнении с новым - врал примерно на 10%, спасибо Антрибу что докопались) - причем так же пропали некоторые еще нарекания - немного неаккуратные переключения и легкий толчек при полной остановке машины, которые я и за неисправности то не считал. На данный момент - коробка работает вообще идеально, реально как на новой машине. Проездил уже примерно месяц - пока все норм.

Смотрел видео на ютубе пару лет назад с мерсо-мастером в америке, так вот он менял соленоиды и плату, сказал как правило они накрываются к 200-250 тысячам, далее сказал, что в остальном эти коробки очень надежные и если ее не убивать и менять масло раз в 50 тысяч, то проблем не будет.
Лично у меня пинок именно на второй передаче, суть в чем если просто ехать при любой интенсивности разгона-пинков нет, все плавно быстро, красиво, но если ты едешь к примеру 80, потом тормозишь до 10-15, коробка переключается вниз так же плавно, НО стоит нажать на педаль средне, т.е. не до переключения на пониженную, а чтобы грубо говоря ехать так же на второй, как в диапазоне 1500-1700 оборотов происходит толчок.... Катались со старом, толчок не на переключении, а именно на второй передаче, причем если я буду держать газульку не продавливая с 1500 до 1700, а в пределах 1500 несколько секунд а потом плавно продавлю-толчка не будет.
В первый год владения сломал всю голову, но в коробке всегда менялось масло и фильтра, даже когда я уже менял, масло всегда светлое было, следов износа нет, че за шляпа-хз. Сейчас пробег 182 тысячи проблема не прогрессирует хз короче

[Von_hubert]

Сообщение от screem

Смотрел видео на ютубе пару лет назад с мерсо-мастером в америке, так вот он менял соленоиды и плату, сказал как правило они накрываются к 200-250 тысячам, далее сказал, что в остальном эти коробки очень надежные и если ее не убивать и менять масло раз в 50 тысяч, то проблем не будет.
Лично у меня пинок именно на второй передаче, суть в чем если просто ехать при любой интенсивности разгона-пинков нет, все плавно быстро, красиво, но если ты едешь к примеру 80, потом тормозишь до 10-15, коробка переключается вниз так же плавно, НО стоит нажать на педаль средне, т.е. не до переключения на пониженную, а чтобы грубо говоря ехать так же на второй, как в диапазоне 1500-1700 оборотов происходит толчок.... Катались со старом, толчок не на переключении, а именно на второй передаче, причем если я буду держать газульку не продавливая с 1500 до 1700, а в пределах 1500 несколько секунд а потом плавно продавлю-толчка не будет.
В первый год владения сломал всю голову, но в коробке всегда менялось масло и фильтра, даже когда я уже менял, масло всегда светлое было, следов износа нет, че за шляпа-хз. Сейчас пробег 182 тысячи проблема не прогрессирует хз короче

Это все таки намекает на проблемы работы муфты блокировки гидротрансформатора (по сути - классическое сцепление в дополнение к ГТ) - она разблокирована до 1500 оборотов и начинает блокироваться к 2000, в зависимости от степени открытия ДЗ. При переключении она раскрывается в зависимости от нажатия газа и начинает закрываться через несколько секунд после при условии что нет нового переключения. По этому видимо у вас тычок есть/нет в зависимости от того насколько нажат газ - при каких то условиях муфта отрабатывает что то неверно по времени или степени открытия. Думаю надо копать по цепочке гидроблок-соленоид блокировки- гидротрансформатор. Мне в антрибе проверяли гидроблок и соленоид, сказали гидроблок ОК, соленоиды некоторые поменяли, но тот что отвечает за ГТ - сказали трогать не надо. Это не очень дорого, и заняло часа полтора-два, я смотрел за процессом.

[A.E.M.]

по теме. недавно менял топливный фильтр. и по ощущениям коробка стала работать гораздо лучше. это мне показалось или такое может быть?))

[Von_hubert]

Сообщение от A.E.M.

по теме. недавно менял топливный фильтр. и по ощущениям коробка стала работать гораздо лучше. это мне показалось или такое может быть?))

не удивлюсь. уже убедился что мелкие неполадки в работе двигателя могут давать эффект на коробку)

[Von_hubert]

Сообщение от Von_hubert

А теперь более интересная информация - вчера забрал машину послу удаления катализатора (замена на плямягаситель и перепрошивка, явных показаний не было к удалению, но сделал от греха подальше + в надежде что машина поедет немного бодрее) - пока от тычка не видно и следа, вообще все переключения стали заметны только по тахометру, как было лет 5 назад))) иными словами - на данный момент коробка работает 100% идеально.

короче - начинаем новый виток эксперимента. как обычно - время и пробег покажет.

Гипотеза - что коробка, соленоиды, ГТ и т.д. (по крайней мере в моем случае) - вообще не причем.

З.Ы. Машина так же ощутимо приободрилась на оборотах до 3000, в пробках стало ехать комфортнее. минус - газует ощутимо громче, особенно не прогретая. Да и хх на холодной машине громче. ХХ на прогретой - без изменений.

Что то наткнулся на старое сообщение, если кому интересно, до сих пор полет нормальный, коробка щелкает очень недалеко от идеала) Прошло 83 тыс и 4 года) За это время в коробке недавно поменяли один раз масло и больше ничего)