Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Приветствую, на трассе температура антифриза может упасть до 40 градусов...
Бортовых ошибок нет.
Недавно менялась крышка расширительного бачка.
Вопрос:
Что менять? Термостат, Датчик температуры, ож, или другое?
Термостат примерно - 5000 р.. датчик - 1500 р., отсюда и вопрос ))
тут есть три подхода
1. сначала поменять то что дешевле и так в сторону возрастания
2. сделать диагностику и поменять то что неисправно
3. забить на это все, машина же ездит
__________________ Партнер клуба
тел+WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
2. сделать диагностику и поменять то что неисправно
Как проходит такая диагностика? т.е. лаунч покажет точную причину? думаю если чека нет, то и лаунч особо ничего не покажет...
Или можно через него как-то симитировать работу термостата и датчика отдельно друг от друга?
официального диагноста нет под рукой...
Как проходит такая диагностика? т.е. лаунч покажет точную причину? думаю если чека нет, то и лаунч особо ничего не покажет...
Или можно через него как-то симитировать работу термостата и датчика отдельно друг от друга?
официального диагноста нет под рукой...
не надо быть таким ленивым, на форуме есть темы про систему охлаждения 274 двигателя, и там много написано, поэтому прежде чем задавать вопрос изучите форум.
скажу только по диагностике: в оригинальной диагностической программе xentry заложены функции проверки деталей системы охлаждения и термостат и помпа, но есть нюансы в оценке результатов диагностики, о которых не все знают
__________________ Партнер клуба
тел+WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
Термостат на 274 механический с электронным штифтом подогрева, благодаря которому ЭБУД может открывать его в нужный момент.
Я сильно сомневаюсь, что в ЭБУД нужно так сильно опускать температуру ОЖ ДВС, хотя вдруг что придет на ум, например перегрев АКПП.
Понять реально ли открыт термостат возможно просто потрогав радиатор или нижний патрубок из радиатора. Если они горячие, значит открыт большой круг.
Я бы попробовал так.
- потрогал бы радиатор или выходной патрубок когда стрелка показывает ниже 60С.
- если вентилятор не работает в аварийном режиме, а радиатор теплый или патрубок, то снял бы фишку с термостата и повторил бы все. Если снова радиатор или патрубок теплый, то термостат в помойку.
- если радиатор все же холодный, то через Стар можно посмотреть температуру на входе в радиатор или посмотреть пирометром температуру ГБЦ или блока. Если они выше показаний ДТОЖ, то ДТОЖ в помойку. Как дополнительную проверку ДТОЖ можно сделать на холодном. Показания ДТОЖ должны быть равны уличной температуре после ночной стоянки +- пару градусов. Если ДТОЖ показывает значительно выше/ниже, значит в помойку так же. Так же, если ДТОЖ показывает 95-100 и включается вентилятор в своем нормальном режиме, то скорее всего ДТОЖ исправен(при условии теста на холодном ДВС).
То есть по сути Стар-то особо и не нужен. С ним проще, но и без него можно. Даже ELM можно посмотреть показания ДТОЖ.
Здравствуйте.
Посоветуйте мне тоже, пожалуйста.
ML 400 W 166
Win: WDC1660561A314919
Вентилятор работает в аварийном режиме, херачит как бешеный.
Машина очень долго прогревается, стрелка может прыгать туда сюда.
Ещё есть такая особенность - например проехав и прогрев машину полностью, останавливаешься, выключаешь двигатель, потом через буквально пару секунд опять заводишься, а стрелка температуры опять на нуле. И опять начинается долгий прогрев.
Расход увеличился.
Ещё иногда при морозе просит долить ож, но уровень в расш бачке - достаточный.
__________________
Остановись, мгновенье! Ты прекрасно!
Партнер клуба
