Привет всем! Месяц назад при замене масла обнаружил соляру возле форсунок, причем всех 5, протер, вроде все норм. На днях после активной езды по трассе услышал запах дизеля через печку, сняв крышку увидел тоже самое - соляра возле всех форсунок, больше утечки замечено не было.
Недавно снимали коллектор, снимали ребята в гараже, так что есть подозрение что форсунки были заменены на хужие.
Возможно ли что течет в результате износа прокладок, или же их всетаки снимали?
Что делать в данном случае? Снимать форсунки, менять прокладки или кольца, и во сколько примерно обойдется все это дело?
MB 270cdi 99'
WDB2100161B013063
Фото:
Последний раз редактировалось Rikz1; 09.06.2013 в 12:08.
Если есть посвистывание при работе - обратить внимание на состояние шайб под форсунками. Так же может подтекать с обратки которая идет от форсунки к форсунке. Тоесть сперва неспеша изучить откуда течь
Если есть посвистывание при работе - обратить внимание на состояние шайб под форсунками. Так же может подтекать с обратки которая идет от форсунки к форсунке. Тоесть сперва неспеша изучить откуда течь
Просвистывание есть, но не часто. Вытру всю соляру и без крышки буду смотреть откуда течь.
Последний раз редактировалось Rikz1; 09.06.2013 в 12:54.
А что, при снятии коллектора надо форсунки снимать? Я просто не в курсе. По поводу замены их на другие мне кажется вы накручиваете. Это очень специфичная (редкая) деталь и вряд ли она выляется россыпью тем более в гараже. Другое дело что если их и снимали то могли поставить на старые шайбы, не почистив места прилегания и даже не смазав (что скорее всего!) специальной пастой.
А може просто не затянуты по нормальному топливные трубки.
Вытрите всё хорошенько и обложите форсунки ватными тампонами, чтоб определить откуда сифонит.
Это вам такая наука на будущее, чтобы не гнались за дешевизной.
А что, при снятии коллектора надо форсунки снимать? Я просто не в курсе. По поводу замены их на другие мне кажется вы накручиваете. Это очень специфичная (редкая) деталь и вряд ли она выляется россыпью тем более в гараже. Другое дело что если их и снимали то могли поставить на старые шайбы, не почистив места прилегания и даже не смазав (что скорее всего!) специальной пастой.
А може просто не затянуты по нормальному топливные трубки.
Вытрите всё хорошенько и обложите форсунки ватными тампонами, чтоб определить откуда сифонит.
Это вам такая наука на будущее, чтобы не гнались за дешевизной.
Спасибо, уже буду смотреть.
А форсунки могли и заменить, поскольку ребята разобрали не один 210 и запчастей к ним куча. Также насторожило то что трубки идут чистые, а сами форсунки ржавые, что четко видно на 3 видно
Чтобы сомнения по форсункам развеять- подключить к старухе, хоть коррекцию посмотреть.
По утечкам- если топливопроводы сухие- однозначно через колодцы форсунок.
Вот заодно вопрос- как и чем чистятся посадочные места форсунок,чтобы ничего не попало внутрь, пылесос и жало?
На мой взгляд, если бы шло из под форсунок, то шла бы никак не соляра, а кокс. скорее всего обратка либо негерметичное соединение топливоподводящих трубок с рампы на форсунки.
Аффтор, если еще актуально - посадите кого либо за руль, попросите подержать некоторое время обороты в 2000-3000. Сами внимательно наблюдайте за черной трубкой обратки, которая соединяет все форсунки - не становится ли она при этом несколько "мокроватой" ?
Двигатель стал неровно работать, потряхивать как-то. Особенно это слышно на холостых. При включенном кондее трясет сильнее. Решил осмотреть визуально и обнаружил, что колодец 1-й форсунки в битуме (маслянистая субстанция), почистил как смог. Теперь слышно при работе как из 1-й форсунки пробивает поток воздуха (по запаху на выхлоп похоже). Записался на диагностику в среду. А так, к чему мне уже готовиться?
К замене шайбы под форсункой. Могут сказать что все надо менять, но это дело хозяйское. А трясёт обычно от умирающего клапана регулятора давления на топливной рейке.
К замене шайбы под форсункой. Могут сказать что все надо менять, но это дело хозяйское. А трясёт обычно от умирающего клапана регулятора давления на топливной рейке.
А если трясет но ошибок по клапану нету, тогда что?)
К замене шайбы под форсункой. Могут сказать что все надо менять, но это дело хозяйское. А трясёт обычно от умирающего клапана регулятора давления на топливной рейке.
ну и плюс фрезеровка посадочного места, так же встречал иногда момент того что прогар маленький может быть и на форсунке, тогда под замену гайку которая держит распылитель
а так ничего страшного и сверх затратного нет
__________________
Мерседес стал моим первым автомобилем...
Этот клапан ошибок и не даёт, он тестом специальным определяется причём иногда даже неоднократным. Но на это у диагностов соображалка должна быть и опыт.
А фрезеровка то здесь при чём? Это уж исключительный случай. У человека вроде ещё не запущено.
Этот клапан ошибок и не даёт, он тестом специальным определяется причём иногда даже неоднократным. Но на это у диагностов соображалка должна быть и опыт.
А фрезеровка то здесь при чём? Это уж исключительный случай. У человека вроде ещё не запущено.
Как я подробней напишу если я это со стороны видел и местный авторитет тыкал меня в эти диаграммы как будто я что-то в них соображаю. )))
По результатам этих тестов он пришёл к окончательному выводу (который озвучил мне ещё в начале), его специалисты заменили этот клапан и движёк замурлыкал.
Как я подробней напишу если я это со стороны видел и местный авторитет тыкал меня в эти диаграммы как будто я что-то в них соображаю. )))
По результатам этих тестов он пришёл к окончательному выводу (который озвучил мне ещё в начале), его специалисты заменили этот клапан и движёк замурлыкал.
Блин ну его чем тестят то, тестером напряжения или чем??? Приехал я в сервис и че им сказать чтобы сделали??)))
?
Двигатель стал неровно работать, потряхивать как-то. Особенно это слышно на холостых. При включенном кондее трясет сильнее. Решил осмотреть визуально и обнаружил, что колодец 1-й форсунки в битуме (маслянистая субстанция), почистил как смог. Теперь слышно при работе как из 1-й форсунки пробивает поток воздуха (по запаху на выхлоп похоже). Записался на диагностику в среду. А так, к чему мне уже готовиться?
