[abramovalex]

Сообщение от Der Hammer

Дилер МБ в Нюрнберге

красавчики

[Олегыч]

Предновогоднее.

[Олегыч]

С наступившим Новым Годом!!

[Олегыч]

2

[c096bh]

Фотка современная: сзади чувак со смартфоном.

[Олегыч]

И? Ограничений по дате фотографий нет, главное чтобы машина была 100% оригинал. Смысл сообщения мне непонятен. Честно.

[Олегыч]

У меня и ретро фотографий много в коллекции. Вот например мне понравилась.

[c096bh]

Сообщение от Олегыч

И? Ограничений по дате фотографий нет, главное чтобы машина была 100% оригинал. Смысл сообщения мне непонятен. Честно.

Я разве высказывал претензии?
Просто прокомментировал то, что увидел...

[Олегыч]

Ааа, понял. Извини.

[Олегыч]

Красиво!!

[c096bh]

Как-то давно в Берлине чуть не задел точно такого на парковке. Как потом выяснилось, то была машина нобелевского лауреата - древнего старика, который покупал его еще новым.

[Andrey45]

Сообщение от c096bh

Как-то давно в Берлине чуть не задел точно такого на парковке. Как потом выяснилось, то была машина нобелевского лауреата - древнего старика, который покупал его еще новым.

А слона то я не заметил

[Олегыч]

Андрюх, ну засмотрелся человек на красоту, задумался) Не цепляйся)

[Олегыч]

1.

[Andrey45]

Заехал с гости. А там красавцы

[c096bh]

Когда смотрю на 126, всегда возникает впечатление, что у него бампер отваливается.

[Олегыч]

А сейчас вместо цвета лишь оттенки серого. Печально.

[Andrey45]

Сообщение от Олегыч

А сейчас вместо цвета лишь оттенки серого. Печально.

Почему загрунтованная машина это круто не понятно.

[KAY_AMG]

Mercedes отмечает 60-летие модели 230 SL, вспоминая 1963 год

W113 «Пагода» стал важной вехой для Mercedes-Benz с точки зрения безопасности.

Mercedes-Benz 230 SL дебютировал на автосалоне в Женеве в 1963 году. Он стоит в авангарде серии W113, важной модели немецкой марки. Помимо замены двух моделей в линейке, 300 SL Roadster и 190 SL, W113 стал важной вехой для Mercedes-Benz с точки зрения безопасности.

Система рамного пола 230 SL была заимствована у седанов Mercedes серии W111, укорочена и усилена, чтобы соответствовать спортивному автомобилю. Кроме того, это был первый спортивный автомобиль, в котором реализован принцип устойчивого пассажирского отсека с передними и задними зонами деформации, безопасный кузов, который впервые был представлен в седане Fintail.

Этот двухместный туристический автомобиль был разработан Фридрихом Гайгером и отличается четкими линиями, классическим внешним видом SL и большой центральной звездой на решетке радиатора. Дополнительная жесткая крыша, разработанная Полем Браком, имела изогнутую внутрь поверхность крыши, из-за которой автомобиль получил прозвище «Пагода».

Mercedes-Benz прекратил производство W113 в 1971 году, построив 48 912 автомобилей.

В течение восьмилетнего периода производства Mercedes-Benz предлагал SL с тремя различными двигателями, в отличие от моделей 300 SL и 190 SL, двигатели которых практически не менялись до 1963 года. Модель 280 SL, наиболее успешная версия серии W113, появилась в 1968 года, с 2,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем M130 мощностью 170 лошадиных сил (125 кВт), разгоняющимся с нуля до 62 миль в час (100 километров в час) за 9 секунд и максимальной скоростью 124 миль в час (200 км/ч). км/ч).

Помимо коммерческого успеха, Mercedes-Benz 230 SL добился успеха и в автоспорте. Ойген Борингер и Клаус Кайзер выиграли марафонское ралли Спа-София-Льеж на 5000+ км в 1963 году, а в следующем году они заняли третье место в том же ралли на 230 SL.

Mercedes-Benz 230 SL и остальная часть модельного ряда W113 являются желанными классическими автомобилями , и автопроизводитель заявляет, что владельцы Pagoda SL всегда могут положиться на Mercedes-Benz Classic Center в Фелльбахе, где им будут предоставлены экспертные знания по всем аспектам классики бренда.

[Der Hammer]