[deniys]

ОБСУЖДЕНИЕ ПРОБЛЕМ И МЕТОДОВ РЕМОНТА МЕХАНИЗМА ГРМ НА 271.8 (EVO) МОТОРАХ.



ВОПРОСЫ КОМПЛЕКТАЦИИ, И ВОПРОСЫ ВРОДЕ "А У МЕНЯ ЕСТЬ?" - В ТЕМЕ НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ. Для выяснения комплектации есть отдельная тема!!!!!!

В ТЕМЕ ОБСУЖДАЕТСЯ РЕМОНТ.


СИМПТОМАТИКА:

• Грохот при холодном пуске
• Чек по недостоверности одного из распредвала

ПРЕДПОСЫЛКИ:

• Устаревшее ПО, плохое топливо, детонация. разбивает ГРМ.
• Неправильно подобранные запчасти для ТО, неквалифицированное выполнение ТО (низкое давление масла, разбивается механизм)
  

ТРАДИЦИОННО НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ:

• Выяснения номеров запчастей
• Выяснения сколько может что-то ходить, и что делать заранее.
• Вопросы вроде "а у меня может"? "на всех может"? "сколько ездить"?
• Вопросы диагностики непонятных звуков не тех, что описаны в этой мессаге
• Дилеры какие они плохие, и какой мерседес не торт - тоже не обсуждается
  

Здравствуйте,случилась неприятная история авто Е 200,2010года пробег 60тыщ,началось все с того,что загорелся чек я подумал,что бензин и так раз пять загорался и исчезал,вообщем потом сделал диагностику там сказали,что надо менять цепь и две звезды,за ремонт объявили около 72тыщ руб.Я всегда считал,что мерседес надежная машина,а тут получается,что нетмастер говорит,что немцы учли ошибки,цепь сделали лучше потом таких проблем близко не будет. Хочется услышать ваши комментарии,как быть,может потом машину продавать??

[mmdv13]

Сообщение от gesha

на этом моторе масло всегда имеет запах бензина, только сразу после замены запаха нет, через некоторое время запах появляется даже при всем исправном.

заметил это сразу. уровень не растет. масло всегда пахнет бензином. при покупке авто с таким мотором долгое время была еще одна машина, на которой я отъездил вообще без каких-либо проблем и я даже не знал о том, что нужно что-то нюхать) так вот там масло тоже пахло бензином и у машины за 180 тыс пробега не было вообще никаких проблем.

[wrrtep]

Сообщение от mmdv13

заметил это сразу. уровень не растет. масло всегда пахнет бензином. при покупке авто с таким мотором долгое время была еще одна машина, на которой я отъездил вообще без каких-либо проблем и я даже не знал о том, что нужно что-то нюхать) так вот там масло тоже пахло бензином и у машины за 180 тыс пробега не было вообще никаких проблем.

в норме уровень масла должен уменьшаться.
у меня он не падал изначально.
а после профилактики бенза в масле стал падать за 10 тыс мм на 10 по щупу.

[mmdv13]

Сообщение от wrrtep

в норме уровень масла должен уменьшаться

у меня он падает. это я про то, что не растет никогда. но падает, мне кажется, из-за дурноватой езды. вот сейчас 1000 км назад заменил масло. после замены провожу эксперимент. не кручу мотор выше 3.5-4 тыс. посмотрим, что будет с расходом масла.

[Alligator007]

Сообщение от Victoria119

Добрый день пришло время менять ремкомплект (звезды, цепь и т.д) w204 (рест, пробег 147 тыс.)
В сервисе предложили поставить аналог фирмы BGA TC5690VFK.
Подскажите пожалуйста, есть тут кто ставил этот аналог?
В сервисе все хвалят этот ремкомплект, решила уточнить тут
Заранее спасибо!

Была ссылка на обзор китайских звезд в теме, не могу скинуть, тот же вопрос, есть ли из Китая хоть один достойный заменитель?[/U][/B] Звонил этим ребятам , которые восстанавливают звезды, говорят ,что весь Китай труха... так ли это или реклама себя?есть опыт установки китайского термостата, описан ниже)Заезжал в один на мой взгляд приличный сервис, предложили как вариант мастеркит, сайт у них мутный, понятно ,что какие то перекупы.. В сервисе говорят , что работают с ними на прямую и вроде , как достойный вариант. Из история авто:брал W204 на 30 тыс. пробега на 30 тыс.пробега, 80 тыс. замена замена приводного ремня , порвался, и роликов ,сам дотянул, клинило ролик. 110 тыс. замена цепи грм и термостата(термостат только появился на рынке , по моему CGA, через два месяца деформация и течь, вместе с заменой термостата на оригинал, убедил моториста , который менял цепь , разбирать двигатель и смотреть причину шума , причиной было не вставший в рабочее положение натяжитель...далее не прекращающий работу вентилятор, после диагностики в одной из нехорошей сети автосервисов , приговоривших термостат, и просто потраченных денег на замену нового, в итоге причиной был датчик хладогена. далее порванная трубка кгвг. И неделю назад, после двухнедельного простоя, загремели звезды на 158тыс

[Alligator007]

еще замена резинок в теплообменнике, год прошел , все норм

[Олег 152]

Сообщение от Victoria119

Добрый день пришло время менять ремкомплект (звезды, цепь и т.д) w204 (рест, пробег 147 тыс.)
В сервисе предложили поставить аналог фирмы BGA TC5690VFK.
Подскажите пожалуйста, есть тут кто ставил этот аналог?
В сервисе все хвалят этот ремкомплект, решила уточнить тут
Заранее спасибо!

Я поставил эти звезды - гремят с установки, не вариант
я думаю.

[Олег 152]

Очень интересует восстановление звезд, может есть у кого удачный опыт - поделитесь плиз!

[staral2]

Коллеги,скажите,есть ли смысл менять механизм полностью после очередных 100 т.км.,если ошибок нет или можно ограничится заменой одной цепи? Грм уже менялся полностью один раз на 80 т.км,звезды старого образца. С ув.

[wrrtep]

Сообщение от staral2

Коллеги,скажите,есть ли смысл менять механизм полностью после очередных 100 т.км.,если ошибок нет или можно ограничится заменой одной цепи? Грм уже менялся полностью один раз на 80 т.км,звезды старого образца. С ув.

Если цепь растянута, то заменить ее с натяжителем.

[staral2]

Сообщение от wrrtep

Если цепь растянута, то заменить ее с натяжителем.

Сказали будут вначале диагностику всего мех-ма делать. Буду присутствовать во время диагностики и ремонта. Wrrtep,скажи за какими параметрами нужно следить? Исходя из каких приговаривают звезды к замене? Не хочу чтоб нагрели у ОД. С ув.

[wrrtep]

Сообщение от staral2

Сказали будут вначале диагностику всего мех-ма делать. Буду присутствовать во время диагностики и ремонта. Wrrtep,скажи за какими параметрами нужно следить? Исходя из каких приговаривают звезды к замене? Не хочу чтоб нагрели у ОД. С ув.

Я не умею приговаривать звезда Старом.
Я бы их не менял пока не появятся ошибки по распредвалам и чек. А также внешние признаки- затяжной запуск и треск при пуске.
А по цепи посмотреть вылет натяжителя.
По большому счету Стар то и не нужен.

[staral2]

Вчера сделали комп диагностику, крышку не вскрывали. По валам все ОК, ошибок нет, звук запуска в норме (он и был в норме). Предложили пока оставить как есть ибо критичного ничего не видят,обновили ПО мотора, поменяли масло в двигателе и я поехал домой. Сегодня с утра запуск с характерным грохотом. До этого обновления такого звука и близко не было. Чо делать-ХЗ. Могло ли обновление ПО так повлиять? Сейчас буду звонить выяснять как так могло получиться. Сам себе,короче,нашел геморрой. "Решил все по регламенту делать" называется.

[wrrtep]

Сообщение от staral2

Вчера сделали комп диагностику, крышку не вскрывали. По валам все ОК, ошибок нет, звук запуска в норме (он и был в норме). Предложили пока оставить как есть ибо критичного ничего не видят,обновили ПО мотора, поменяли масло в двигателе и я поехал домой. Сегодня с утра запуск с характерным грохотом. До этого обновления такого звука и близко не было. Чо делать-ХЗ. Могло ли обновление ПО так повлиять? Сейчас буду звонить выяснять как так могло получиться. Сам себе,короче,нашел геморрой. "Решил все по регламенту делать" называется.

Вот поэтому я и не доверяю диагностике грм Старом)
Не может это из-за ПО быть.

[staral2]

Сообщение от wrrtep

Вот поэтому я и не доверяю диагностике грм Старом)
Не может это из-за ПО быть.

Ну а других причин нет. Ну не масло же винить ей богу. Ах,да,еще тюнап залил. Тоже вряд ли.

[Vitalweiss]

Парни всем привет.
У меня подозрение на неправильно установленную цепь - помогите разобраться.
Коротко опишу ситуацию: купил W203 C200 Kompressor м271.940.
ГРМ хозяин менялся 10ткм назад. Но горит чек и сканер показывает ошибку 2054-002 - Бесступенчатый механизм регулировки положения распредвала, Неправильное положение выпускного распредвала. Решил снять кл. крышку - проверить. Шкив в ВМТ, метка впускного распредвала строго против треугольника, а метка выпускного сдвинута влево где то на 2 мм относительно треугольника (если по зубам звезды, то получается ровно на один зуб). Думаю, при замене неправильно установили цепь ну или перескочила, так как если бы была растянута, то и метка на впускном валу то же была бы смещена. Кроме этого сканер показал положение выпускного распредвала -108 градусов, а должно быть -115 - 116 градусов. Один зуб на звезде =8,18 градусов. То есть так и выходит, надо переставить звезду на один зуб вперед и получится 116 град. Тогда и чек погаснет, ехать должно лучше и жрать меньше.

Собственно вопрос:
1. В правильном направлении ли я копаю?
2. Насколько сложно будет переставить цепочку без фиксатора валов, если ее расклепать, снять со звезды вып. распредвала, прокрутить руками распредвал за звезду на один зуб вперед и заклепать обратно?
Фото прилагаю.

[fear75s]

Сообщение от Vitalweiss

Парни всем привет.
У меня подозрение на неправильно установленную цепь - помогите разобраться.
Коротко опишу ситуацию: купил W203 C200 Kompressor м271.940.
ГРМ хозяин менялся 10ткм назад. Но горит чек и сканер показывает ошибку 2054-002 - Бесступенчатый механизм регулировки положения распредвала, Неправильное положение выпускного распредвала. Решил снять кл. крышку - проверить. Шкив в ВМТ, метка впускного распредвала строго против треугольника, а метка выпускного сдвинута влево где то на 2 мм относительно треугольника (если по зубам звезды, то получается ровно на один зуб). Думаю, при замене неправильно установили цепь ну или перескочила, так как если бы была растянута, то и метка на впускном валу то же была бы смещена. Кроме этого сканер показал положение выпускного распредвала -108 градусов, а должно быть -115 - 116 градусов. Один зуб на звезде =8,18 градусов. То есть так и выходит, надо переставить звезду на один зуб вперед и получится 116 град. Тогда и чек погаснет, ехать должно лучше и жрать меньше.

Собственно вопрос:
1. В правильном направлении ли я копаю?
2. Насколько сложно будет переставить цепочку без фиксатора валов, если ее расклепать, снять со звезды вып. распредвала, прокрутить руками распредвал за звезду на один зуб вперед и заклепать обратно?
Фото прилагаю.

Без фиксатора можно но будет тяжело, и лучше рядом иметь помощника. С фиксатором все проще - они при вмт фиксируются как надо.
Я первый раз менял цепь без него, с незнанки раза с 4 попал правильно, вечно то цепь то звёзды убегали. С фиксатором она меняется за час при сноровке. А так да - расклёпываешь цепь и пытаешься выставить распредвалы как надо. Они постоянно буду стремится убежать у тебя. Натяжитель тоже бы выкрутить

[gesha]

на 271.9 при наличии фиксатора и спец. инструмента метки можно выставить без снятия натяжителя и расклепывания цепи.

[Vitalweiss]

Целый день ушел мне сегодня на выставление меток.
Сначало решил делать, как запланировал - расклепал цепь, переставил на один зуб, заклепал, покрутил коленвал и...хер там...метки не совпадают. Пришлось откручивать гидрач, снимать генератор, выкручивать натяжитель и так уже выставлять. Мастера, кто цепочку меняли не то что с метками промахнулись, а даже пробку фиксатора не поменяли - старую забили и герметиком залепили. Фиксаторов валов у меня не было, так что получилось за 3-м разом выставилть. Делал первый раз - был в шоке как немци все через *опу сделали. До чего то добраться - целая эпопея. До этого были японци, так там без мануалов, интуитивно все понятно и просто разбирается. В общем собрал, покрутил, метки как надо, но заводить все равно страшно)) деваться не куда - поворот ключа и... алелуя, моторчик шепчет. Стер ошибки и 2054-002 уже не появлялась. А валы стоят в 115 градусов, как и должно быть. Осталась ошибка Р0130 - лямбдазонд перед катализатором - придется заменить. Всем спасибо за помощь. Фото прилагаю.

[moreman3001]

Здравствуйте, уважаемые!
Горит чек после переборки ГРМ.
Авто: E250 купе 2010 года, мотор 271 evo. Пробег 140 т.км.
Итак, всё по порядку.. Был сильный грохот при пуске (как трактор) длительностью около секунды. Чек при этом не горел. Сгонял в сервис, сказали менять муфты, цепь и всю сопутствующую мелочёвку. Долго сидел и изучал, что же нужно менять. И вот заказал:
Цепь, 2 клапана (2710500578), две "звезды"( BGA, остальное всë строго оригинал, без б/у) кучу резиночек. Масло 5w50 с фильтром( именно оригинальным.) И,так как менее 1000 км назад менялась цепь и натяжитель (онли ориджинал), мною было решено натяжитель не трогать, но цепь всë же опять поменять, ну и запчасти, что я перечислил выше... (-17000р за работу) Поменяли всë, но появилась ошибка p 001752 ( Положение ВЫПУСКНОГО распредвала недостоверно по отношению к положению коленвала) и загорелся "чек". Далее мастер мне сказал, что надо ещё поменять электромагнитный клапан на выпускной звезде. Стоял клапан старого образца (2710500177) и я заказал два клапана нового образца (A2711560090). Для их замены пришлось снять термостат (-3000р за работу). Ну и после этого загорелись НОВЫЕ ошибки, а точнее та ушла, и теперь горят p001662 и p001177( обе теперь ругаются на ВПУСКНОЙ распредвал). Вопрос, что опять не так???
КВКГ новый,термостат новый, корпус масл.фильтра менялся(до меня) , натяжитель активировали, мастер прислал видео, где на шкиву 3° (до 5° допуск) и все риски на распредвалах как надо, и, блин, даже отвертка торчит из свечного колодца для проверки ВМТ))) Версия ПО управления двигателем М80D10(вроде как последняя)
После смены "звëзд" и клапанов нужно делать какой-то сброс или адаптацию???
Передняя крышка, скорее всего, старого образца, работают ли в симбиозе с ней магниты нового образца?
Ваши мысли, Господа!

[wrrtep]

Сообщение от moreman3001

Здравствуйте, уважаемые!
Горит чек после переборки ГРМ.
Авто: E250 купе 2010 года, мотор 271 evo. Пробег 140 т.км.
Итак, всё по порядку.. Был сильный грохот при пуске (как трактор) длительностью около секунды. Чек при этом не горел. Сгонял в сервис, сказали менять муфты, цепь и всю сопутствующую мелочёвку. Долго сидел и изучал, что же нужно менять. И вот заказал:
Цепь, 2 клапана (2710500578), две "звезды"( BGA, остальное всë строго оригинал, без б/у) кучу резиночек. Масло 5w50 с фильтром( именно оригинальным.) И,так как менее 1000 км назад менялась цепь и натяжитель (онли ориджинал), мною было решено натяжитель не трогать, но цепь всë же опять поменять, ну и запчасти, что я перечислил выше... (-17000р за работу) Поменяли всë, но появилась ошибка p 001752 ( Положение ВЫПУСКНОГО распредвала недостоверно по отношению к положению коленвала) и загорелся "чек". Далее мастер мне сказал, что надо ещё поменять электромагнитный клапан на выпускной звезде. Стоял клапан старого образца (2710500177) и я заказал два клапана нового образца (A2711560090). Для их замены пришлось снять термостат (-3000р за работу). Ну и после этого загорелись НОВЫЕ ошибки, а точнее та ушла, и теперь горят p001662 и p001177( обе теперь ругаются на ВПУСКНОЙ распредвал). Вопрос, что опять не так???
КВКГ новый,термостат новый, корпус масл.фильтра менялся(до меня) , натяжитель активировали, мастер прислал видео, где на шкиву 3° (до 5° допуск) и все риски на распредвалах как надо, и, блин, даже отвертка торчит из свечного колодца для проверки ВМТ))) Версия ПО управления двигателем М80D10(вроде как последняя)
После смены "звëзд" и клапанов нужно делать какой-то сброс или адаптацию???
Передняя крышка, скорее всего, старого образца, работают ли в симбиозе с ней магниты нового образца?
Ваши мысли, Господа!

"Ориджинал" это где куплено?
Можно было цепь не менять, купив звено для клепки.
Активировали- это хорошо, а взвели правильно?
Обычно при замене на ориг детали правильными руками ничего сбрасывать и адаптировать не нужно.
Каким усилием тянули клапана звезд?
Зачем снимать термостат для замены магнитов A2711560090? У ОД что ли делал?
На видео, которое он прислал, видна планка фиксации распредвалов или просто "риски распредвалов"? покажи видео.
Обычно при новой цепи на шкиве 0гр, а не 3.