[-GEORGE-]

Давайте коробку обсуждать, а не безопасность.
С безопасностью уж больно субъективно

А по технической части - какой вред? Прям конкретного места в коробке.
Как пример, еду "100". Впереди заправка. В правый ряд и на нейтралку.
Чем это хуже, чем если бы она пять раз переключилась до "второй" , задействуя все соленоиды, фрикционы и дергая всю трансмиссию с раздаткой, дифференциалами и ШРУСами, карданами в том числе ???

[550Тый]

Сообщение от -GEORGE-

Давайте коробку обсуждать, а не безопасность.
С безопасностью уж больно субъективно

А по технической части - какой вред? Прям конкретного места в коробке.
Как пример, еду "100". Впереди заправка. В правый ряд и на нейтралку.
Чем это хуже, чем если бы она пять раз переключилась до "второй" , задействуя все соленоиды, фрикционы и дергая всю трансмиссию с раздаткой, дифференциалами и ШРУСами, карданами в том числе ???

А что постоянно дергать загружать ее по режим не влияет не на что,да и селектор АКПП блоки , моторчики и.т.п ..?

Если в день ты ее включаешь от работы до дома два раза в ,D и два в P ...а тут как ...пока едешь сто раз в день D N D..)))да и как коробка обучается если она в низ перестает переключатся ?)))
Честно сказать дурь какая то накатом ездить )))
Правильно выше пост по безопасности , вдруг надо уйти от дтп или тому подобного,а вы в сумотохе жмёте на газ, а у вас только обороты прибавляются ...тут уже пофиг влияет это на АКПП или нет ....да и тормозная система как сработает ,явно производители ее испытывали в режиме D а не N...))

[-GEORGE-]

Я не призывал постоянно пользоваться нейтралкой.
Это единичные случаи, вреда от которых - ноль.

А вы все в безопасность скатываетесь.
Кстати, момент инерции у мотора с его маховиком совсем не маленький.
И резко останавливаясь на D, вы не только телегу останавливаете, а еще расходуете тормоза на погашение кинетической энергии вращающегося двигателя.

[vitaliykg]

если бы какие то опасные действия были для акпп из перехода из одного режима в другой и обратно ,она бы не переключалась и вставала бы в нетраль ,и чтоб включить нужна бы полная остановка машина , тк,к селектор переключения электрический а не механический ,как на 210 кузове и то на когда катится заднюю не включиш

[dimastiy]

Сообщение от -GEORGE-

Это единичные случаи, вреда от которых - ноль.

практической пользы от того что вы делаете - реально ноль

Сообщение от -GEORGE-

И резко останавливаясь на D, вы не только телегу останавливаете, а еще расходуете тормоза на погашение кинетической энергии вращающегося двигателя.

это просто гигантские потери расход колодок, да?

кстати, даже на авто с механической коробкой включать нейтраль на горке тоже технически неправильно

[vitaliykg]

Сообщение от dimastiy

практической пользы от того что вы делаете - реально ноль



это просто гигантские потери расход колодок, да?

кстати, даже на авто с механической коробкой включать нейтраль на горке тоже технически неправильно

а вот с этим я не соглашусь ,ей мкпп ваще по барабану было бы в ней масло ,! это тоже самое что вы стоите на нетрали с заведенным двигателем

[dimastiy]

Сообщение от vitaliykg

а вот с этим я не соглашусь ,ей мкпп ваще по барабану было бы в ней масло ,! это тоже самое что вы стоите на нетрали с заведенным двигателем

естественно вы не согласитесь, знаний то нет
коробке то же самое машине в движении нет

[vitaliykg]

Сообщение от dimastiy

естественно вы не согласитесь, знаний то нет
коробке то же самое машине в движении нет

откуда вы так уверены что знаний у меня нет ? вы прежде чем чтото написать почитайте устройство ,мкпп ,

[dimastiy]

Сообщение от vitaliykg

откуда вы так уверены что знаний у меня нет ? вы прежде чем чтото написать почитайте устройство ,мкпп ,

ваша отсебятина дает прекрасное понимание о ваших знаниях

[vitaliykg]

Сообщение от dimastiy

естественно вы не согласитесь, знаний то нет
коробке то же самое машине в движении нет

вы сами прочитайте что написали и выразить хотели ,,это у вас отсебятина белебирда какая то по которой сразу видно технически не грамотного человека ,

[dimastiy]

Сообщение от vitaliykg

вы сами прочитайте что написали и выразить хотели ,,это у вас отсебятина белебирда какая то по которой сразу видно технически не грамотного человека ,

судя по количеству ошибок в написанном вами тексте, вы вообще русский язык понимаете не очень


и это не отменяет того что включать нейтраль в движении является грубой ошибкой в управлении автомобилем - надеюсь так вам будет понятнее
механика машины тут не причем

[-GEORGE-]

Нейтраль на Жигулях - это совсем другое дело.
Здесь же (на нейтралке) - ABS работает, система курсовой устойчивости работает.
Ничего не угрожает безопасности.

Не призываю.
Но страшного то ничего нет!!!

Если кто-то в кинематике раздатки силён, объясните, почему на нейтралке задняя ось сильнее притормаживается на скользкой дороге и машина ведет себя так же устойчиво, как заднеприводная при включенной передаче и отпущенном "газе"???

[dimastiy]

Сообщение от -GEORGE-

Нейтраль на Жигулях - это совсем другое дело.
Здесь же (на нейтралке) - ABS работает, система курсовой устойчивости работает.
Ничего не угрожает безопасности.

абсолютно такая же нейтраль, как и у жигулей
ни абс ни есп в случае резкого заноса вас не спасет
это первое


второе, объясните мне пожалуйста смысл включения нейтрали в принципе? с какой целью вы это делаете?


с технической точки зрения то что вы едете с горки на нейтрали или на передачи абсолютно ничего не дает
с точки зрения безопасности - так делать нельзя
вопрос - какую вы цель то преследуете?

[550Тый]

Сообщение от dimastiy

вопрос - какую вы цель то преследуете?

наверное попасть в какую нибудь ситуацию ,например ; катиться себе на нейтрали с горки , а сзади фура несется ,водила е..лом прощелкал ...и на тебе в зад ....а так дать газка и уйти .....главное это безопасность, а честно сказать кататься в положение N на акпп вообще дурь какая то ...ладно еще на мкпп там воткнул передачу и поехал сразу , а тут не знаю как на ходу в D включить и даже представим если можно без последствий ,это пока она загрузица ,а доли секунды жизнь спасают ...

[vitaliykg]

Сообщение от dimastiy

судя по количеству ошибок в написанном вами тексте, вы вообще русский язык понимаете не очень


и это не отменяет того что включать нейтраль в движении является грубой ошибкой в управлении автомобилем - надеюсь так вам будет понятнее
механика машины тут не причем

разговор начался о вреде для кпп на нетрали ,а закончился в моем правописании ,нет желания вам что то обьяснять,

[dimastiy]

Сообщение от vitaliykg

разговор начался о вреде для кпп на нетрали ,а закончился в моем правописании ,нет желания вам что то обьяснять,

я вам написал что дело не в коробке или другой механике
механике как раз похрену
дело в управлении автомобилем
вы не понимаете
ну и объяснить тоже ничего не можете
ибо доводы у вас а-ля журнал за рулем за 85й год

[550Тый]

Сообщение от vitaliykg

разговор начался о вреде для кпп на нетрали ,а закончился в моем правописании ,нет желания вам что то обьяснять,

дак я же в начале темы писал ,Вы постоянно дергаете селектор передач ,постоянно грузите акпп ... если я это сделаю два раза в сутки, то Вы явно больше ...не думаю что это не на что не повлияет ...

вот я думаю может кардан с переднего редуктора открутить на лето, зачем полный привод летом ,там тоже расход меньше будут ,раньше так и делали в колхозах на УАЗах и т.п авто

[vitaliykg]

Сообщение от 550Тый

дак я же в начале темы писал ,Вы постоянно дергаете селектор передач ,постоянно грузите акпп ... если я это сделаю два раза в сутки, то Вы явно больше ...не думаю что это не на что не повлияет ...

вот я думаю может кардан с переднего редуктора открутить на лето, зачем полный привод летом ,там тоже расход меньше будут ,раньше так и делали в колхозах на УАЗах и т.п авто

на сколько я помню вроде если мост не поключен и кардан не вращается ,там пердние хабы на уазе закручивались шестигранником и тем самым приводился передний мост в зацепления ,,, это уже на новых идут автоматы при пробуксовке включаются , а на ниве там постоянный полный привод

[550Тый]

Сообщение от vitaliykg

на сколько я помню вроде если мост не поключен и кардан не вращается

вращается он всегда хоть подключен привод или нет ...поэтому их и снимали чтобы без дела не вращались ...))) и на ГАЗ 66 то же самое было ,хоть привод и отключен все равно все приходилось крутить ... поэтому решили так снять и легче машине ехать ...тогда и моторы то на них были не айс по мощности чувствовали все ...да и на нынешних авто с муфтами та же ситуация кардан вращается ..

[550Тый]

Сообщение от vitaliykg

там пердние хабы на уазе закручивались шестигранником и тем самым приводился передний мост в зацепления ,

это если которые в ступице, это вроде блокировка дифференциала ,а мост отключался из салона обычным рычагом переключения ,хотя смотря может какого года УАЗ ..