19.03.2014, 21:55
|
#43
|
|
Абориген
два дизеля
990
|
Цитата:
Сообщение от x-drive
|
Это другой двигатель и по железу и по впрыску
И по принципу работы
Желаем удачи в переделке мерседеса в ведро 
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
|
19.03.2014, 22:48
|
#45
|
|
Абориген
два дизеля
990
|
Там парни программу написали другую
Я то их знаю уже 5 лет
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
|
19.03.2014, 23:08
|
#46
|
|
Участник
2008 ML 320 CDI
2
|
тогда может быть gesha тут отпишет, как они удаляют.. оставляют открытыми отверстия или заглушают...
__________________
W164
|
|
20.03.2014, 00:14
|
#47
|
|
Участник
2008 ML 320 CDI
2
|
проконсультировался с gesha.. заслонки надо было просто удалить, и отверстия оставить открытыми... зря туда болты закрутили((
__________________
W164
|
|
20.03.2014, 11:19
|
#48
|
|
Абориген
w203, С200 CDI
673
|
Цитата:
Сообщение от x-drive
... заслонки надо было просто удалить, и отверстия оставить открытыми... зря туда болты закрутили((
|
По моему здесь получился "испорченный телефон". Если те отверстия в которых вращались оси заслонок оставить открытыми то будет постоянный подсос воздуха и никакого наддува. |
|
20.03.2014, 12:03
|
#49
|
|
Участник
2008 ML 320 CDI
2
|
Цитата:
Сообщение от просто Гоша
По моему здесь получился "испорченный телефон". Если те отверстия в которых вращались оси заслонок оставить открытыми то будет постоянный подсос воздуха и никакого наддува.
|
речь об отверстиях для воздуха, которые открывались/закрывались заслонками
__________________
W164
Последний раз редактировалось x-drive; 20.03.2014 в 12:18.
|
|
20.03.2014, 14:13
|
#50
|
|
Абориген
w203, С200 CDI
673
|
Так значит это вы неправильно поняли всю здешнюю писанину - те отверстия и не нужно/нельзя было глушить.
И какой болт можно ввернуть в такое хайло?
Последний раз редактировалось просто Гоша; 20.03.2014 в 14:19.
Причина: Добавил вопрос
|
|
20.03.2014, 19:01
|
#51
|
|
Участник
2008 ML 320 CDI
2
|
Цитата:
Сообщение от просто Гоша
Так значит это вы неправильно поняли всю здешнюю писанину - те отверстия и не нужно/нельзя было глушить.
И какой болт можно ввернуть в такое хайло?
|
я не правильно понял что они мне заглушили)..
сегодня уточнил у мастера, он сказал только дырки от осей.. большие отверстия которые заслонки закрывали открыты
__________________
W164
Последний раз редактировалось x-drive; 20.03.2014 в 19:12.
|
|
31.03.2014, 20:02
|
#52
|
|
Участник
2008 ML 320 CDI
2
|
сегодня поставили новые впускные коллектора с моторчиком
проблема не ушла(
p.s. для тех кто срашивал про датчик противодавления B60 - на оборотах близких к холостым показывает в районе 1010-1020 hpa, под средней нагрузкой 1500-1600
__________________
W164
Последний раз редактировалось x-drive; 31.03.2014 в 20:33.
|
|
31.03.2014, 22:43
|
#53
|
|
Участник
ml w164
30
|
x-drive - вся эта лабуда отключается программно - у нас в Питере стоит 16000 (заслонки + ЕГР ) - если не помер мотор . Поеду скоро отключать превентивно - чтоб не озадачиваться больше . У тебя что еще было удалено ?
|
|
31.03.2014, 23:40
|
#54
|
|
Участник
2008 ML 320 CDI
2
|
Цитата:
Сообщение от zaw
У тебя что еще было удалено ?
|
Удалены сажевый/кат и заглушен ЕГР + в прошивке отключены соответствующие датчики на них. Все остальное сейчас родное
__________________
W164
|
|
31.03.2014, 23:47
|
#55
|
|
Абориген
два дизеля
990
|
Цитата:
Сообщение от x-drive
сегодня поставили новые впускные коллектора с моторчиком
проблема не ушла(
p.s. для тех кто срашивал про датчик противодавления B60 - на оборотах близких к холостым показывает в районе 1010-1020 hpa, под средней нагрузкой 1500-1600
|
А прошивку вернули ?
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
|
01.04.2014, 00:02
|
#56
|
|
Участник
2008 ML 320 CDI
2
|
Цитата:
Сообщение от Крымчанин
А прошивку вернули ?
|
1) вернули управление заслонками в коллекторе
2) B60 на один день включали что-бы значения посмотреть (при удалении ЕГР этот датчик деактивируют)
__________________
W164
|
|
01.04.2014, 09:56
|
#57
|
|
Участник
ml w164
30
|
x-drive - может просто совпало с кончиной турбины .  Чудес то не бывает . |
|
28.08.2019, 08:34
|
#58
|
|
Участник
W164
23
|
У меня дёргается мл320 2009г если резко разгонятся, пока машина хорошо не прогрета. После нескольких километров можно разгонятся резко - все нормально.
Ошибки по датчику В60 (поменяли на новый), и недавно к этому прибавилась ошибка по сервоприводу турбины.
По моторчику М55 ошибок нет.
При таких симптомах в другой теме г-н Романов говорит, что нужно менять турбину и выпускные коллектора.
В этой теме г-н Крымчанин говорит, что нужно менять впускные коллектора.
Разъясните пожалуйста. Или только турбину поменять?
(Может есть вероятность, что на 2009 году уже стоят нормальные выпускные коллектора и железо из них не отваливается?)
|
|
04.09.2019, 09:28
|
#59
|
|
Завсегдатай
Mercedes
82
|
Цитата:
Сообщение от Today
У меня дёргается мл320 2009г если резко разгонятся, пока машина хорошо не прогрета. После нескольких километров можно разгонятся резко - все нормально.
Ошибки по датчику В60 (поменяли на новый), и недавно к этому прибавилась ошибка по сервоприводу турбины.
По моторчику М55 ошибок нет.
При таких симптомах в другой теме г-н Романов говорит, что нужно менять турбину и выпускные коллектора.
В этой теме г-н Крымчанин говорит, что нужно менять впускные коллектора.
Разъясните пожалуйста. Или только турбину поменять?
(Может есть вероятность, что на 2009 году уже стоят нормальные выпускные коллектора и железо из них не отваливается?)
|
Вам скорее всего придется менять турбину и выпускные коллектора |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|
