31.07.2016, 00:33
|
#81
|
Участник
W212 E220CDI
6
|
Проверить впускной коллектор на герметичность. На 651моторе часто лопаются(((
__________________
DIESEL POWER
|
30.08.2016, 20:55
|
#82
|
Участник
W210 2.2 CDI 2000
13
|
Цитата:
Сообщение от РомаК501АК46
Проверить впускной коллектор на герметичность. На 651моторе часто лопаются(((
|
Вот это кстати хороший совет, есть там проблемы еще и заслонки глянуть можно.
__________________
W210 E220 CDI 2000 Elegance
W211 E280 CDI 2008 Avangarde
W212 E250 CDI 2009 Avangarde
|
04.09.2016, 17:45
|
#83
|
Новичок
мерседес wdb2110061a266739
|
Форумчане,создал новую тему про аварийный режим и увидел Вашу,нужен совет экспертов.Имеем w211 WDB2110061A266739 220 CDI 2003.Ситуация такая ,авто часто входит в аварийный режим (обороты не более 3000,турбо не включается),все происходит при каждом резком ускорении (тапка в пол) до 100 км/ч,дальше заглушил\завел поехал тоже самое!На месте при прогазовке датчик ЕГР работает,шток с полумесяцем перемещаются,я датчик чистил.При отключении ДРМВ И датчика давления воздуха после воздушного фильтра при плавном ускорении разгон до 140-150 и сразу "аварийка".Если ехать в неспешно то в аварийку входит 1-2 раза за день!Визуально датчик ЕГР не работает.Чек не загорается!Теперь как началось и что было сделано:первый раз в аварийку мотор встал внезапно, заглушил проехал 200 км, опять,диагностика(не последняя) первый раз говорит о некорректной работе датчика ЕГР-в последствии о нем ни когда не сообщалось (чек выскочил),ДРМВ и что то с нагнетанием воздуха ,что мол масса воздуха слишком мала ,(диагностики LAUNCH).Что сделали:заменили ДРМВ,датчик давления воздуха после воздушного фильтра,воздушный фильтр,потом обнаружили подсос воздуха в впускном коллекторе,при перекрытии воздуха авто продолжал работать!Думали что то из-за крепления заслонок(разболтались и сосет).При снятии впускного обнаружили подсос по "старым прокладкам" 4 шт,а заслонки и тяги демонтированы и стоят заглушки,к моторчику управления провод подключен.Все промыли и собрали,результат подсоса нет,поехали с компом пока все ок! все датчики дают данные,ЕГР работает в %,
разгон до 140-аварийка-распечатка:Давление нагнетаемого воздуха слишком низко,узел в28/5 (новый) -напряжение сигнала слишком низко,
узел Y27/9 регулятор рециркуляции ОГ(ЕГР)-комп показывает что открыт в 5%-хотя мастер сказал что должен быть закрыт-узел В2/5b1 напряжение сигнала слишком высоко-проверить систему нагнетания воздуха,масса слишком мала (потеря 20 % от первоначальной)!!Мастер настаивает на замене ЕГР (13700 руб)-мол в нем может быть причина всего,в какой то момент его закусывает на 5%,и после он не перемещается хотя авто прод. движение
!Прошу Вашей компетентной помощи и совета
|
13.11.2018, 16:43
|
#84
|
Участник
GLK 220 CDI 2013 г.в.
45
|
Вопсчем, купил я значит ГЛК с пробегом 64000, и вроде даже реальным))))))) Еду по трассе и проехав гдет 500 км на обгоне, пропала тяга, как у автора сей темы, НО чек не загорелся, по ощущениям турбина выключилась, машина едет, но передачи вниз скидывает только при уменьшении скорости, при продавливании педали - нет, ну как бэ 651 был, нас такой херней не напугать. Остановился, заглушил-завел, опять все ок, решил посмотреть в каком режиме отключается, получается, как только доходит до 4тыс.об. отключается и в этот раз загорелся чек, ну ОК. Приехал в город, поехал на диагностику к своему мастеру, но увы времени было мало на проверки, успели почитать ошибки (слишком высокие обороты турбины) и заменить топливный и воздушный, после этих процедур проблема ушла на пару недель и сегодня опять)))))) И опять без чека, но заметил, что тормоза стали потяжелей. Вот жду вскр, заказл прокладки на патрубок интеркулера, будем тестить. Ну и хоть теме много лет, но я очень понимаю автора, он я так понял из Белгорода, а у нас парни, со специалистами прям беда от слова совсем. Я приклеился к одному мастеру и уже третий мерс только к нему но и то порой вместе изучаем эти машины. А мужики с форума мне в свое время сильно помогли и избавили от головняка, потому посыл в нормальный сервис это АКСИОМА, а не отговорка или набивание цены ИБО если среди десяти сервисов помог один-то он и нормальный, а у нас в городе, как я писал, полный абзац. Буду писать чего да как вышло по итогу
__________________
Glk 220 рестайл -WDC2049841G228975
WDD2183031A008682- бывший
WDD2040411F021249- бывший
Последний раз редактировалось screem; 13.11.2018 в 16:47.
|
13.11.2018, 17:39
|
#85
|
Завсегдатай
WDD 212 250CDI
200
|
Да, однако, действительно полный АБЗАЦ, жалко машинку
|
14.11.2018, 00:54
|
#86
|
Участник
GLK 220 CDI 2013 г.в.
45
|
Цитата:
Сообщение от SERGEY 212
Да, однако, действительно полный АБЗАЦ, жалко машинку
|
ну не стоит, я ее в обиду не дам))) Ну и как всегда буду спрашивать)
__________________
Glk 220 рестайл -WDC2049841G228975
WDD2183031A008682- бывший
WDD2040411F021249- бывший
|
26.11.2018, 16:56
|
#87
|
Участник
GLK 220 CDI 2013 г.в.
45
|
Цитата:
Сообщение от SERGEY 212
Да, однако, действительно полный АБЗАЦ, жалко машинку
|
Купил приблуду)))) Будем изучать... А то уже надоело, то пушка, то овощь, стараюсь пока не разберусь не крутить.
__________________
Glk 220 рестайл -WDC2049841G228975
WDD2183031A008682- бывший
WDD2040411F021249- бывший
|
29.11.2018, 11:33
|
#88
|
Абориген
X164
345
|
2screem Вам делать нечего? При диагностике в памяти будут коды ошибок, их надо на форум выложить. Причин такого поведения может быть тьма. В моем случае на ом642 был забитый товпливный фильтр. При этом без диагностики можно было на сотню тыс руб легко что-нибудь поменять
|
29.11.2018, 13:31
|
#89
|
Абориген
w203, С200 CDI
673
|
Если что то это вакуумметр. А по нему (этому самому вакууму) ошибок обычно не бывает (если не брать самые запущенные случаи).
|
29.11.2018, 23:59
|
#90
|
Участник
GLK 220 CDI 2013 г.в.
45
|
Цитата:
Сообщение от Simon
2screem Вам делать нечего? При диагностике в памяти будут коды ошибок, их надо на форум выложить. Причин такого поведения может быть тьма. В моем случае на ом642 был забитый товпливный фильтр. При этом без диагностики можно было на сотню тыс руб легко что-нибудь поменять
|
Ошибка мной описана, ваши предложения по проверке:... или замене чего либо...?
__________________
Glk 220 рестайл -WDC2049841G228975
WDD2183031A008682- бывший
WDD2040411F021249- бывший
|
30.11.2018, 10:34
|
#91
|
Абориген
X164
345
|
Номера нужны, а не расшифровка. Их в базу вбивают и видят что делать
|
02.12.2018, 12:42
|
#92
|
Участник
w220 320cdi 2001г.
53
|
Похоже топлива не хватает. как вариант почистить бак . На этом авто насос подкачки если в баке то возможно и он. Была как-то передавлена трубка от бака отлетевшим камнем .
__________________
WDB220026
|
06.12.2018, 10:35
|
#93
|
Участник
GLK 220 CDI 2013 г.в.
45
|
Цитата:
Сообщение от Серега23rus
Похоже топлива не хватает. как вариант почистить бак . На этом авто насос подкачки если в баке то возможно и он. Была как-то передавлена трубка от бака отлетевшим камнем .
|
Давление в рампе в порядке, ошибок по ней нет, да и вообще уже давно ошибок нет, машина долгое время стояла, последние ТО проходила по времени, а не пробегу, а потом вообще остановилась в гараже и это не хорошо, уже месяц на ней езжу, она потихоооньку раскачивается, но все никак не доеду чтобы разобраться с вакуумом, катаю пистолет в багажнике, надеюсь в вскр наконец заняться и обязательно расскажу в чем причина, на последнем тесте, как я писал шток актуатора еле двигался, машину не выкручиваю пока, езжу спокойно пока не разберусь.
__________________
Glk 220 рестайл -WDC2049841G228975
WDD2183031A008682- бывший
WDD2040411F021249- бывший
|
17.12.2018, 00:23
|
#94
|
Участник
GLK 220 CDI 2013 г.в.
45
|
Всем привет, наконец протестировали пистолет , ну и выяснили в чем была моя проблема, а именно закис шток актуатора, пол часа разрабатывали и все получилось сначала немного, потом больше и больше, после процедур выехал и машинка полетела, я доволен. https://youtu.be/0Q3tgO9gfug
__________________
Glk 220 рестайл -WDC2049841G228975
WDD2183031A008682- бывший
WDD2040411F021249- бывший
Последний раз редактировалось screem; 17.12.2018 в 00:31.
|
09.02.2019, 17:11
|
#95
|
Абориген
GLK-220
460
|
Цитата:
Сообщение от screem
машинка полетела,
|
Молодец,пригодился прибор.
__________________
Хочешь узнать своего главного врага? Посмотри в зеркало!
|
10.02.2019, 14:05
|
#96
|
Участник
Мерседес W210 2.7CDI
11
|
Цитата:
Сообщение от screem
|
А,что глазами нельзя было увидеть?5 страниц бесполезного бреда.Ни о чем
|
10.02.2019, 14:10
|
#97
|
Участник
Мерседес W210 2.7CDI
11
|
Цитата:
Сообщение от screem
|
Он опять закиснет.Скоро.Хотя по правде там закисать нечему.Турбину разбирайте--геометрия подклинивает
|
10.02.2019, 23:17
|
#98
|
Участник
GLK 220 CDI 2013 г.в.
45
|
Цитата:
Сообщение от Sergey121212
А,что глазами нельзя было увидеть?5 страниц бесполезного бреда.Ни о чем
|
Бесполезный бред? Для кого он бесполезен? Я думаю, если бы я просто спросил, меня бы справедливо отправили в сервис, так что я опередил события))) Ну и перед актуатором в системе стоит клапан, который так же влияет на его работу, как я глазами увижу что клапан работает, если актуатор не двигается?
__________________
Glk 220 рестайл -WDC2049841G228975
WDD2183031A008682- бывший
WDD2040411F021249- бывший
Последний раз редактировалось screem; 10.02.2019 в 23:20.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|