Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
для начала проверить у официалов выполнены ли на автомобиле сервисные мероприятия (так называемые КДМ)
Обращаюсь к официалам с просьбой проверить не запланированны ли сервисные мероприятия для моего авто, они с удивленными глазами отвечают "странно, но вашего автомобиля в базе нет, ничего не знаем". Подскажите, можно ли где-нибудь найти официальное письмо завода мерседес, что на моем моторе необходимо провести эти мероприятия? И вообще как действовать в таких случаях? WDBRN40JX3A507252
странно что официалы ответили "странно"))))
машина для америки, значит и информация будет доступна для сервисов американского рынка.
доступы к информации разграничены.
__________________ Партнер клуба
тел+WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
День добрый!!! У меня начал троить двигатель при запуске по утрам и запах с трубы, будто бензин не сгорает, загорается чек. Если заглушить и снова завести, то троение исчезает. Чек тоже к обеду или к вечеру пропадает. Диагностика показала, что пропуск зажигания в 3 цилиндре. В последнее время и коробка по утрам с 1 на 2 начала подергиваться, потом нормализуется. Не скажете что может быть такое? Спасибо!
ПОМОГИТЕ! На высоких оборотах пропуски в цилиндрах!
Доброе время суток.
271.9 1.8 компрессор
Проблема проявляется на высокой скорости 150-160км/ч, при педале газа "в пол", сначала легкие подергивания (провалы в мощности), пропадает тяга, далее отключается один из цилиндров (постоянно разные). Глушишь, заводишь работает ровно опять до этих же приделов. Если успеть во время первых провалов отпустить газ и дальше разгоняться плавно, то не чего не происходит, разгоняется и до 180 км/ч.
Данная проблема уже года 3-4 не кто не может понять из-за чего. Часто езжу на дальние расстояния скорость 110-120 на обгон кикдаун до 140. В движении по 12-13 часов, за это время работы двигателя не каких проблем не разу не встречал. Стоит только начать разгоняться c педалью "в пол" до ~155км/ч начинают чувствоваться подергивания, типа провалы мощности и троение.
Стар показывает просто пропуски в любом из цилиндров, каждый раз по разному. В реальном времени передняя лямбда работала ниже какого то там диапазона, показывала 980, а должна минимум 1100, в итоге заменил. Катушки, свечи заменил. Давление в рампе в норме. Топливный фильтр заменил. Керапур лил несколько раз, когда ехал на дальние расстояния т.е. весь бак прожигался за день, обороты всегда ~3000. Цепь меняна, стоит по меткам, даже вскрывали специально проверяли еще раз. Теперь под вопросом замены - бензонасос, но мне кажется если бы он барахлил, то за 3 то года, он уже перерос в более серьезную болезнь или вообще перестал заводиться.
Еще звонил официалам, они сказали не каких актуальных КДМ по вашему мотору нет.
Может кто то сталкивался с данной проблемой и сможет посоветовать что сделать.
Проблема проявляется на высокой скорости 150-160км/ч, при педале газа "в пол", сначала легкие подергивания (провалы в мощности), пропадает тяга, далее отключается один из цилиндров (постоянно разные). Глушишь, заводишь работает ровно опять до этих же приделов. Если успеть во время первых провалов отпустить газ и дальше разгоняться плавно, то не чего не происходит, разгоняется и до 180 км/ч.
Данная проблема уже года 3-4 не кто не может понять из-за чего. Часто езжу на дальние расстояния скорость 110-120 на обгон кикдаун до 140. В движении по 12-13 часов, за это время работы двигателя не каких проблем не разу не встречал. Стоит только начать разгоняться c педалью "в пол" до ~155км/ч начинают чувствоваться подергивания, типа провалы мощности и троение.
Стар показывает просто пропуски в любом из цилиндров, каждый раз по разному. В реальном времени передняя лямбда работала ниже какого то там диапазона, показывала 980, а должна минимум 1100, в итоге заменил. Катушки, свечи заменил. Давление в рампе в норме. Топливный фильтр заменил. Керапур лил несколько раз, когда ехал на дальние расстояния т.е. весь бак прожигался за день, обороты всегда ~3000. Цепь меняна, стоит по меткам, даже вскрывали специально проверяли еще раз. Теперь под вопросом замены - бензонасос, но мне кажется если бы он барахлил, то за 3 то года, он уже перерос в более серьезную болезнь или вообще перестал заводиться.
Еще звонил официалам, они сказали не каких актуальных КДМ по вашему мотору нет.
Может кто то сталкивался с данной проблемой и сможет посоветовать что сделать.
Всем привет!
Кто что подскажет? такая же проблема с пропусками, как лечить?
Всем привет. Помогите пожалуйста. 271 мотор с230 пару минут постоит на холостых вылезает чек и начинает троить, заглушишь, запускаешь чек горит но не троит. Поехал в сервис, комп показывает пропуск 4 цилиндра. Меняли катушки без результата. Тяга в норме. Залил присадку в топливо, погонял мотор на высоких оборотах, чек потух и тряска тоже ушла, на следующий день всё вернулось. Что делать, куда лесть подскажите пожалуйста.
Проблема проявляется на высокой скорости 150-160км/ч, при педале газа "в пол", сначала легкие подергивания (провалы в мощности), пропадает тяга, далее отключается один из цилиндров (постоянно разные). Глушишь, заводишь работает ровно опять до этих же приделов. Если успеть во время первых провалов отпустить газ и дальше разгоняться плавно, то не чего не происходит, разгоняется и до 180 км/ч.
Данная проблема уже года 3-4 не кто не может понять из-за чего. Часто езжу на дальние расстояния скорость 110-120 на обгон кикдаун до 140. В движении по 12-13 часов, за это время работы двигателя не каких проблем не разу не встречал. Стоит только начать разгоняться c педалью "в пол" до ~155км/ч начинают чувствоваться подергивания, типа провалы мощности и троение.
Стар показывает просто пропуски в любом из цилиндров, каждый раз по разному. В реальном времени передняя лямбда работала ниже какого то там диапазона, показывала 980, а должна минимум 1100, в итоге заменил. Катушки, свечи заменил. Давление в рампе в норме. Топливный фильтр заменил. Керапур лил несколько раз, когда ехал на дальние расстояния т.е. весь бак прожигался за день, обороты всегда ~3000. Цепь меняна, стоит по меткам, даже вскрывали специально проверяли еще раз. Теперь под вопросом замены - бензонасос, но мне кажется если бы он барахлил, то за 3 то года, он уже перерос в более серьезную болезнь или вообще перестал заводиться.
Еще звонил официалам, они сказали не каких актуальных КДМ по вашему мотору нет.
Может кто то сталкивался с данной проблемой и сможет посоветовать что сделать.
У меня такая же проблема, и тоже все менял без результатно, помогите кто чем может...
Всем привет.
Была такая проблема около 6 месяцев, всю душу вы.......ла., уже готовился к кап ремонту ДВС)))) НО! как оказалось проблема была в наконечниках катушек, их пробило и повредило свечи, как итог я всё время менял местами то хорошую свечу с плохим наконечником катушки то наоборот норм катушка но пробитая в итоге свеча и ничего не помогало, постоянно при надавливании на газ ошибка по 4-му цилиндру и троит.
Получилось так что не глядя поставил норм катушку и хорошую свечу и поехать потихоньку к мастеру, дали просраться мерсу а он едет))) потом он осмотрел наконечники (приговорил 2 шт) и 3 свечи с пробоем на гайку......итог: машина норм работает и поливает мама не горюй.
Смотрите сразу наконечники катушек на наличие дорожек пробоя заряда ну и свечи тоже с черными полосками!
Но у меня ещё проводка была мертвая и все провода потеряли герметичность и развалились как труха, видимо она и потрепала катушки и свечи, косу заменил в итоге перед решением проблемы!
В приложении фото свечей. наконечников и проводки!
Партнер клуба
ПОМОГИТЕ! На высоких оборотах пропуски в цилиндрах!
