26.11.2018, 13:45
|
#21
|
Участник
merc
211
|
Цитата:
Сообщение от Юрий Михалыч
я запомнил, что сначала плюс подключается, а потом минус
далее
донор своим двигателем заряжает акк пациента
сколько генератор донора выдает - одному черту известно
поэтому пациент стоит с отключенным зажиганием
именно здесь кроется риск пожечь свою собственную электронику
попытку завестись лучше таки делать при заглушенном двигателе донора
в таком случае попытка завести пациента будет происходить от двух, включенных параллельно, аккумуляторов
в случае успеха, от донора отключают сначала минус, потом плюс
|
если в вашей последовательности подключать провода - будет искра в момент подключения/отключения.
|
26.11.2018, 13:50
|
#22
|
BANNED
B180 CDi W245
79
|
искра не исключена при любых раскладах
поэтому плюс подключают на клемму аккумулятора (это если нет отдельной клеммы)
например у меня нет такой клеммы в подкапотном, поэтому все манипуляции с аккумулятором производятся непосредственно на его клеммах
а минус подключают на корпус двигателя подальше от собсно аккумулятора в последнюю очередь
это при обычном расположении самого аккумулятора в открытом пространстве, коим является подкапотное пространство
снимать в обратной последовательности
|
26.11.2018, 20:02
|
#23
|
Завсегдатай
Vito 3 119 4x4
211
|
Цитата:
Сообщение от grandzj
Да-да, сладкое слово халява, мечтай дальше.
|
не халява, а взаимопомощь и взаимовыручка на дороге
__________________
Vito (3) 119 4x4
|
27.11.2018, 10:11
|
#24
|
Абориген
w203, С200 CDI
670
|
Юрий Михалыч, вы сами пробовали подключать
Цитата:
... а минус ... на корпус двигателя подальше от собсно аккумулятора
|
Т.е. это надо значит ещё и защитно-декоративную крышку двигателя снимать? Нормальная такая развлекуха получается.
А кто-нибудь вообще (окромя меня и Владимира) помнит почему желательно сажать минус не на АкБ, а рядом или даже подальше?
|
27.11.2018, 11:30
|
#25
|
Абориген
Гребанный ВАГ!!!
28
|
Цитата:
Сообщение от Slogan
чтобы обезопасить от проблем с электрикой, последовательность действий на мой взгляд:
-подключить сначала минус, потом плюс
-постоять с заведённым донором, не вставляя ключ в зажигание 203 (минут 10 хотя бы)
-заглушить донора
-попробовать запустить 203
если завёлся - то снять плюс, потом минус, ехать хотя бы 30 минут на 203, чтобы хоть немного зарядить акб.
если нет, то попробовать заряжать донором чуть подольше.
если нет, то уже вариант с маленьким риском, но пробовать запустить при незаглушенном доноре. в такой последовательности.
|
Вот верная схема.
Если заводить не заглушив донора, то донор может остаться с пробитым диодным мостом, т.к. генератор на пусковые токи не рассчитан.
И самое главное: НИ КАКИХ ПУСКАЧЕЙ!!!!!
Мне однажды пускачем завели (оставил в сервисе подкрасить бампер, высадили музыкой АКБ), в итоге 300 км на эвакуаторе на перепрошивку мозгов. Полетели драйвера заслонок.
__________________
Илюха WDB203045 1F004116 :thumbup:
|
27.11.2018, 11:33
|
#26
|
Участник
merc
211
|
Цитата:
Сообщение от babich78
Вот верная схема.
Если заводить не заглушив донора, то донор может остаться с пробитым диодным мостом, т.к. генератор на пусковые токи не рассчитан.
И самое главное: НИ КАКИХ ПУСКАЧЕЙ!!!!!
Мне однажды пускачем завели (оставил в сервисе подкрасить бампер, высадили музыкой АКБ), в итоге 300 км на эвакуаторе на перепрошивку мозгов. Полетели драйвера заслонок.
|
странно, дилеры постоянно пускачами запускают. особенно новые, что долго на стоянке стоят и кузовные, которые по-долгу запчасти ждут. не слышал, чтобы хоть раз была какая-то проблема...
|
27.11.2018, 12:12
|
#27
|
Абориген
w203, С200 CDI
670
|
И мне почему то даже глушить лень ради такой мелочёвки, а тут поди ж - почти на диссертацию тянет.
|
27.11.2018, 18:36
|
#28
|
Новичок
Sprinter
2
|
А лучше:
- Заехать на станцию
- Проверить АКБ
- При необходимости зарядить
- При необходимости сменить
- Заливать нормальное ДТ, лить антигель на всякий случай в большие морозы
- Поддерживать все системы автомобиля в рабочем, достойном состоянии
- Не морочить себе голову "приКУКУриванием" авто в морозы)
Это мой алгоритм действий, выбирать вам
|
27.11.2018, 19:30
|
#29
|
Абориген
w203, С200 CDI
670
|
Вы сами на эту самую "станцию" пробовали заезжать? Именно для проверки АкБ. Попробуйте для расширения кругозора. Окромя нагрузочной вилки вы, уверяю, мало где и чего найдёте. Или у вас станция это дилер? Тогда да, у них есть, но один только тест АкБ они, вы сами понимаете, делать не будут. И их резюме скорее всего сведётся к распечатке на которой будет написано: замените батарею или батарея исправна. Только небольшая хитрость в том, что пока машина тёплая то и аккумулятор более-менее нормальный. Или вы ради этой проверки готовы оставить авто в сервисе хотя бы на ночь?
А за старой машиной как ни следи (а мы ж про 203, да?) никогда не узнаешь какой блок закапризничает и начнёт давать утечку. Так что знания и умения (ну и наличие проводов!) по прикурке именно в данном случае могут понадобиться всегда.
|
04.12.2018, 00:21
|
#30
|
Новичок
Мерседес С180 w203
|
Я неделю как купил машину, но уже раз прикуривал тачку, и ничего не случилось... Старый владелец вкинул аккум сдохший и на утро меня ожидал сюрприз)))
|
05.12.2018, 13:20
|
#31
|
Новичок
Sprinter
2
|
Цитата:
Сообщение от просто Гоша
Вы сами на эту самую "станцию" пробовали заезжать? Именно для проверки АкБ. Попробуйте для расширения кругозора. Окромя нагрузочной вилки вы, уверяю, мало где и чего найдёте. Или у вас станция это дилер? Тогда да, у них есть, но один только тест АкБ они, вы сами понимаете, делать не будут. И их резюме скорее всего сведётся к распечатке на которой будет написано: замените батарею или батарея исправна. Только небольшая хитрость в том, что пока машина тёплая то и аккумулятор более-менее нормальный. Или вы ради этой проверки готовы оставить авто в сервисе хотя бы на ночь?
А за старой машиной как ни следи (а мы ж про 203, да?) никогда не узнаешь какой блок закапризничает и начнёт давать утечку. Так что знания и умения (ну и наличие проводов!) по прикурке именно в данном случае могут понадобиться всегда.
|
Ну давайте так! Да, мы про W203 говорим и не о новом Мерседесе. Про ОД и их сервис речь не ведем. На более менее нормальной станции (говорим не про гараж-сервис у дяди Пети в 4 ряду гаражного кооператива "Металлист") всегда есть нормальный электрик. Он может проверить АКБ на:
- Плотность электролита (в случае обслуживаемой батареи);
- Ток утечки в состоянии покоя;
- Пусковой ток;
- Напряжение под нагрузкой;
Этих данных вполне достаточно будет для диагностики АКБм и принятия решения о необходимости его замены. А в случае начала утечки тока (довольно резкой и большой) - один путь, на станцию, искать проблему и чинить поломку. Это мое мнение по данному вопросу, а не руководство к действию. Принимать решение вам, а ч люблю, что б автомобиль не подводил при запуске и мог долезти меня в любой день в любую даль) Спасибо за внимание)
|
05.12.2018, 14:26
|
#32
|
Абориген
w203, С200 CDI
670
|
Долго думали перед написанием ответа?
Эти ваши "данные" вовсе не данные, а детский, извините уж за прямоту, лепет. (если интересно почему то можете погуглить по каждой вашей позиции)
|
06.12.2018, 11:02
|
#33
|
BANNED
B180 CDi W245
79
|
как много слов...
а просто у соседа по гаражу попросить заведома хороший акк и посмотреть, что происходит с машиной - это не рассматривается?
|
17.12.2018, 17:50
|
#34
|
Новичок
Sprinter
2
|
Цитата:
Сообщение от просто Гоша
Долго думали перед написанием ответа?
Эти ваши "данные" вовсе не данные, а детский, извините уж за прямоту, лепет. (если интересно почему то можете погуглить по каждой вашей позиции)
|
Извините, гуглил)))
|
21.02.2019, 09:24
|
#35
|
Абориген
w203, С200 CDI
670
|
Цитата:
Сообщение от Vladimir.CDI
... иметь провода где крокодилы настолько мощные что развести их одной рукой невозможно - только двумя, это надо чтобы контакт был суровый ...
|
Недавно пришло прикуривать хорошо замёрзший дизельный агрегат у которого АкБ (2 штуки) сели в ноль и подвели именно крокодилы сделанные из фольги и нагреваемые докрасна. Да и сделаны они отвратительно так что разваливаются прям в руках.
Из копилки опыта. Т.к. все эти прикурки проводятся впопыхах и часто в темноте то последним подсоединяемым крокодилом лучше чиркнуть по клемме по касательной (а не сразу же цеплять), чтобы по мощности проскочившей искры судить о правильности подключения.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|