22.11.2011, 12:59
|
#1
|
Участник
бмв
3
|
Отличия 500E/E500 от 400Е/E420 (W124)
Кто нибудь авторитетно скажите - чем отличается 420 от 500 кроме кузовных элементов?
Последний раз редактировалось Der Hammer; 14.06.2012 в 12:08.
|
22.11.2011, 18:00
|
#2
|
модер Винтажа
W124 500E 11.1991.
3,020
|
Цитата:
Сообщение от medvedeff
|
у 400Е- 15 дицки, 195 резина Рестайл- 16 диски и 215 резина.
195/65 ZR 15 (bei Sportfahrwerk 205/60 ZR 15); ab 03.1993: 215/55 ZR 16
Тормоза впереди 294 / 278 mm; ab 03.1993: 320 / 278 mm
Цитата:
Сообщение от medvedeff
1620 вес чего?
|
400Е.
__________________
" К машине нельзя относиться, как к человеку.
Машину надо любить."
Walter Röhrl (c)
Последний раз редактировалось Der Hammer; 22.11.2011 в 18:17.
|
22.11.2011, 18:42
|
#3
|
Эксперт
Велосипед + 600 (3.200 mm)
76
|
Цитата:
Сообщение от medvedeff
Про 15-ые на 400Е первый раз слышу, но технически налезают.
Тормоза 300 мм. Равно как и на 320 спортлайн.
|
У 124.032 тормоза только 294/278 мм. Sportline не влияет на тормоза.
__________________
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
600 (3.200 mm)
WP0ZZZ95ZHS900XXX
|
22.11.2011, 18:51
|
#4
|
Эксперт
Велосипед + 600 (3.200 mm)
76
|
Цитата:
Сообщение от Der Hammer
и как видим- подвеска спортлайн опция- а если её нет- то какая подвеска тогда стоит в 400м??
|
Обычная подвеска.
У .034 Sport и .036 одинаковые амортизаторы.
У .036 с и без кода 958 разные задние пружины.
__________________
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
600 (3.200 mm)
WP0ZZZ95ZHS900XXX
|
22.11.2011, 18:56
|
#5
|
Эксперт
Велосипед + 600 (3.200 mm)
76
|
У .034 и .036 салазки сидений одинаковые.
__________________
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
600 (3.200 mm)
WP0ZZZ95ZHS900XXX
|
22.11.2011, 19:14
|
#6
|
модер Винтажа
W124 500E 11.1991.
3,020
|
Цитата:
Сообщение от Dr. Diesel
Обычная подвеска.
|
О чём и речь- итак, 400-420 без опции "подвеска спортлайн" будет на обычной подвеске от 124- а это большая разница с подвеской 500го.
Спасибо Доктор, успокоил меня
пс Опять же, если не путаю- 400Е официально продавался только в штатах и Японии, в Германии- позже, только как Е420...
__________________
" К машине нельзя относиться, как к человеку.
Машину надо любить."
Walter Röhrl (c)
Последний раз редактировалось Der Hammer; 22.11.2011 в 19:28.
|
22.11.2011, 19:28
|
#7
|
Эксперт
Велосипед + 600 (3.200 mm)
76
|
Но сайлент-блоки передних рычагов у 034 и 036 не отличаются и рычаги одинаковые (до .036 B92776 рычаги другие и со съемной шаровой опорой). В то время, как у всех остальных моделей обычные и спорт - отличаются.
__________________
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
600 (3.200 mm)
WP0ZZZ95ZHS900XXX
|
22.11.2011, 19:32
|
#8
|
Эксперт
Велосипед + 600 (3.200 mm)
76
|
Цитата:
Сообщение от Der Hammer
Ок, а 034 НЕ спортлайн и простой 124- где разница? Вернее, как засунули??
|
У 034 всегда одинаковые салазки - спорт/обычные.
__________________
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
600 (3.200 mm)
WP0ZZZ95ZHS900XXX
|
22.11.2011, 22:51
|
#9
|
Модератор
возьму в аренду
301
|
Цитата:
Сообщение от Der Hammer
у 400Е- 15 дицки, 195 резина Рестайл- 16 диски и 215 резина.
195/65 ZR 15 (bei Sportfahrwerk 205/60 ZR 15); ab 03.1993: 215/55 ZR 16
Тормоза впереди 294 / 278 mm; ab 03.1993: 320 / 278 mm
400Е.
|
Разницу в весе нужно искать в базовых опциях. Кузов вообще ни при чем.
У 036 вес в плюс из-за:
- тормозная система
- выхлопная система
- диски/покрышки
- люк
- кожа vs тряпка
- система подкачки(насос, магистрали, амморты, накопители)
- заднее триплекс , не помню база или опция
- металла в крыльях больше, пластика в обвесе тоже
И тд.
Думаю что если сравнить абсолютно пустой 400е и полностью упакованный е60, разница будет больше
__________________
best regards,
GAD team.
|
22.11.2011, 23:27
|
#10
|
Абориген
-----
59
|
Кстати еще стекла боковые разные, есть 3мм а есть 4мм, вот еще рзница в весе ,и уплотнения к ним тоже свои
Цитата:
Сообщение от Der Hammer
Тима- поясни про разную толщину стёкол- это для меня дикая новость...
|
рестайл 4мм., до рестайл 3мм. и уплотнения соответственно.
__________________
Когда ВОЛКИ воют овцы молчат.
ВОЛКИ сыты - овцы целы.
Последний раз редактировалось Der Hammer; 23.11.2011 в 19:09.
|
23.11.2011, 13:40
|
#11
|
модер Винтажа
W124 500E 11.1991.
3,020
|
на 400Е- Е420 тормоза и дисик РАЗНЫЕ- ещё раз пост 16.
Взвешивал я именно свою машину, бак гбо был пуст, бензина было 10 литров. Вес в 1800 кг с гбо ( около 100 кг)- 1710 кг пустой- сходится ( у меня мало опций).
И ваще- сейчас выцеплю основную инфу- остальное удалю, а то вы сейчас ещё начнёте отличия 420 от 300 24 искать...
__________________
" К машине нельзя относиться, как к человеку.
Машину надо любить."
Walter Röhrl (c)
Последний раз редактировалось Der Hammer; 01.02.2012 в 16:39.
|
23.11.2011, 14:17
|
#12
|
Абориген
-----
59
|
Цитата:
Сообщение от Der Hammer
у 124 всегда тросик- а вот педаль газа у 500го полуэлектронная )
|
на волках все электро, тросиков нет и на 400-420 тоже.
Кстати на 420 была у меня машинка 94 года ,так там эл.педаль газа МЕХаническая(не полуэлектронная ) вот там тяга так тяга!!! и редуктор задний свой был(жаль тогда я его отдал на разбор ,не знал что к чему, и проводку с мозгами оставил бы для волка если знал бы этот ньюанс.
Кстати на бронике у Олега тоже такая редкость присутствует, модель без АСР.
__________________
Когда ВОЛКИ воют овцы молчат.
ВОЛКИ сыты - овцы целы.
|
23.11.2011, 14:27
|
#13
|
модер Винтажа
W124 500E 11.1991.
3,020
|
Тима прав- все 124 с тросиком, кроме V8.
__________________
" К машине нельзя относиться, как к человеку.
Машину надо любить."
Walter Röhrl (c)
|
23.11.2011, 15:15
|
#14
|
модер Винтажа
W124 500E 11.1991.
3,020
|
Цитата:
Сообщение от E600brabus
Вот именно что есть сомнения в этом.
|
Никаких сомнений
На 124 V8 никогда не было КЕ. Только LH.
КЕ ставился на М119 на ранних SLях.
__________________
" К машине нельзя относиться, как к человеку.
Машину надо любить."
Walter Röhrl (c)
Последний раз редактировалось Der Hammer; 23.11.2011 в 19:22.
|
23.11.2011, 17:42
|
#15
|
Эксперт
Велосипед + 600 (3.200 mm)
76
|
Диаметр передних тормозных дисков:
124.036:
до 01/1993 - 300 мм (+/- 0,4 мм)
с 02/1993 - 320 мм (+/- 0,4 мм) Также имеет значение направление вращения (R и L маркировка дисков).
J- и USA-Ausf. (коды #49/8 и #49/1):
только 300 мм (+/- 0,4 мм)
------------------------------------------
124.034:
до 02/1993 - 294 мм (допуск +/- 0,4 мм)
с 03/1993 - 320 мм (допуск +/- 0,4 мм)
J- и USA-Ausf. (коды #49/8 и #49/1):
1992 модельный год - 295 мм (допуск -0,4 мм)
с 1993 модельного года - 294 мм (допуск +/- 0,4 мм)
__________________
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
600 (3.200 mm)
WP0ZZZ95ZHS900XXX
Последний раз редактировалось Dr. Diesel; 04.07.2012 в 14:45.
|
23.11.2011, 17:45
|
#16
|
Эксперт
Велосипед + 600 (3.200 mm)
76
|
Диаметр задних тормозных дисков:
124.036:
до 01/1993 - 278 мм (допуск +/- 0,4 мм)
с 02/1993 - 300 мм (допуск +/- 0,4 мм)
J- и USA-Ausf.:
278 мм (допуск +/- 0,4 мм)
-----------------------------------------
124.034:
278 мм (допуск +/- 0,4 мм)
__________________
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
600 (3.200 mm)
WP0ZZZ95ZHS900XXX
|
23.11.2011, 18:02
|
#17
|
Эксперт
Велосипед + 600 (3.200 mm)
76
|
Тормозные суппорты передние:
124.036:
до 01/1993 - Teves/Brembo, приб. 38 и 42 мм (толщина торм. диска 28 мм), тормозной суппорт из облегченного сплава
с 02/1993 - Girling/Lucas, приб. 40 и 44 мм (толщина торм. диска 30 мм)
J-/USA-Ausf.:
Teves/Brembo, приб. 38 и 42 мм (толщина торм. диска 28 мм), тормозной суппорт из облегченного сплава до 01/1993
------------------------------
124.034:
до 02/1993 - Teves, приб. 38 и 42 мм (толщина торм. диска 25 мм)
с 03/1993 - Girling/Lucas, приб. 40 и 44 мм (толщина торм. диска 30 мм)
J-/USA-Ausf.:
1992 модельный год - Teves, приб. 38 и 42 мм (толщина торм. диска 22 мм)
с 1993 модельного года - Teves, приб. 38 и 42 мм (толщина торм. диска 25 мм)
__________________
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
600 (3.200 mm)
WP0ZZZ95ZHS900XXX
Последний раз редактировалось Dr. Diesel; 24.11.2011 в 02:12.
|
23.11.2011, 18:07
|
#18
|
Эксперт
Велосипед + 600 (3.200 mm)
76
|
Тормозные суппорты задние:
124.036:
до 01/1993 - ATE 38, прим. 38 мм (толщина торм. диска 24 мм)
с 02/1993 - Bendix 46, прим. 46 мм (толщина торм. диска 22 мм)
J-/USA-Ausf.:
ATE 38, прим. 38 мм (толщина торм. диска 24 мм)
---------------------------------------------
124.034:
ATE 38, прим. 38 мм (толщина торм. диска 24 мм)
__________________
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
600 (3.200 mm)
WP0ZZZ95ZHS900XXX
|
23.11.2011, 18:44
|
#19
|
Эксперт
Велосипед + 600 (3.200 mm)
76
|
Главный тормозной цилиндр:
124.036:
до 01/1993 - Teves/Lucas*, диаметр/ход цилиндра основного круга 25,4/17 мм, вторичного - 19,05/15 мм
с 02/1993 - Teves, диаметр/ход цилиндра основного круга 26,99/19 мм, вторичного - 25,04/13 мм
J-/USA-:
Teves/Lucas*, диаметр/ход цилиндра основного круга 25,4/17 мм, вторичного - 19,05/15 мм
------------------
124.034:
Teves/Lucas*, диаметр/ход цилиндра основного круга 25,4/17 мм, вторичного - 19,05/15 мм
* - название Girling заменено на Lucas
__________________
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
600 (3.200 mm)
WP0ZZZ95ZHS900XXX
Последний раз редактировалось Dr. Diesel; 24.11.2011 в 02:12.
|
23.11.2011, 18:57
|
#20
|
Эксперт
Велосипед + 600 (3.200 mm)
76
|
Рулевое управление:
124.034/036 - рулевой редуктор 765.921, 3.13 оборотов рулевого колеса, передаточное число 14,0-15,0.
124.034 (спортивное шасси) - рулевой редуктор 765.955, 3.0-3.2 оборотов рулевого колеса, передаточное число 13,4-14,35.
__________________
Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.
600 (3.200 mm)
WP0ZZZ95ZHS900XXX
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,678,661
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,508,918
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,093,244
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
484,208
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,356
Перейти в тему
|
|