[Rom@n_G]

Сообщение от Ede1WeyS

Вообще звук своеобразен и не всегда стабильно идёт . Может быть без остановки минуты 2 , а может прерываться секунды на 3 и опять начаться . Но только после холодного старта .
Послушать бы другие 2.2...

Один в один у меня так. Может прерваться, может минуты 2 быть. Точно не цепь. Стетоскопом в месте ее обитания тихо. Вернее звук очень мягкий там где цепь ходит. Звон отчетливо диагностируется с корпуса турбы. Может и вестгейт как писали выше. С другой стороны было бы что то страшное за 40000 думаю уже бы вылезло.

[VinVal]

Сообщение от fesek

...Собираюсь точить переходник в переднюю крышку для проверки давления масла.

С крышкой поукуратней, стенка пластиковая 5 мм., под ней расположен редукционный клапан, судя по его функциональности масло от насоса приходит с внутренней стороны маслянного фильтра и очищенный оказывается внутри фильтра, в таком случае установленный манометр будет мерить давление до фильтра. Но в Вашем случае эти замеры вероятнее всего ничего не дадут, Вы будете мерять давления воздуха в масляной магистрали.
Вероятнее всего я бы поступил в подобной сетуации следующим образом, о чем речь, предположительно за время длительной стоянки масло не удерживается в системе и стекает в поддон, самая дальняя точка масляной магистрали это подшибники турбины, предположительно работающие на сухую пока не подайдет масло для смазки. После длительной стоянки, отсоединил бы выходной турбинный масляный трубопровод со стороны поддона, подставил ведро прикрыв его ветошью (возможно достаточно большое давление 3...4 бара), после заводки двигателя помошником прислушиваясь к свисту и его пропаданию и появления давления масла из трубки (не самотека) не забыв посчитать время орентируясь что после недельного стояния давление возникает в течение 3..4 секунд после заводки двигателя. Как то так, не забыв восстановить уровень.

[SERGEY 212]

не лезли бы Вы к турбинам со своими корявыми опытами, что за народ?, чуть что так сразу Турбина виновата - в моторе еще много разных железячек есть

[fesek]

Сообщение от VinVal

С крышкой поукуратней, стенка пластиковая 5 мм., под ней расположен редукционный клапан, судя по его функциональности масло от насоса приходит с внутренней стороны маслянного фильтра и очищенный оказывается внутри фильтра, в таком случае установленный манометр будет мерить давление до фильтра. Но в Вашем случае эти замеры вероятнее всего ничего не дадут, Вы будете мерять давления воздуха в масляной магистрали.
Вероятнее всего я бы поступил в подобной сетуации следующим образом, о чем речь, предположительно за время длительной стоянки масло не удерживается в системе и стекает в поддон, самая дальняя точка масляной магистрали это подшибники турбины, предположительно работающие на сухую пока не подайдет масло для смазки. После длительной стоянки, отсоединил бы выходной турбинный масляный трубопровод со стороны поддона, подставил ведро прикрыв его ветошью (возможно достаточно большое давление 3...4 бара), после заводки двигателя помошником прислушиваясь к свисту и его пропаданию и появления давления масла из трубки (не самотека) не забыв посчитать время орентируясь что после недельного стояния давление возникает в течение 3..4 секунд после заводки двигателя. Как то так, не забыв восстановить уровень.

Вы перепутали, турбина не у меня звенит)). Я грешу на цепь(на горячую шлест). А переходник я собираюсь вставить в переднюю крышку, возле натяжителя цепи. Там заглушка есть, и это по идее давление после фильтра.

[VinVal]

Сообщение от SERGEY 212

не лезли бы Вы к турбинам со своими корявыми опытами, что за народ?, чуть что так сразу Турбина виновата - в моторе еще много разных железячек есть

Обьясню своим корявым опытом: масляный фильтр состоит из корпуса, фильтрующего элемента и двух клапанов: перепускного(обводного) и обратного (противосливного). Перепускной клапан обеспечивает подачу масла в двигатель при невозможности прохождения масла через фильтрующий элемент. Клапан срабатывает при сильном загрязнении фильтрующего элемента, при резком увеличении оборотов, при густом масле (вызвано отрицательной температурой). Обратный клапан не допускает выход масла из фильтра при заглушенном моторе для быстрого подъема давления при пуске. Достаточно часто еще на 601х двигателях отмечали выход из строя обратного противосливного клапана, сопровождаемого длительным свечением индикации аварийного давления масла и звуком работы "железячек" на сухую при запуске двигателя, при этом чем дольше стоял автомобиль тем дольше горела аварийная индикация масла двигателя. На новых двигателях Мерседес решил эту проблему, убрав аварийный датчик давления масла, а вот звук трения "железячек" на сухую остался. Вопрос, как проверить наличие масла (исправность обратного клапана) в двигателе без средств измерения?
fesek, я писал про турбину для автора темы т.к она установлена в самом конце маслянной магистрали и выведена наружу, предпологая вышеописанное.
Какая связь между давлением масла и цепью?

[fesek]

Сообщение от VinVal

Какая связь между давлением масла и цепью?

Предполагаю,что из-за низкого давления масла натяжитель недостаточно натягивает цепь. Да и просто интересно в каком состоянии маслонасос, мож менять нужно. Лучше его, чем мотор...

[Ede1WeyS]

Вообще есть возможность у кого из владельцев 220(желательно рестаил) убедится в отсутствии подобного звука в районе турбины на холодную у своих авто( больше 10 часов простоя ) ?
Т.к. может это норма и зря кипишь наводим . Звук слышно только снаружи ,желательно открыть капот( в салоне его очень сложно услышать ) .

[Marvolo]

Такая же проблема (рестайл 2013 год). Кто-нибудь разобрался в причине этого звона?

[SERGEY 212]

Сообщение от Marvolo

Такая же проблема (рестайл 2013 год). Кто-нибудь разобрался в причине этого звона?

конечно, давно уже есть документик по этой проблематике Металлический звон в области 2ступенчатого турбонагнетателя OM651
Номер документа GI0х.хх-P-хххххх Функциональная группа хх.хх Турбонагнетатель Состояние 05-03-2017 Применяемость Двигатель OM651 на типах 166, 172, 205, 222, 253 Двигатель OM651 на типах 204, 207, 212, 218
Рекламация: Металлический звон двигателя спереди справа в области турбонагнетателя. Рекламация возникает преимущественно в течение непродолжительного времени после холодного запуска.

[Вадим***]

Сообщение от SERGEY 212

конечно, давно уже есть документик по этой проблематике Металлический звон в области 2ступенчатого турбонагнетателя OM651
Номер документа GI0х.хх-P-хххххх Функциональная группа хх.хх Турбонагнетатель Состояние 05-03-2017 Применяемость Двигатель OM651 на типах 166, 172, 205, 222, 253 Двигатель OM651 на типах 204, 207, 212, 218
Рекламация: Металлический звон двигателя спереди справа в области турбонагнетателя. Рекламация возникает преимущественно в течение непродолжительного времени после холодного запуска.

Был звон на холодную вначале.Где то до 30тыс пробега,потом исчез(пьфу-пьфу)
Тоже перечитал инфу и забил.

[Вадим***]

Сообщение от Marvolo

Такая же проблема (рестайл 2013 год). Кто-нибудь разобрался в причине этого звона?

Забить.Ничего не будет.А устранить никто не сможет.
Масло просто менять по мото-часам(200-250), это где то 7500 км пробега.
И все будет хорошо.

[SERGEY 212]

Сообщение от Вадим***

Забить.Ничего не будет.А устранить никто не сможет.
Масло просто менять по мото-часам(200-250), это где то 7500 км пробега.
И все будет хорошо.

что значит "Устранить никто не может"??? - все прекрасно устраняется (весь комплекс мероприятий и номера конструктивных узлов подлежащих замене полностью описаны в документе TIPS) и к частоте замены Масла либо его качеству ни какого отношения не имеет, меняйте хоть каждый день

[Rom@n_G]

Звенит уже 90000 на холодную утром. Проблем пока не увидел.

[Вадим***]

Сообщение от SERGEY 212

что значит "Устранить никто не может"??? - все прекрасно устраняется (весь комплекс мероприятий и номера конструктивных узлов подлежащих замене полностью описаны в документе TIPS) и к частоте замены Масла либо его качеству ни какого отношения не имеет, меняйте хоть каждый день

Как я понял.Это звенит снаружи.Никакой проблемы для самой турбины нет.
Почему и посоветовал просто забить.Так как это просто резонанс от железок. С этим можно жить.
А масло менять,конечно к этой "проблеме" не относится.

[*Sergey*]

Сообщение от SERGEY 212

конечно, давно уже есть документик по этой проблематике Металлический звон в области 2ступенчатого турбонагнетателя OM651
Номер документа GI0х.хх-P-хххххх Функциональная группа хх.хх Турбонагнетатель Состояние 05-03-2017 Применяемость Двигатель OM651 на типах 166, 172, 205, 222, 253 Двигатель OM651 на типах 204, 207, 212, 218
Рекламация: Металлический звон двигателя спереди справа в области турбонагнетателя. Рекламация возникает преимущественно в течение непродолжительного времени после холодного запуска.

парни, я правильно понимаю, звенит СЛЕВА от двигателя , если стоять лицом к машине?
ЗЫ пощупать надо руку совать, а под шкиф ссыкотно))))

[Marvolo]

Сообщение от SERGEY 212

что значит "Устранить никто не может"??? - все прекрасно устраняется (весь комплекс мероприятий и номера конструктивных узлов подлежащих замене полностью описаны в документе TIPS) и к частоте замены Масла либо его качеству ни какого отношения не имеет, меняйте хоть каждый день

Поделитесь пожалуйста ссылкой на данный "документ TIPS", что-то найти не могу...

[Acrew]

Тоже хотелось бы ссылку на документ, звук также есть на хододную

[Lafarik]

Такая же беда, как справится с этим?

[Lafarik]

Сообщение от SERGEY 212

конечно, давно уже есть документик по этой проблематике Металлический звон в области 2ступенчатого турбонагнетателя OM651
Номер документа GI0х.хх-P-хххххх Функциональная группа хх.хх Турбонагнетатель Состояние 05-03-2017 Применяемость Двигатель OM651 на типах 166, 172, 205, 222, 253 Двигатель OM651 на типах 204, 207, 212, 218
Рекламация: Металлический звон двигателя спереди справа в области турбонагнетателя. Рекламация возникает преимущественно в течение непродолжительного времени после холодного запуска.

Здравствуйте, а не могли бы вы отправить ссылку на этот документ? В интернете ничего не нашел

[SERGEY 212]

Сообщение от Lafarik

В интернете ничего не нашел

ни каких ссылок нету, информацию найдете в профильном сервисе, чтобы легче искалось вот Вам номер документа - GI09.40-P-063893 но думается что ничего делать ВЫ не будете так как цена решения этого вопроса в районе 60 руб.