[GLX164]

Добрый день. Мерседес GL 164 2010года. Месяц назад стал замечать постоянное тарахтение компрессора на ходу и его отключение при остановке авто. ОД диагностировали разгерметизацию от блока клапанов к ресиверу. Трубку от блока проверили- она целая. Ресивер не травит и воды в нем нет. Порекомендовали поменять компрессор. Я купил новый не оригинал и установил его попутно поменяв реле и фильтр, а так же блок клапанов, т.к. на старом заметил вздутие на корпусе. Новый работает намного тише, но молотит постоянно. Пришлось вытащить пред. И поехать на тест пневмы. Все тесты были пройдены успешно, кроме теста на герметичность от ресивера к блоку клапанов. Спецы предположили, что ресивер был полностью пустой после замены блока клапанов и компрессор просто не успел за 60 сек. Теста его наполнить. В итоге они мне его накачали до 10 атмосфер за 5 тестов. Сейчас компрессор вроде молчит. Подскажите какое давление в ресивере должно бытьдля правильной работы пневмы и будет ли компрессор теперь качать ресивер с 10 до 15 атмосфер в процессе езды? И нормально ли, то , что ресивер наполнялся до 10 атмосфер за 5 тестов , получается за пять минут? На что теперь нужно обратить внимание? Калибровка выполнена. Спасибо

[yriy1966]

компрессор в мусор.

[gesha]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[GLX164]

Сообщение от yriy1966

компрессор в мусор.

Компрессор прошёл тест. Накачал 16 атмосфер за пять сек. Получается производительности не хватает на ресивер?

[GLX164]

Сообщение от gesha

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Я несколько раз читал эту тему, однако, так и не понял проблема в пустом ресивера или в бракованом компрессоре. Нормально ли что компрессор надул ресивер за 5 тестов. Если нет, то буду менять компрессор.

[gesha]

может где то сифонит, может клапан ресивера не герметичен
и зачем тесты запускать, для наполнения ресивера есть своя отдельная функция

[gesha]

Сообщение от GLX164

Все тесты были пройдены успешно, кроме теста на герметичность от ресивера к блоку клапанов

искать почему тест не проходит, там должно быть герметично

[GLX164]

Сообщение от gesha

искать почему тест не проходит, там должно быть герметично

Предположили, что тест не прошёл из- за пустого ресивера. Тест включается на 60 секунд и компрессор не успевает его надуть. Отдельная функция накачать ресивер? Заходили черезе неё одно нажатие на кнопку сопровождается короткой подкачкой компрессора. Даже не представляю сколько надо нажать на кнопку, чтобы накачать ресивер, либо это не нормально? Поэтому качали через тест. Когда накачали ресивер тест стал успешным, но я не знаю при запуске теста давление должно скидываться или нет?

[gesha]

мне понятно, что там не понимают как работает система.....
в тестах нет проверки герметичности клапана ресивера, он проверяется косвенными проверками..

[GLX164]

Сообщение от gesha

мне понятно, что там не понимают как работает система.....
в тестах нет проверки герметичности клапана ресивера, он проверяется косвенными проверками..

Клапан ресивера который в блоке или в самом бачке ещё стоит клапан?

[gesha]

в блоке клапанов

[dmitriy033]

Всем доброго дня! Сегодня утром мой х164 перестал подниматься. Включил подъём пневмы, а машина не поднимается. Через какое-то время высветилось сообщение, что компрессор охлаждается, потом сообщение "неисправность пневмоподвески" и после этого кнопки, имеющие отношение к пневме перестали реагировать на нажатия. Машина не просела. Я, естественно к выходным доеду до сервиса, но очень мучает вопрос: "что возможно вышло из строя?" И "могу ли я ездить пока?"

[Simon]

мне кажется можно мыльной водой все места пробрызгать и по пене смотреть есть утечка или нет.

[Тоник]

Сообщение от GLX164

Добрый день. Мерседес GL 164 2010года. Месяц назад стал замечать постоянное тарахтение компрессора на ходу и его отключение при остановке авто. ОД диагностировали разгерметизацию от блока клапанов к ресиверу. Трубку от блока проверили- она целая. Ресивер не травит и воды в нем нет. Порекомендовали поменять компрессор. Я купил новый не оригинал и установил его попутно поменяв реле и фильтр, а так же блок клапанов, т.к. на старом заметил вздутие на корпусе. Новый работает намного тише, но молотит постоянно. Пришлось вытащить пред. И поехать на тест пневмы. Все тесты были пройдены успешно, кроме теста на герметичность от ресивера к блоку клапанов. Спецы предположили, что ресивер был полностью пустой после замены блока клапанов и компрессор просто не успел за 60 сек. Теста его наполнить. В итоге они мне его накачали до 10 атмосфер за 5 тестов. Сейчас компрессор вроде молчит. Подскажите какое давление в ресивере должно бытьдля правильной работы пневмы и будет ли компрессор теперь качать ресивер с 10 до 15 атмосфер в процессе езды? И нормально ли, то , что ресивер наполнялся до 10 атмосфер за 5 тестов , получается за пять минут? На что теперь нужно обратить внимание? Калибровка выполнена. Спасибо

неоригинал не будет работать нормально

[dmitriy033]

Сообщение от dmitriy033

Всем доброго дня! Сегодня утром мой х164 перестал подниматься. Включил подъём пневмы, а машина не поднимается. Через какое-то время высветилось сообщение, что компрессор охлаждается, потом сообщение "неисправность пневмоподвески" и после этого кнопки, имеющие отношение к пневме перестали реагировать на нажатия. Машина не просела. Я, естественно к выходным доеду до сервиса, но очень мучает вопрос: "что возможно вышло из строя?" И "могу ли я ездить пока?"

Добрый день! Вчера считывание кодов ошибок подвески результатов не дал. Компрессор принудительно компом не включался. Сегодня заехал уже к ним на проверку электрики (в большой надежде, что проблема где-то в контактах или еще в чем-нибудь незначительном). Результат двухчасовой работы по поиску неисправности таков: сгоревший предохранитель, но сгоревший нетипично! При внешнем осмотре все предохранители были целыми, а когда вытащили нужный, то одна ножка была отгоревшая. Завтра буду пробовать разобрать блок реле. Во-первых там часть отгоревшей ножки, а во-вторых надо смотреть состояние платы...

[Дмитрий110]

У меня в бытность 164-го тоже была такая ошибка,компрессор качал без остановки.В итоге травил один из передних пневмобаллонов.После замены всё ОК.Посмотрите в эту сторону,может проблема в баллонах.

[гримм]

Сообщение от dmitriy033

Добрый день! Вчера считывание кодов ошибок подвески результатов не дал. Компрессор принудительно компом не включался. Сегодня заехал уже к ним на проверку электрики (в большой надежде, что проблема где-то в контактах или еще в чем-нибудь незначительном). Результат двухчасовой работы по поиску неисправности таков: сгоревший предохранитель, но сгоревший нетипично! При внешнем осмотре все предохранители были целыми, а когда вытащили нужный, то одна ножка была отгоревшая. Завтра буду пробовать разобрать блок реле. Во-первых там часть отгоревшей ножки, а во-вторых надо смотреть состояние платы...

ткните пожалуйста пальцем в этот предохранитель. Где он находится?

[Simon]

кто-нибудь знает какое должно быть расстояние спереди от колеса до крыла?
машина стояла месяц в гараже, сегодня смотрю вроде просела спереди.
завел на 2 мин ошибок нет.
пульт на фото 8 см, от колеса до крыла 9-10см

[Simon]

Парни подскажите у дилеров есть стойки новые и с кодом 80 (восстановленные). восстановленные получаются тысяч 45 у дилера. это сопоставимо с айрбартером
кто что думает?

[Sergeevich]

Сообщение от Simon

Парни подскажите у дилеров есть стойки новые и с кодом 80 (восстановленные). восстановленные получаются тысяч 45 у дилера. это сопоставимо с айрбартером
кто что думает?

если у дилера и установить, то получите 1 год реальной гарантии.