[gesha]

@dry-79, вот вам сжато

Сообщение от Serёga 77

Добрый всем день! Искал похожее на форуме, но не нашел. Описываю проблему.

Загорелся индикатор Check Engine
-уровень масла выше отметки max
-щуп имеет явно выраженный запах бензина
-иногда детонации двигателя при запуске

Мотор 271, машина 12 года, рестайл, пробег 31000км. Езжу мало, короткие дистанции. Как я понимаю надо менять масло, обновлять прошивку ДВС? Поможет?

Сообщение от gesha

@Serёga 77,
1. обновить софт
2. проверить вентиляцию картера
3. проверить термостат
4. правильно проверять уровень масла))))

Сообщение от Serёga 77

Выражаю благодарность Геннадию и мастерам сервиса! Обращался с проблемой попадания бензина в двигатель. Проблему выявили, отремонтировали, короче молодцы.

[dry-79]

спасибо!!!!

[dry-79]

@gesha, Генадий, подскажите пожалуйста, как проверить живой ли термостат на м271

[МВ Илья]

Проблему решили?

[Sasha_360]

Сообщение от МВ Илья

Проблему решили?

Короче, пока сервисмены сбивают с толку, мы не найдём конкретных ответов , все поверхностно, проще разговаривать с теми кто победил проблему являясь хозяином автомобиля с данной проблемой, а не с теми кто на этом зарабатывает

[Denbo]

1. обновить софт
2. проверить вентиляцию картера
3. проверить термостат

Первое и второе я еще понимаю, но термостат при чем?

[вввиталик]

Доброго дня! Прочел тему , но так не смог четко подытожить по основным путям попадания топлива в масло . Поправьте если ошибаюсь.

На , не прогретом до рабочей температуры, двигателе ,через зазоры поршневой группы (там алюминий с внушительным коэф. линейного температурного расширения) часть топливо-воздушной смеси попадает в картер под давлением степени сжатия до момента воспламенения. Ситуация сильно усугубляется неисправной системой вентиляции картера и некорректной работой термостата. (болячками М271)
Для "проветривания" картера , после холодного запуска и холодной фазы необходима относительно продолжительная работа двигателя под нагрузкой и на высоких оборотах ("режим трассы") . "Режим пробок" плохо проветривает картер . Кратковременные поездки не успевают проверить картер вовсе .
В результате такой эксплуатации топливо в масле накапливается до критической концентрации, масло теряет свойства и в первую очередь страдают детали механизма цепи. Все верно ??? И.. если не сложно..

Ткните пожалуйста носом где можно почитать подробней про иные пути попадания топлива (привод тнвд, форсунки.. еще быть может что-то) .
Масло летом , спустя 5 км после смены воняет топливом. Хотелось бы объективно оценить , по возможности проверить , принять правильные решения по диагностике и мероприятиям при предстоящем ремонте цепных механизмов.

[3linestar]

Сообщение от вввиталик

Доброго дня! Прочел тему , но так не смог четко подытожить по основным путям попадания топлива в масло . Поправьте если ошибаюсь.

На , не прогретом до рабочей температуры, двигателе ,через зазоры поршневой группы (там алюминий с внушительным коэф. линейного температурного расширения) часть топливо-воздушной смеси попадает в картер под давлением степени сжатия до момента воспламенения. Ситуация сильно усугубляется неисправной системой вентиляции картера и некорректной работой термостата. (болячками М271)
Для "проветривания" картера , после холодного запуска и холодной фазы необходима относительно продолжительная работа двигателя под нагрузкой и на высоких оборотах ("режим трассы") . "Режим пробок" плохо проветривает картер . Кратковременные поездки не успевают проверить картер вовсе .
В результате такой эксплуатации топливо в масле накапливается до критической концентрации, масло теряет свойства и в первую очередь страдают детали механизма цепи. Все верно ??? И.. если не сложно..

Ткните пожалуйста носом где можно почитать подробней про иные пути попадания топлива (привод тнвд, форсунки.. еще быть может что-то) .
Масло летом , спустя 5 км после смены воняет топливом. Хотелось бы объективно оценить , по возможности проверить , принять правильные решения по диагностике и мероприятиям при предстоящем ремонте цепных механизмов.

Он в любом случае будет пахнуть бензином, тк непосредственный впрыск. Вопрос в том сколько его в масле и не потеояло ли оно свои свойства. Если хотите знать наверняка , то можете сделать анализ отработки масла , например в лаборатории оилклуб. Не бюджетно , но зато будете спать спокойно. Если не хотите идти по этому пути, то просто по чеще меняйте масло раз в 5-7тыс км. Все равно звёзды приедут рано или поздно. В случае частой замены скорее поздно.

Делал анализ на 5тыс и на 7. На 7 Металл в отработке превышал норму в несколько раз, тк грм из фольги. На 5 было все более менее. И по бензину и по металлу.

Но надо обновить софт обязательно.

[wrrtep]

Сообщение от 3linestar

Он в любом случае будет пахнуть бензином, тк непосредственный впрыск. Вопрос в том сколько его в масле и не потеояло ли оно свои свойства. Если хотите знать наверняка , то можете сделать анализ отработки масла , например в лаборатории оилклуб. Не бюджетно , но зато будете спать спокойно. Если не хотите идти по этому пути, то просто по чеще меняйте масло раз в 5-7тыс км. Все равно звёзды приедут рано или поздно. В случае частой замены скорее поздно.

Делал анализ на 5тыс и на 7. На 7 Металл в отработке превышал норму в несколько раз, тк грм из фольги. На 5 было все более менее. И по бензину и по металлу.

Но надо обновить софт обязательно.

на моем 271.8 масло не пахнет бензином.
анализы не делаю.
меняю через 10 тыс.
пока был на гарантии- через 15.
звезды поменял на 170 тыс.
))

[вввиталик]

Сообщение от 3linestar

в любом случае будет пахнуть бензином, тк непосредственный впрыск.

Можно в паре слов какие особенности именно конструкции прямого впрыска влияют на бензин в масле ?! остаточное давление в форсунках ? привод тнвд ? Вроде и то, и другое в штатных режимах не должны пропускать топливо в масло ..

И... Как продиагностировать на предмет пропускания топлива эти два узла ?

[3linestar]

Сообщение от wrrtep

на моем 271.8 масло не пахнет бензином.
анализы не делаю.
меняю через 10 тыс.
пока был на гарантии- через 15.
звезды поменял на 170 тыс.
))

Судя по вашему пробегу двигаетсь вы очень много, думаю, это и сыграло 10тыс пойдет). Как в теме писали выше проблема усугубляется при частых непродолжительных поездках и звезды ходят 60-70тыс.

[wrrtep]

Сообщение от 3linestar

Судя по вашему пробегу двигаетсь вы очень много, думаю, это и сыграло 10тыс пойдет). Как в теме писали выше проблема усугубляется при частых непродолжительных поездках и звезды ходят 60-70тыс.

Тема давно известна.
Если поездки минут по 10-15, то авто нужно либо продать, либо поставить вебасту.

[wrrtep]

Сообщение от вввиталик

Можно в паре слов какие особенности именно конструкции прямого впрыска влияют на бензин в масле ?! остаточное давление в форсунках ? привод тнвд ? Вроде и то, и другое в штатных режимах не должны пропускать топливо в масло ..

И... Как продиагностировать на предмет пропускания топлива эти два узла ?

чтобы проверить форсунки на предмет течи нужно проверить остаточное давление после выключения мотора.
в 271.8 высокое давление стравливается в бак. то есть оно за пару минут падает с примерно 60 бар до примерно 6 бар и остается таким долго.
если же оно падает до нуля, то скорее всего течет какая то из форсунок.
но для этого мотора это редкость.

[вввиталик]

wrrtep, Специальное диагностическое оборудование необходимо (какое?) , или авто само все расскажет через ОБД ?! (тестовый режим , показания датчика считывать во времени ?.. )
Или.. Как выглядит мероприятие это ?

[wrrtep]

Сообщение от вввиталик

wrrtep, Специальное диагностическое оборудование необходимо (какое?) , или авто само все расскажет через ОБД ?! (тестовый режим , показания датчика считывать во времени ?.. )
Или.. Как выглядит мероприятие это ?

надежнее всего это делать дилерским прибором Стар.