Не горят задние фонари при включении задней передачи!!! - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

nevero · 14.05.2009, 16:49

Уважаемые совладельца данной машинки, подскажите плз почему могут не гореть фонари заднего хода при включении задней передачи. Предохранитель в норме, не знаю есть ли "лягуха" в коробке или нет, если есть то дело может в ней?

романофф · 14.05.2009, 17:06

есть. на коробке стоит. проверить - снять разъём и замкнуть. (провода по схеме смотреть) обычно там.

danone · 16.05.2009, 21:17

Цитата:

Сообщение от nevero

Уважаемые совладельца данной машинки, подскажите плз почему могут не гореть фонари заднего хода при включении задней передачи. Предохранитель в норме, не знаю есть ли "лягуха" в коробке или нет, если есть то дело может в ней?

Если автомат то стоит гдето на коробке передач, если мануал то стоит на кулисе рычага переключения в салоне, там где пепельница.
Лягушка довольно часто ломается, столкнулся у себя 4 раза на трёх разных мерсах, за 3 года. Обламываются внутри контактики, починить бесполезно.. цена новой около 10 евро.

A190AMG · 17.05.2009, 01:33

Цитата:

Сообщение от danone

Если автомат то стоит гдето на коробке передач, если мануал то стоит на кулисе рычага переключения в салоне, там где пепельница.
Лягушка довольно часто ломается, столкнулся у себя 4 раза на трёх разных мерсах, за 3 года. Обламываются внутри контактики, починить бесполезно.. цена новой около 10 евро.

Не знаю где "лягушка" стоит на автомате, а на механике она коробке стоит стопро. но при самостоятельной замене будьте аккуратны. К сожалению сейчас не помню, там важно не перепутать передачу при замене, ибо одно неловкое движение и будете мучаться, через отверстие в которое вставляется "лягуха" будете флажок поднимать. Лучше завтра сфотаю и наглядно покажу о чем речь.

acid_max · 17.05.2009, 08:39

подтверждаю !
сам на мануале несколько раз пришлось ставить этот датчик пока попал

nevero · 18.05.2009, 13:36

Цитата:

Сообщение от danone

Если автомат то стоит гдето на коробке передач, если мануал то стоит на кулисе рычага переключения в салоне, там где пепельница.
Лягушка довольно часто ломается, столкнулся у себя 4 раза на трёх разных мерсах, за 3 года. Обламываются внутри контактики, починить бесполезно.. цена новой около 10 евро.

У меня мануал, вроде как ясно в чем дело... Только вот вопрос... Я в салоне снял пластиковую защиту коробки, и что-то не видел "лягухи" на кулисе, только провода которые к прикуривателю идут и все...

nevero · 18.05.2009, 13:40

Цитата:

Сообщение от A190AMG

Не знаю где "лягушка" стоит на автомате, а на механике она коробке стоит стопро. но при самостоятельной замене будьте аккуратны. К сожалению сейчас не помню, там важно не перепутать передачу при замене, ибо одно неловкое движение и будете мучаться, через отверстие в которое вставляется "лягуха" будете флажок поднимать. Лучше завтра сфотаю и наглядно покажу о чем речь.

Буду очень признателен если кинешь фото..

saa85 · 18.05.2009, 14:36

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
Замена только при включенной задней передачей!

A190AMG · 20.05.2009, 01:39

Фото1: "Лягушку искать здесь!"
Фото2: "Вот она"

романофф · 20.05.2009, 01:47

это ручная коробка. на автомате иначе выглядит.

A190AMG · 20.05.2009, 01:56

Фото1: положение "флажка" и "лягушки" при включеной задней передаче.
Фото2: если не включена задняя, то флажок под собственным весом опустится и поднять его будет довольно сложно. (придется искать книжку "Занимательная проктология" или "Гинеколгия для самых маленьких"

)
Фото3: последствия невключения задней и установки новой лягушки. будете ездить с "горящим задом".

A190AMG · 20.05.2009, 01:59

Цитата:

Сообщение от романофф

это ручная коробка. на автомате иначе выглядит.

Я в курсе. Просто nevero вел речь о МКПП.

sidney · 22.10.2009, 15:45

Уважаемые, нужен совет. Вообщем ситуация такая - изначально на машине не горел задний ход. Снял штекер - замкнул его - зажглись. Понял, что скорее всего издох датчик. Заказал/дождался новый. Поставил. Ставил интуитивно на задней передаче - иначе к датчику просто напросто долезть нереально. Датчик заработал, но проработал нормально примерно с полдня - потом что-то где-то заклинило и фонари стали гореть постоянно. Стал экспериментировать с датчиком - выкручивать, закручивать, проверять положения, при котором он срабатывает. И в какой-то момент снялся с задней передачи и включил другую. Результат - флажок запал вниз и теперь на обоих датчиках (старом "нерабочем" и новом якобы "рабочем") постоянно на всех передачах горит задний свет.

День назад нашел этот топик (эх, если бы чуть-чуть раньше) - понял свою ошибку. Нашел очень маленькую часовую отвертку, залез в отверстие датчика и нащупал флажок. Покачал его, понял куда и как его надо толкать, чтобы он встал на место (спасибо за картинки - очень помогли). Но хода отвертки не хватает, чтобы оттолкнуть флажок на место. Сегодня утром поехал в гараж, сделал специальный длинный крючок - до флажка долезть могу нормально, подтягиваю его вверх, вижу через отверстие как появляется второе его ушко (то, которым он в нормальном рабочем положении должен давить на кнопку датчика) - но совсем отбросить его до конца не могу - он во что-то упирается и не идет. Все операции проводяться при включенной задней передаче. Сильно на флажок давить боюсь из-за опасений что либо сломать. Собственно два вопроса -
1) Что может мешать флажку вернуться в нормальное рабочее положение? Он может упираться во что-то снизу?
2) Если на это дело забить, и ездить в таком положении флажка дальше - чем это может быть черевато? Откатался пока с неделю с такой бедой - ничего не изменилось.
Склоняюсь ко второму варианту, если не пойму что мешает ему стать на место - неудобно без света - но не снимать же и разбирать коробку из-за этого флажка, чтоб его... И конструкторов это чуда техники вместе с ним.

Если непонятно объяснил, могу нарисовать картинку, в каком примерно положении у меня застревает флажок и не идет дальше. Может понятнее будет. Отзовитесь, кто сталкивался! Или кто знает...

sidney · 22.10.2009, 16:03

Маленькое дополнение - он у меня застревает в положении примерно как вот на этой картинке - [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] - т.е. в своем нормальном рабочем положении. Но - как только я чуть чуть отпускаю крючок - сразу опускается вперед (конкретно по этой картинке - крутиться по часовой стрелке). Я так понимаю он должен откидываться максимально назад (против часовой стрелки). Если он назад конструктивно не может откинуться - то я тогда не понимаю, как их меняют - эти датчики - если датчик вывернуть, флажок автоматом под собственным весом опуститься вперед.
Единственная мысль, которая приходит в голову - задрать машину вверх на угол в 45 или больше градусов - и в таком положении пытаться опять подцепить флажок. Но, во-первых, негде, во вторых - уж совсем неудобно туда лазить. Я заежал на горку примерно 15 градусов, плюс поднимал перед машины на домкратах. Ну угол можел 20-25 градусов был, не больше. Где найти угол по-больше - ХЗ.

Kalashnikov · 22.10.2009, 16:40

Вооот как тут все устроено. Ход мысли был правильный - ставить датчик при включенной задней передаче.

Судя по фотографиям он не может самостоятельно опускаться вниз при включенной задней передаче. Кинематическое замыкание идет на фигурный выступ на валу в виде капли. Он же и обеспечивает прижим лапки к датчику. Вариант - устанавливать флажок при ВЫКЛЮЧЕННОЙ задней передаче и после установки, удерживая его в нужном положении включить заднюю передачу. Тогда возможно все встанет на свои места.

sidney · 22.10.2009, 16:47

Цитата:

Сообщение от Kalashnikov

Вооот как тут все устроено.

Да блин, нашел бы раньше, одним головняком бы меньше было. Черт - самое ж обидное - в этой же теме (про A класс), только почти в самом ее конце. Конкретну этот топик я поднял с седьмой страницы.

Цитата:

Сообщение от Kalashnikov

Вариант - устанавливать флажок при ВЫКЛЮЧЕННОЙ задней передаче и после установки, удерживая его в нужном положении включить заднюю передачу. Тогда возможно все встанет на свои места.

Думал про это, но был один, одному обежать машину, запрыгнуть на место водителя и включить заднюю не очень получается - флажок успевает опуститься вниз за это время

)) Попробую - но не уверен в результате... Ибо там очень мешают тяги на коробке - вполне вероятно что при включении задней они зацепят крючок и флажок все равно грохнется вниз. Но поробую, что уж делать

Kalashnikov · 22.10.2009, 16:55

Флажок опускается потому что его ничего не держит - а должен держать выступ. Вопрос как нижнюю часть флажка поставить перед выступом. Сейчас получается так - заднюю включили, фигурный вырез встал на свое место и мы пытаемся флажок вытянуть на свое штатное место, но мешает выступ на вале. Мне так видется процесс. И тяги там не причина. Все завязано на выступ и нижнюю часть флажка. Когда стоит датчик и выключена задняя передача флажок не падает вниз, ибо верхний лепесток упирается в корпус датчика и удерживает от падения.

sidney · 22.10.2009, 17:01

Мне он примерно также теперь видется. Про тяги - места там... кот наплакал, а может и меньше. Удается каким-то чудом сверху просунуть крючок - но он треться о тяги, и если включать скорость, то тяга гаратировано зацепит крючок, крючок отпустит флажок и флажок грохнеться вниз. Улавливаете мысль

Если бы вместо крючка был хороший железный лом - то согласен, тогда бы было пофиг

Kalashnikov · 22.10.2009, 17:06

Решение вопроса - подтягиваем крючком - фиксируем петлей из тонкой медной проволоки. Тут хочешь - не хочешь, а надо изворачиваться.
Магнит не спасет?

sidney · 22.10.2009, 17:12

Придумаю завтра что-нить по ходу дела. Магнит не спасет. Там просто как в анекдоте - "одно неловкое движение, и ты - отец"

В конкретно данном случае - не "отец", а "ой, флажок опять упал". Точно наверху про книжки по гинекологии писали...