Двигатель C-Class 1.5, 184 л.с. - вопросы - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

ДжекВоробей · 15.10.2019, 15:46

Добрый день!

Вопрос по движку Mercedes Bens 4Matic C-Class, 2019 года - M 264 E15 DE AL турбо .

Насколько надёжен бензиновый двигатель 1.5 с отдачей 184 л.с. у мерседес?

Сколько у него ресурсный пробег, есть ли там возможность делать капиталу, или он такой же одноразовый, как у Куга?

На блок цилиндров напыление, или есть гильзы?

рыжик-пыжик · 16.10.2019, 14:00

С умом на нем можно ездить до пенсии.

wrrtep · 17.10.2019, 08:51

Цитата:

Сообщение от Рыбл

ресурс этого мотора не более 2000 моточасов, в москве его хватит на 40000 км, без ремонта чего либо, при езде по трассе на 80000 км пробега, при езде по немецкому автобану до 200000 км

Факты уже есть?

ДжекВоробей · 17.10.2019, 09:56

Блин...

Воды-то моря налили. Если дубасить движок, как многие делают, то и на Субару цепь полетит.

А по существу? Так есть гильзы, или нет?

wrrtep · 17.10.2019, 11:53

Цитата:

Сообщение от Рыбл

конечно есть, это последние 20 лет производства моторов мерседесом, данный мотор как и вся продукция стали еще более одноразовыми, и полностью сделан для современной модели потребления , современного обеспеченного общества, основные критерии следующие, жизненный цикл 3 года, или срок гарантии, требования регулирующих органов, в плане экологии, обеспечение максимальной выгоды, максимальная пригодность для утилизации и повторного использования после переработки, у мерседеса осталось несколько ресурсных двигателей для коммерческого транспорта и грузовиков, все истальное делается из принципа что должно развалится сразу после окончания срока гарантии, и должно приносить прибыль стабильным потоком после.

вы не сомневайтесь, ресурс маленького мотора мерседеса в 2 раза меньше чем у большого, и в 4 раза меньше чем у чугунного, и в 8 раз меньше чем у культового американского с архаичной нижневальной конструкцией, и в 16 раз меньше чем у японского для спецтехники

мы видим массовую замену цепи в распространенных европейских моторах на пробегах в 60000 км, на 100-150000 разваливающиеся пластиковые коллектора задиры, и нарастающий вал проблем , по другому не будет, механизм отработает определенное количество циклов хода поршня и умрет, это закон физики износа поверхности при трении, даже использование дорогущих масел не решает проблемы, нам 20 лет с экрана тв рассказывают о чудо маслах и обещают вечный примус, результаты использования становятся только хуже, это еще один аспект современной модели потребления, у потребителя нет права на ошибку, не сделал то вовремя мотор умер, сделал проживет 3 года.

Я цепь поменял на 150, а звезды на 170)

Есть ссылки на конкретные факты про м264?
Только факты. Без эмоций.

ДжекВоробей · 17.10.2019, 11:55

А про цилиндры кто-нибудь ответить сможет? Есть возможность менять гильзы, или ДВС, как у Арканы - с напылением?

twovlad · 17.10.2019, 12:04

а алюминиевый блок загильзован традиционными чугунными цилиндрами

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

тут так пишут..нигде про нанослайд вроде упоминаний нет

ДжекВоробей · 17.10.2019, 16:50

О чем это видео?

Слышу только, как работает ДВС - ровно.

wrrtep · 17.10.2019, 19:28

Цитата:

Сообщение от Рыбл

конечно есть, только решают их владельцы пока по гарантии, и информации пока мало, ситуация ровно как с 222, пока машина новая постов нет, но ничего не изменится, не будет задиров будут разорванные поршня, стук голов, обрыв цепи, износ грм, турбин, этот мотор одноразовый и его хватит на 2-3 года и жрет он непомерно 14 литров при режиме 50.50

Я не увидел в ролике разорванного поршня, стук голов, износ грм и тп...)
Скорее всего он однооазовый.
Но это мы, потребители, захотели.
Если бы не хотели, то мы бы не покупали их, и производитель стал выпускать что то другое.
Спрос определяет предложение)

vetka01 · 17.10.2019, 19:59

Цитата:

Сообщение от wrrtep

Я не увидел в ролике разорванного поршня, стук голов, износ грм и тп...)
Скорее всего он однооазовый.
Но это мы, потребители, захотели.
Если бы не хотели, то мы бы не покупали их, и производитель стал выпускать что то другое.
Спрос определяет предложение)

Скоро 271 мотор будут вспоминать как венец творения)))
Ну а у BMW 3-х цилиндровый 1.5 л В38 у некоторых уже 150 тыс прошёл и все в порядке.

wrrtep · 17.10.2019, 20:24

Цитата:

Сообщение от vetka01

Скоро 271 мотор будут вспоминать как венец творения)))
Ну а у BMW 3-х цилиндровый 1.5 л В38 у некоторых уже 150 тыс прошёл и все в порядке.

Еще как будут.
Я же вспоминаю 110, 102, 103 и 104.

Номинальный ресурс мелких передутышей около 200 тыс.
По факту могут пройти больше.

vetka01 · 17.10.2019, 21:35

Цитата:

Сообщение от wrrtep

Еще как будут.
Я же вспоминаю 110, 102, 103 и 104.

Номинальный ресурс мелких передутышей около 200 тыс.
По факту могут пройти больше.

Вот вот.
Но В38 совсем не передутыш получился. 136 сил и 220 момента с 1,5 литра. Такая же литровая мощность как и у В48.
А вот у МБ 1,5 литра 184 силы, это точно передутыш.

ДжекВоробей · 17.10.2019, 23:30

Цитата:

Сообщение от vetka01

Скоро 271 мотор будут вспоминать как венец творения)))
Ну а у BMW 3-х цилиндровый 1.5 л В38 у некоторых уже 150 тыс прошёл и все в порядке.

Так по М271 одни проблемы, а М264, вроде как, от этого избавлен..

wrrtep · 17.10.2019, 23:49

Цитата:

Сообщение от ДжекВоробей

Так по М271 одни проблемы, а М264, вроде как, от этого избавлен..

Проблемы.
Но у меня он прошел уже 220 тыс.
Когда 264 пройдет столько же, поговорим)

Burning Man · 18.10.2019, 02:46

Тогда нужно брать что-нибудь на моторах катерпиллер или вартсила.)))
На наших судовых движках 15000 часов от оверхолла до оверхолла.

wrrtep · 18.10.2019, 06:43

Цитата:

Сообщение от Рыбл

вы считаете что мерседес отменяет законы физики, износ на трении и прочие прелести, чем меньше объем тем выше рабочая зона двигателя, тем сильнее износ, и не считайте вы пробег, считайте часы работы двигателя, машина которая ездит по москве при пробеге 100000 км будет иметь 4000 часов наработки двигателя исходя из средней 25 км ч, если ездит по межгороду по трассе, там средняя будет 56 км ч это будет 1785 часов , чем выше средняя скорость тем больше по пробегу пройдет двигатель, вот каждый из вас может посмотреть в борткомпе среднюю скорость за 20-30-100тыс км и посчитать сколько отработал ваш мотор в часах, для этого пробег разделить на среднюю скорость, ни у одного из вас мотор без проблем не преодолеет значение в 5000 часов, кроме старого допотопного дизеля или бензинки, к 5000 часам моторы мерседесов будут иметь серьезный набор проблем, а алюминиевые просто разрушены.
у современных моторов все еще хуже, в том числе и у дизелей, с их чипованными насосфорсунками и прочими чудесами инженерии, да там все в порядке с поршневой, но 4 форсунки из 6 уже неисправны к 5000 часам, и расход увеличен на 30 процентов.

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Я 30 лет езжу в одних и тех же условиях.
В Москве.
Мне не интересна тема про часы, автобаны и трассы.
Сравнение по пробегу вполне релевантно.
Пусть кто то на 264, живя в москве, накатает 220 тыс.
Вот тогда сравним что ломучее, а что нет.

ДжекВоробей · 18.10.2019, 11:03

Цитата:

Сообщение от wrrtep

Проблемы.
Но у меня он прошел уже 220 тыс.
Когда 264 пройдет столько же, поговорим)

Можете в двух словах, какие основные проблемы у М271?

wrrtep · 18.10.2019, 15:21

Цитата:

Сообщение от ДжекВоробей

Можете в двух словах, какие основные проблемы у М271?

тебе по канонам 20 века или 21-го?
если 21-го и 271.8, то:
1 бензин в масле
2 течь теплообменника
3 термостат

Антон2017 · 10.01.2020, 12:53

У меня m274 150 тык - шепчет, ни цепи не шумят, ни бензин в масло не льёт. M264, вроде, его улучшенная версия.
И кстати, «актуальнее» всего спрашивать про надежность мотора у тех кто их ремонтирует - они их не поломанными никогда не видели)).
M 271 - гроб, гроб, кладбище! А половина Мерседесов на нем ездят и радуются)) раздувают из локальной болячки бурю. Так и рождаются стереотипы.