[ZhZh_MB]

Подскажите, знающие люди, по двигателю М264 тут есть тема? Не могу найти. Особенности, проблемы, тюнинг?

[Rugdash]

Сообщение от ZhZh_MB

Подскажите, знающие люди, по двигателю М264 тут есть тема? Не могу найти. Особенности, проблемы, тюнинг?

Да толком ничего нет, у самого такой же.

[Антон2017]

Сообщение от gesha

если не хотите быть жестко привязаны к 98-100 бензину, то заводскую прошивку 245л./370Нм

А как же больший интеркуллер на 245лс?

[Антон2017]

Сообщение от Malah67

А если устраивает 98-100 то можно заливать более злой чип? Или все же стоит остановиться на 245 силах

Оно только на низах будет чуть резче и то с большими рисками для ЦПГ. Максимальная мощность практически не вырастет. Уебете мотор на ровном месте или вообще заплатите полтос за плацебо.
Неужели не хватает спорт-режима?
Е400 тогда нужно было брать!

[Arsenio]

Сообщение от Антон2017

Оно только на низах будет чуть резче и то с большими рисками для ЦПГ. Максимальная мощность практически не вырастет. Уебете мотор на ровном месте или вообще заплатите полтос за плацебо.
Неужели не хватает спорт-режима?
Е400 тогда нужно было брать!

E 400 стоит других денег 😁

[Malah67]

Сообщение от Arsenio

E 400 стоит других денег 😁

Е 400 транспортный налог и содержание его дороже

[Malah67]

Сообщение от Антон2017

Оно только на низах будет чуть резче и то с большими рисками для ЦПГ. Максимальная мощность практически не вырастет. Уебете мотор на ровном месте или вообще заплатите полтос за плацебо.
Неужели не хватает спорт-режима?
Е400 тогда нужно было брать!

Ну со 184 сил до 260 вырастает. Ну и разгон меньше на секунду становится. Да и на квоторе другие цифры совсем. Поэтому вся мощность явно возрастает

[Антон2017]

Сообщение от Malah67

Ну со 184 сил до 260 вырастает. Ну и разгон меньше на секунду становится. Да и на квоторе другие цифры совсем. Поэтому вся мощность явно возрастает

Ага! Охлаждение мотора, охлаждение наддува, производительность топливного оборудования, детонационную стойкость дополнительные они где берут? Это очень важные вещи, влияющие на правильную работу двигателя и его надежность!
Попробуйте просто в 184лс залить хороший 100-й бензин, больше не нужно. Не надо думать, что инженеры из Мерседес просто две кнопочки нажимают и получается Е300!

[Rugdash]

Сообщение от Антон2017

Ага! Охлаждение мотора, охлаждение наддува, производительность топливного оборудования, детонационную стойкость дополнительные они где берут? Это очень важные вещи, влияющие на правильную работу двигателя и его надежность!
Попробуйте просто в 184лс залить хороший 100-й бензин, больше не нужно. Не надо думать, что инженеры из Мерседес просто две кнопочки нажимают и получается Е300!

Да, но каждый из нас имеет право на собственные ошибки.

[Rugdash]

Сообщение от Arsenio

E 400 стоит других денег 😁

На Е400 и выше, думаю, пропадает необходимость делать такси и газели со светофора.

[Rugdash]

Сообщение от Malah67

Ну со 184 сил до 260 вырастает. Ну и разгон меньше на секунду становится. Да и на квоторе другие цифры совсем. Поэтому вся мощность явно возрастает

На дмитровском полигоне замер можно сделать до и после.

[Malah67]

Сообщение от Rugdash

На дмитровском полигоне замер можно сделать до и после.

Да можно просто драги посмотреть и будет ясно

[urusumee]

Сообщение от Антон2017

Охлаждение мотора, охлаждение наддува, производительность топливного оборудования, детонационную стойкость дополнительные они где берут?

если бы Вы читали здесь многостраничные обсуждения на эту тему, то увидели бы,что отличие 200, 250 и 300, заключается в помпе и прошивке. при чем, те кто бил себя пяткой в грудь, утверждая, что электрическая помпа эффективнее, когда выяснилось, что именно электрическая ставится в 200ые, а механическая в 300ом, как-то быстро слились и уже не появлялись.
лично вообще не призываю к тому чтобы делать или не делать чип -тут дело личное. но призываю к объективности...если есть фактура - покажите на всеобщее обозрение.
а по факту, очень многие прошили свои 200ые в 300ые и катаются уже довольно долго. если у кого-то есть прям факты, что были какие-то проблемы ИМЕННО от чипа (а не от того, что сделал чип, но масло не менял или подобное), тоже предоставьте для объективности...ну хоть пару случаев

[Rugdash]

Тот же моренди на сайте занизил динамику на м264 до 9.2 вместо базовых 7.6
Ролики на уровне маркетологов ГБО, то 4 литровый крузак еле до сотни разгоняется, а с ГБО гоночный болид стал.

[Malah67]

Сообщение от Rugdash

Тот же моренди на сайте занизил динамику на м264 до 9.2 вместо базовых 7.6
Ролики на уровне маркетологов ГБО, то 4 литровый крузак еле до сотни разгоняется, а с ГБО гоночный болид стал.

А если посмотреть рамона

[Антон2017]

Сообщение от urusumee

если бы Вы читали здесь многостраничные обсуждения на эту тему, то увидели бы,что отличие 200, 250 и 300, заключается в помпе и прошивке. при чем, те кто бил себя пяткой в грудь, утверждая, что электрическая помпа эффективнее, когда выяснилось, что именно электрическая ставится в 200ые, а механическая в 300ом, как-то быстро слились и уже не появлялись.
лично вообще не призываю к тому чтобы делать или не делать чип -тут дело личное. но призываю к объективности...если есть фактура - покажите на всеобщее обозрение.
а по факту, очень многие прошили свои 200ые в 300ые и катаются уже довольно долго. если у кого-то есть прям факты, что были какие-то проблемы ИМЕННО от чипа (а не от того, что сделал чип, но масло не менял или подобное), тоже предоставьте для объективности...ну хоть пару случаев

А если бы вы читали другие источники, то знали бы, что на трехсотом интеркуллер в два раза больше. Почитайте ещё про детонацию и температуру заряда.

[urusumee]

Сообщение от Антон2017

А если бы вы читали другие источники, то знали бы, что на трехсотом интеркуллер в два раза больше. Почитайте ещё про детонацию и температуру заряда.

так выложите здесь эти источники - партномера и т.п. особенно интересно про "интеркулер в два раза больше". всем будет интересно

[шемсугор]

Сообщение от Rugdash

На Е400 и выше, думаю, пропадает необходимость делать такси и газели со светофора.

ага, появится необходимость дизельные трехлитровые бэхи 530d мспорт делать...

[Vego]

Сообщение от Антон2017

А как же больший интеркуллер на 245лс?

Напомните как какой там интеркулер и чем он больше?)
Знакомый на чипе проехал уже 25К прошёл ТО с опозданием из за короны и ничего, все живое. Температура масла и ож у него такая же как у меня в равных режимах (в тч. тапка в пол). Хз о чем вы вообще говорите. Два одинаковых мотора на разном ПО под разные налоговые базы в странах и расход. Нафига Даймлеру два разных мотора делать, это экономически не оправданно. 99% пользователей 2л мотора который на 184/197 сил вообще не полезут его чиповать, так что риск что не будут покупать е300 считай что и нет

[Антон2017]

Сообщение от Vego

Напомните как какой там интеркулер и чем он больше?)
Знакомый на чипе проехал уже 25К прошёл ТО с опозданием из за короны и ничего, все живое. Температура масла и ож у него такая же как у меня в равных режимах (в тч. тапка в пол). Хз о чем вы вообще говорите. Два одинаковых мотора на разном ПО под разные налоговые базы в странах и расход. Нафига Даймлеру два разных мотора делать, это экономически не оправданно. 99% пользователей 2л мотора который на 184/197 сил вообще не полезут его чиповать, так что риск что не будут покупать е300 считай что и нет

Чтобы было дофига! Вам же взяли в с180 положили С300, осталось две кнопки нажать! Форсунки, насос, охлаждение - это же все стоит одинаково на разную производительность, нафига даймлеру экономить?! И тут бац! Ребята из России - взломали сговор коварных немцев! (Ребята, которые про УОЗ и детонацию не могут ничего ответить). Они написали программку, которая раскачает ваш мотор до немыслимых высот! Ну вперёд! Про датчики детонации и корректировку смеси и УОЗ по ним спросите у этих лайфхакеров!
А про кулёк, держите: парень ищет запчасти на свой С300 https://yandex.ru/turbo/s/drive2.ru/l/540507547782611715/
Ну и каталог запчастей вам в помощь