A class, B class, CLA class, GLA class, GLB class и Vaneo
Сообщения за день Поиск
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Опции темы
Старый 23.10.2017, 13:21   #61
Павел Шолтыш
Абориген
skoda
Сообщений 3,912
Адрес Киев
Регистрация 13.03.2013
Без ошибок, ESP не загорается.
Разве, что при исполнении "своих обязанностей" во время заноса, треугольник.
Цитата Ответить
Старый 30.08.2019, 18:16   #62
Terentjeff-Kos
Новичок
Mercedes A140 / W168
Сообщений 22
Адрес Кострома
Регистрация 27.10.2016
У меня тоже проблема с BAS/ESP/ABS. Пришёл к выводу, что эти ошибки загораются по причине люфта в рулевой колонке. Пытался ремонтировать, но проблема осталась! Подробнее описано здесь: [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Прошу Вас в той ветке помочь в решении проблемы! Пожалуйста
Цитата Ответить
Старый 30.08.2019, 19:29   #63
Павел Шолтыш
Абориген
skoda
Сообщений 3,912
Адрес Киев
Регистрация 13.03.2013
Просим расшифровку кодов неисправностей...
Цитата Ответить
Старый 31.08.2019, 15:42   #64
Terentjeff-Kos
Новичок
Mercedes A140 / W168
Сообщений 22
Адрес Кострома
Регистрация 27.10.2016
Цитата:
Сообщение от Павел Шолтыш Посмотреть сообщение
Просим расшифровку кодов неисправностей...
Павел, вопрос в другом. Как вылечить люфт вала в рулевой колонке???
Если подёргать рулём в разные стороны, чувствуется стук. Полный перебор рулевой колонки и замена подшипников результата не дали! Подшипники на рулевой вал одеваются как-то совсем свободно! Не то, что с натягом, а просто пролетают по валу - между внутренней обоймой подшипника и валом зазор чуть почти миллиметр. Внешней обоймой, конечно подшипники внутрь рулевой колонки садятся плотно, но вал болтается! В чём причина никто не может понять...
Сразу скажу, что старые подшипники, которые были удалены по артикулам точно такие же, т.е. вопросы типа - "может быть ты купил не те подшипники?" отпадают.
По моей просьбе ребята на одной из разборок сняли видео. Говорят, что все рулевые колонки такие! Посмотрите видео. Какие предложения?

Цитата Ответить
Старый 02.09.2019, 10:50   #65
Павел Шолтыш
Абориген
skoda
Сообщений 3,912
Адрес Киев
Регистрация 13.03.2013
Предложение, такое: рулевая колонка не "перебирается", только замена. Что касается люфта и возникающих ошибок по ESP, ABS, необходимо в действительных значениях блока ESP (Star-кой) просмотреть значения отклонения нулевой точки при ровном положении рулевого колеса.
Цитата Ответить
Старый 19.09.2019, 13:29   #66
Terentjeff-Kos
Новичок
Mercedes A140 / W168
Сообщений 22
Адрес Кострома
Регистрация 27.10.2016
Рулевая колонка перебирается! Но вылечить люфт таким способом вряд ли получится, т.к. даже новые подшипники внутри рулевой колонки ходят достаточно свободно и причина люфта не в них, а натяге рулевого вала между рулевой рейкой и рулевым колесом. Ниже процесс ремонта рулевой колонки и необходимые запчасти.
Необходимые детали:
1. Подшипники: A 126 981 00 25 - 2 шт. (идут в сборе с обоймой)
2. Пружина со шпонками: A 126 993 14 26
3. Коническая втулка: A 126 462 01 17
4. Опорное кольцо, сверху: A 168 462 02 51
5. Болт крепления руля - по желанию
Порядок действий:
- Отсоединяем аккумулятор
- Ставим колеса ровно
- Блокируем рулевой вал!
- Снимаем руль и разбираем пластик
- Снимаем аккуратно датчик угла поворота руля и подрулевой переключатель. На рулевом валу останется пластиковая втулка снимается после того, как рулевая колонка будет в руках.
- Итак, рулевая колонка в руках! Далее снимаем карданчик с задней части
- Снимаем металлическую упорную пружину со шпонками и коническую втулку
- Снимаем опорное кольцо, сверху
- Снимаем блокировку руля (ключом повернуть)
- После переворачиваем ее шлицами для руля вниз, вал немного выйдет и остановится за счет внутреннего стопора (напрессован на руль, он же служит блокировкой руля) и ударяем молотком по месту посадки карданчика, подшипник вылетит вместе с обоймой.
- Далее переворачиваем рулевой вал (именно вал!) и так же выбиваем второй подшипник.
Установка в обратной последовательности:
- сначала подшипник нижний,
- потом устанавливаем рулевой вал и забиваем верхний подшипник,
- после этого одеваем опорное кольцо, коническую втулку и пружину со шпонками,
- надеваем карданчик и насаживаем до тех пор пока, верхняя втулка плотно не прижмется к подшипнику,
- проверяем люфт.
При сборке очень важный момент - один человек должен давить сверху на руль вдоль оси вала, второй молотком должен досылать карданчик, который крепится к рулевому валу в сторону руля (вверх) и потом затянуть стяжной болт на вилке карданчика. Т.е. рулевой вал должен быть как бы максимально стянут между рулевой рейкой и рулевым колесом.
Цитата Ответить
Старый 19.09.2019, 20:12   #67
Павел Шолтыш
Абориген
skoda
Сообщений 3,912
Адрес Киев
Регистрация 13.03.2013
Максимально стянули, даже не знаю что комментировать. Даже важный момент, указан.
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное
Вечные темы
Интересные темы


Клубный магазин шин!
Доступны все бренды, кроме Китая. Кто попросит китай - сразу в черный список клиентов. Подробнее...