[yuryaga]

привет и с Новым Годом! господа мерсоводы. у меня образовалась очередная проблема, не греется двигатель.на холостых греется минут 50-час до температуры 70 градусов, только поехал - начинает остывать, и печка дует холодным воздухом. как мне проверить термостат не снимая его с авто? я уже задолбался с этим фашистом, помогите советом!
vin wdb2032061F293520

[dimastiy]

электродогреватель не работает видимо в дополнение к термостату

[КБЧ-2]

Сообщение от yuryaga

привет и с Новым Годом! господа мерсоводы. у меня образовалась очередная проблема, не греется двигатель.на холостых греется минут 50-час до температуры 70 градусов, только поехал - начинает остывать, и печка дует холодным воздухом. как мне проверить термостат не снимая его с авто? я уже задолбался с этим фашистом, помогите советом!
vin wdb2032061F293520

Шланги охлаждения потрогай. После открытия термостата они все горячие, холодных быть не должно

[Pentagok]

термостат MAHLE th1392 стоит 1500р, зачем снимать старый чтобы проверять? сразу меняй на новый.

[220 CDI]

Можно по патрубку от термостата к радиатору определить исправность термостата. Но если ваш термостат с отводом на охладитель топлива то возможно идёт циркуляция через этот контур.

А электроподогреватель если он есть у него не работает скорее всего уже давно.

[aliaksandr]

[QUOTE=yuryaga;4408779]п .на холостых греется минут 50-час до температуры 70 градусов, только поехал - начинает остывать. :[/QдвигательUOTE]
293520
Очень хорошо греется на холостых до 70.Догреватель работает , скорее всего. На холостых нечего смотреть. На ходу остывает это однозначно термостат.

[aliaksandr]

Ещё маленький радиатор, перед основным, большим, узенький есть? Он в малом круге. На нем есть термостат, прямо за " гудком" , на шланге.

[Dima996699]

Привет. Так же проблема с нагревом двигателя. Мерседес w203 c200cdi 2001 год. Настала погода с температурой около +1 и автомобиль больше чем на 60 градусов не греется. Решил заменить термостат. После замены ничего не поменялось, как грелась она с трудом до 60 градусов, так и греется( покупал термостат фирмы Mahle Original) на нем была криво нанесена маркировка, поэтому подумал может бракованный какой попался. После этого заказал оригинал который стоит почти в три раза дороже, но после его установки тоже ничего не поменялось( до 60 градусов греется за километров 15). Решил выехать на трассу и под нагрузкой нагреть авто до рабочей температуры. Нагрел, до 85 градусов( с большим трудом) . После этого перешёл в обычный режим вождения и температура начала с 85 опускаться до 75 где то. Может кто сталкивался с такой проблемой на этих двигателях? В чем может быть проблема? Сегодня закрыл картонкой полностью радиатор охлаждения антифриза, и машина за 6 км нагрелась почти до 80 градусов при обычном движении по городу.

[220 CDI]

Выше всё написано подробно. А у термостата подпиливается шток и с ртутным градусником проверяется в отдельной ёмкости. Можно было и не покупать.

[aliaksandr]

Была тема. Давно. лет пять назад или около этого.Там описано, как проводили эксперименты с этим радиатором. Он сразу теплый. этот термостат не держит.
Фото нашел. Это радиатор и термостат. Примерно такой. Номер не знаю, взял наугад, для наглядности, он примерно такой формы.

[aliaksandr]

.Вот эта тема. На всю ночь хватит читать.
У кого дизель не прогревается?! (Тема на нескольких страницах 1 2 3 ... Последняя страница)

.[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[yuryaga]

сегодня проверил замененный термостат, оказался рабочий (открывается и закрывается, проверял в ковшике на плите) я в прошлом году лил в радиатор герметик охлаждающей системы hi-gear мог он засрать радиатор печки? и еще одно-раньше при начале работы двигателя верхний шланг конкретно жесткий становился а сейчас нет. может накрыться помпа от герметика?

[Dima996699]

Сообщение от yuryaga

сегодня проверил замененный термостат, оказался рабочий (открывается и закрывается, проверял в ковшике на плите) я в прошлом году лил в радиатор герметик охлаждающей системы hi-gear мог он засрать радиатор печки? и еще одно-раньше при начале работы двигателя верхний шланг конкретно жесткий становился а сейчас нет. может накрыться помпа от герметика?

У меня верхний патрубок становиться жёсткий только после того как двигатель прогреется

[yuryaga]

у меня тоже раньше становился жестким а теперь нет, может помпа накрылась из за герметика?

[Dima996699]

Сообщение от yuryaga

у меня тоже раньше становился жестким а теперь нет, может помпа накрылась из за герметика?

Думаю дело не в этом

[yuryaga]

а я уже не знаю что думать, хорошо зима в этом году мягкая. а вдарят морозы трындец! задубею на хрен!

[220 CDI]

Ну так вы по этому патрубку не можете разве определить когда он начинает нагреваться? Тот контур о котором вам писали и рисовали можно ведь отсечь. А раз система не нагревается то и давление в ней не будет создаваться. Тут же всё просто.

[yuryaga]

а как его отсечь? убрать радиатор и напрямую соединить шланги штуцером? и все?

[220 CDI]

Нет. Глушится или пережимается трубка от охладителя топлива до термостата. Но вы так и не пишете есть ли она у вас.

[aliaksandr]

Только что проехал примерно 5 км. Температура только поднялась примерно до 50*С. С термостата, толстый шланг к радиатору возле термостата теплый а дальше к радиатору холодный. А вот этот малый радиатор уже весь теплый. Значит этот термостат, малый, пропускает. И так давно.