om642 - толчки при разгоне, ошибка по B60. ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ. читайте FAQ. - Страница 14 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

psi1344 · 08.10.2019, 21:10

дергается при любой температуре, бывает иногда что после запуска на холодном...нет, но через какое то время снова, при нажатии на акселератор примерно с 1200 об. начинает дергание авто, довольно сильное и в процессе этих порывов, начинается начинается увелечение мощности и прекрашается после резкого дальнейшего нажатия на педать, гдето более 2200 об, и резкий подрыв и пошло все как обычно. Если держать обороты в этом коридоре двигаясь со скоростью 80-100 км/ч, машина дергается, но ошибок никаких не показывает, в том числе и в сервисе...датчик про противодавления просто почистили, помыли, актуатор G13, но другие цифры разные не помог, хотя я и в старом ничего криминального не увидел, по механике все в норме, акутатор менял только механическую часть.... Масло есть в воздушном коллекторе, видимо из сапуна... при демонтаже прилично капает...Калибровку чего?

psi1344 · 08.10.2019, 21:17

Авто GL 350. 2014 г/в BLUBEC. мочевину использую. но прошивку когда то 100 т.км назад делал....по увеличению мощности

Today · 08.10.2019, 22:26

Если ошибок никаких нет, то думаю вам не зачем было менять актуатор турбины.
Возможно у вас подклинивают заслонки на впускных коллекторах из за сажи, нагара. Знакомый тоже на GL рассказывал - машина дергалась примерно в этих оборотах, но ошибок никаких не было. Дело оказалось в этом. Снимали коллектора, чистили и все прошло.

Today · 08.10.2019, 22:27

Коллектора снимаются со снятием турбины. Поэтому я бы заодно и турбину свозил на чистку. Чтобы в дальнейшем исключить подклинивание геометрии.

psi1344 · 17.10.2019, 12:30

сделали переправшивку, сразу выскочили ошибки чек, аварийный режим....пока убрали ЕГР, перепрошили вроде поехал....

Today · 17.10.2019, 14:52

Всем привет,
Как я писал не однократно тут - у меня были рывки при резком разгоне после стоянки. Сперва висела ошибка по датчику В60, потом добавилась ошибка по актуатору турбины. А в крайние дни турбина вообще не работала, пока не проедешь несколько километров , остановишься и перезапустишь двигатель. Плюс горел чек на ошибку по актуатору и она не стиралась.

Рассматривал все варианты - и покупку (или ремонт) актуатора, и покупку новой турбины и покупку выпускных коллекторов + турбина.

По случаю к знакомому на разборке пришел 642 мотор, на котором почти все навесное было новое. В частности турбина по маркировке 2018 года.

Установили. Катаюсь пару дней. Беспокоющие симптомы прошли. Ошибку по актуатору тоже стёрли.

Today · 17.10.2019, 14:52

Кстати при установке турбины отломился один болт на левом выпускном коллекторе. Пришлось снимать коллектор и высверливать. Коллектор рассмотрел - без внутренних повреждений. Родной пробег 127000.

Today · 17.10.2019, 14:53

Сегодня на работе разобрал старую турбину. Снял актуатор - внутри весь чистенький. Шестерня и червяк целые. Стал дергать рычажок геометрии турбины - двигается ОЧЕНЬ туго и постоянно закусывает.

Тогда озадачился - не попало ли туда что-то из правого выпускного коллектора? Разобрал горячую часть турбины - внутри очень много сажи, там очень много маленьких заслоночек. Так вот некоторые из них просто не могли двигаться по такому слою сажи, смог их подвигать только пассатижами! Других посторонних предметов внутри не замечено.

Today · 17.10.2019, 14:54

Вот такой отчёт. Может кому то будет полезно!

Правда когда снимал половинку турбины, походу погнул ось крыльчатки... Очень плотно эти половины вставлены друг в друга... Теперь туго вертится и слегка задевает край.
Но зато теперь знаю причину поломки и проверил на наличие частей коллектора внутри.

Актуатор думаю оставить себе как запасной. А вот с остальной турбиной теперь не знаю что делать)

Today · 17.10.2019, 17:51

Чисто моё предложение, на истину не претендую,

Тут подумалось, что ошибка по датчику В60 может возникать из за того, что когда давишь на педаль, турбина раскручивается , но заслонки геометрии при этом заклинившие из за сажи и не могут раскрыться до конца. При этом возникает избыточное давление и датчик В60 выдаёт ошибку "противодавление слишком высоко".

Крымчанин · 17.10.2019, 18:01

Цитата:

Сообщение от Today

Сегодня на работе разобрал старую турбину. Снял актуатор - внутри весь чистенький. Шестерня и червяк целые. Стал дергать рычажок геометрии турбины - двигается ОЧЕНЬ туго и постоянно закусывает.

Тогда озадачился - не попало ли туда что-то из правого выпускного коллектора? Разобрал горячую часть турбины - внутри очень много сажи, там очень много маленьких заслоночек. Так вот некоторые из них просто не могли двигаться по такому слою сажи, смог их подвигать только пассатижами! Других посторонних предметов внутри не замечено.

просиратся надо давать этому мотору а не тошнить на них

Today · 17.10.2019, 18:24

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

просиратся надо давать этому мотору а не тошнить на них

Согласен. Но для городских жителей это проблематично)
Теперь наверное буду раз в 500-1000км выезжать на трассу и давать кружок вокруг города (~100км). Тем более по времени это всего ~1,5 часа занимает.

Крымчанин · 17.10.2019, 18:31

Цитата:

Сообщение от Today

Согласен. Но для городских жителей это проблематично)
Теперь наверное буду раз в 500-1000км выезжать на трассу и давать кружок вокруг города (~100км). Тем более по времени это всего ~1,5 часа занимает.

можно и по городу наваливать но держать мотор всегда на пониженых передачах

Today · 17.10.2019, 18:34

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

можно и по городу наваливать но держать мотор всегда на пониженых передачах

Понял. А какие обороты полезны для этого мотора? Выше 2000 наверное?

Крымчанин · 17.10.2019, 18:45

Цитата:

Сообщение от Today

Понял. А какие обороты полезны для этого мотора? Выше 2000 наверное?

при нормальном масле и топливной
безразлично какие обороты

Today · 17.10.2019, 19:04

По городу конечно можно наваливать, ограничив передачи лепестками до 4-5 примерно.
Только наверное для коробки это не хорошо..

Крымчанин · 17.10.2019, 19:20

Цитата:

Сообщение от Today

По городу конечно можно наваливать, ограничив передачи лепестками до 4-5 примерно.
Только наверное для коробки это не хорошо..

побарабану

evgeny1984 · 11.11.2019, 11:59

Если диагностика определяет неисправность актуатора турбины, в 95% случаев это не актуатор а сама турбина. Все потому, что на самой турбине больше нет никакой электроники для определения ее неисправности.

[202]Denis · 02.05.2021, 10:59

Романофф, Gesha, Крымчанин, хэлп! Нужны Ваши опытные мозги.
Итак, у меня аналогичная беда. OM642 ML320CDI, 2007. Отвалилась часть выпускного коллектора, полетела в турбину, прикончила турбину, дальше, вероятно, полетела в катализатор, оставила на нем скол. Коллектора, турбина, кат заказаны. Пока все добро едет, мастера полезли переуплотнить теплообменник и обнаружили на левом впускном коллекторе погнутую заслонку. Не колоссально, но она не прямая. Следов столкновения на ней не обнаружено, но не дает покоя одна мысль - могло ли что-то из выпускного через EGR улететь в цилиндр, по пути загнув заслонку?
Одни мастера говорят, что могло, вторые - что нет. Перегуглил весь интернет, прочитал оригинальные типсы - нигде про эту возможность не упоминается. Вот взываю к помощи клубных гуру.
1. Могло ли что-то из выпуска прилететь во впуск, параллельно загнув по пути заслонку?
2. Если нет, то что может быть причиной загнутой заслонки?
Заранее всем благодарен.

Polynin · 02.05.2021, 15:11

Даже представить не могу как из выпуска что-то может прилететь во впуск!?