Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Поменял передний левый трипод (не оригинал). При интенсивном разгоне машину трясет ни как при дисбалансе колес, а влево-вправо. В чем проблема? У меня несколько предположений:
1. Просто дерьмовый ШРУС достался. (маловероятно)
2. Один из роликов установлен наоборот.
3. Неверная ориентация тройника относительно наружного ШРУСа. (меток нет, а слесарь даже не попытался поставить метки при снятии вилки трипода).
Подскажите, в чем может быть проблема?
Ставьте всегда оригинал и не будет вам гемороя. Или купите себе Приору...
Во блин, огромное спасибо, как я раньше не догадался. Это здорово, когда в технических ветках столь одаренные люди сидят, есть о чем с грамотным человеком поговорить.
З.Ы. Пошел приору покупать, она пожалуй подешевле оригинального привода будет.
Ему не известно практически ни чего... Бабки есть а мо... точно нет. Меня всегда поражали люди которые купив авто за миллион,детали покупают на помойках,разборках или какой-нибудь хлам из Китая.
@Povor, Перевернутый ролик проверяется легко. А по поводу ориентации тройника относительно шарикового шарнира, это мое предположение. Ведь не даром на приводах которые поставляются разрозненными ставят метки.
Не догадался предупредить механика, чтобы тройник оставил старый, а поменял только корпус. Надеялся на то, что связался с опытными людьми. В результате собрали как попало, а переделывать отказались.
Не догадался предупредить механика, чтобы тройник оставил старый, а поменял только корпус. Надеялся на то, что связался с опытными людьми. В результате собрали как попало, а переделывать отказались.
Прежде чем заниматься самодеятельностью,нужно было штудировать инет или просмотреть это. Тут вам и метки и всё что нужно знать-
Уважаемый пыже-кот, если бы Вы обратили внимание на текст, а не на мою жлобскую натуру, Вы бы обратили внимание на то, что ремонтом я занимался не самолично. Автомобиль был отвезен на станцию, которую мне многие рекомендовали. Я был уверен, что там работают профессионалы.
Цитата:
Сообщение от рыжик-пыжик
Тут вам и метки и всё что нужно знать-
Тут про те метки, про которые я писал, ни слова не сказано. Даже в том месте, где упоминается снятие крестовины (крестовина вообще то от слова крест, а именно эта деталь и есть трипод (tripod) от нее и название всего узла), автор ни слова не упомянул о метках, которые гораздо важнее упомянутых.
Тогда что это по вашему,господин "Kristall"? Эти метки устанавливают(на сервисе) при разборе.
Абсолютно верно, автор пишет "И тут самое важное, пометить колодцы, кулачки крестовинки и подшипники". На предыдущих фотках видно, на корпусе нет никаких меток.
В моем случае трипод новый. Первое, можно было полностью оставить родной тройник и ролики не снимая их с полуоси. Второе, при замене старого тройника на новый, необходимо было его лучи сориентировать точно так же как и был установлен родной.
Еще раз повторюсь, я и предполагать не мог, что на сервисе об этом ничего не знают.
Нашел минутку, отпишусь о результатах вскрытия болячки.
Напомню, работы описанные выше, проводились в сервисе с хорошей репутацией.
Итак:
1. Шлицевое соединение (пром.вал - ШРУс) не защелкнуто. Все болталось, граната легко снялась.
2. Ролики на тройник трипода были установлены вверх ногами, что в свою очередь привело к трению ролика о корпус трипода.
3. Ориентация тройника не совпадала с ориентацией шариков на наружном шарнире.
P.S. Называть в каком сервисе работают такие спецы, не буду. Ошибку свою признали, ущерб компенсировали.
