Не смог найти ничего о замене планки натяжителя поликлинового ремня на w169, если кому доводилось уже менять - расскажите, если тут где-то есть уже описание порядка выполнения этой процедуры - ткните меня в него(в описание) носом, буду только благодарен.
А 180 cdi WDD1690071J334468 Vito 112 cdi VSA63809413279924
Сообщений 211
Адрес 74
Регистрация 06.06.2010
10
Цитата:
Сообщение от Барс
Не смог найти ничего о замене планки натяжителя поликлинового ремня на w169, если кому доводилось уже менять - расскажите, если тут где-то есть уже описание порядка выполнения этой процедуры - ткните меня в него(в описание) носом, буду только благодарен.
А зачем его менять? Сначала нужно выяснить в чем проблема обрыва, или износа ремня? Это может быть клин подшипников одного из роликов, подшипника компрессора кондея, подшипника помпы, подшипника, или обеих генератора, оборонной муфты генератора. Если ролик на плате, то меняется без демонтажа оной и опускания мотора.
А 180 cdi WDD1690071J334468 Vito 112 cdi VSA63809413279924
Сообщений 211
Адрес 74
Регистрация 06.06.2010
10
Цитата:
Сообщение от Барс
Не смог найти ничего о замене планки натяжителя поликлинового ремня на w169, если кому доводилось уже менять - расскажите, если тут где-то есть уже описание порядка выполнения этой процедуры - ткните меня в него(в описание) носом, буду только благодарен.
Спасибо, конечно, за сам отзыв, на мой пост.... Вот только собственно, именно о самой замене планки натяжителя(это та штука, что во втором, 2-х минутном ролике)... Практически ничего не сказано. А первый ролик, о замене ремня и роликов(вы уж извините) обычное "пугало" ленивых автослесарей.... Я владею уже второй Ашкой, когда-то была 168-я, теперь, вот уже 9 лет, 169-я.... Ремень с роликами меняется в течение 30-40 минут, с учётом времени, необходимого на снятие-установку защиты... Мне хотелось бы посмотреть полное описание замены планки натяжителя с роликами, или (если сильно повезёт) просмотреть видеоролик. А уж где она находится - я знаю.
И ещё... Ремень у меня пока никуда не сползает и его не рвёт, но поскольку появилась излишняя вибрация в системе натяжения ремня, а подшипники генератора, компрессора кондея и помпы не подают абсолютно никаких посторонних шумов, был приговорён к замене сам натяжитель. Замена его, достаточно геморойная процедура, а чтоб не накосячить и не создать себе лишних проблем, надеялся, воспользоваться опытом тех, кто уже через это проходил...
А 180 cdi WDD1690071J334468 Vito 112 cdi VSA63809413279924
Сообщений 211
Адрес 74
Регистрация 06.06.2010
10
Цитата:
Сообщение от Барс
Спасибо, конечно, за сам отзыв, на мой пост.... Вот только собственно, именно о самой замене планки натяжителя(это та штука, что во втором, 2-х минутном ролике)... Практически ничего не сказано. А первый ролик, о замене ремня и роликов(вы уж извините) обычное "пугало" ленивых автослесарей.... Я владею уже второй Ашкой, когда-то была 168-я, теперь, вот уже 9 лет, 169-я.... Ремень с роликами меняется в течение 30-40 минут, с учётом времени, необходимого на снятие-установку защиты... Мне хотелось бы посмотреть полное описание замены планки натяжителя с роликами, или (если сильно повезёт) просмотреть видеоролик. А уж где она находится - я знаю.
И ещё... Ремень у меня пока никуда не сползает и его не рвёт, но поскольку появилась излишняя вибрация в системе натяжения ремня, а подшипники генератора, компрессора кондея и помпы не подают абсолютно никаких посторонних шумов, был приговорён к замене сам натяжитель. Замена его, достаточно геморойная процедура, а чтоб не накосячить и не создать себе лишних проблем, надеялся, воспользоваться опытом тех, кто уже через это проходил...
Делается это не сложно. Опускать надо немного мотор, для чего откручиваем раму крепления мотора, ставим под мотор домкрат, а кузов приподнимаем. Получаем доступ к креплению планки- сверху на ней три болта. Откручиваем, меняем натяжитель и ставим на место. Я снимал на второй ашке (у меня четвертая ). Так делал не один раз- при откручивании планки для замены роликов, не зная, что можно так достать, и при ремонтах стартера.
На 168-й Ашке, я для замены стартера, вместо штатных болтов, крепления подрамника, поочерёдно вкрутил более длинные, по-моему, по 90мм. Это позволило оч аккуратненько припустить подрамник вместе с силовым агрегатом, а после ремонта стартера и установки его на место, так же аккуратно, без рывков и перекосов, подрамник пожал на место и так же поочерёдно, заменил все удлинённые болты на штатные. Так что опыт по опусканию подрамника вместе с силовым агрегатом, есть... Просто кое где встречаю инфу, что надо и вал рулевой от рейки отсоединять, а уж очень не хотелось бы.... Есть ещё инфа, что болты подрамника, левую сторону, надо отпустить на 2-3 витка, а вот болты правой стороны, заменив их на более длинные, отпустить на 40-50мм, тогда появляется возможность те верхние три болта торксовых и открутить и при установке новой планки, вставить их на место, пишут, что без опускания, места не хватает для того, чтобы болты те, вставить... Короче, суть в общих чертах понятна, постараюсь, фотоссесию замены планки натяжителя сделать и выложить тут, на форуме. Буду менять, скорее всего в конце января, раньше вряд ли получится. У меня пока не критичное состояние, ремень не закашивает и не сгоняет, просто пошумливать начал. Очевидно пластмассовые втулки подизносились....
Выдался свободный день, решил убить его на замену натяжителя...
Итак, рассказываю, как всё сделал. Планку натяжителя, в сборе с роликами заменил. Причём совершенно один, без помощников.
Отсоединил клемму аккумулятора, снял защиту двигателя, она у меня мощная, с завода с ним шла, металлическая, толщина стали 1,7мм, штампованная, из двух половинок, закрывает весь силовой агрегат от переднего бампера и заканчивается аж за компрессором кондея...
Поддомкратил и снял переднее правое колесо, под правый нижний рычаг опору и домкрат убрал, домкратом, через дощечку, подпёр двигатель, чтобы снять нагрузку от него с правых подушек. Снял брызговик пр.пер. колеса, снял заднюю часть пластикового подкрылка, снял правую заднюю подушку силового агрегата и правую переднюю, после чего, появилась возможность попуская домкрат (что двигло поддерживал), приопускать силовой агрегат, точнее его правую часть. Выяснилось, что надо ещё снять трубу-поперечину(к ней крепится задний край защиты), а то в неё при опускании двигла, упираются трубки компрессора кондея. После того, как двигатель опустился, оказалось совсем несложно заменить ту планку натяжителя. Даже до самых дальних трёх болтиков, что на самом верху, образовался вполне достаточный доступ. Конечно, всё это у меня заняло далеко не пол-часа, но в принципе, оказалось ничего страшного. Глаза страшат, а руки делают. :yes:
Кстати, обратил внимание на то, что оказывается(если понадобится) таким же способом открывается доступ к стартеру. Когда правые подушки сняты и двигатель опущен, вот он стартер, до него тоже совсем несложно добраться.
а есть где-то рекомендация на мото-часы и\или пробег по км на замену ремня?
визуально, но частично, я поглядываю на ремень, вроде ничего криминального не видно
но ясно, что ремень не вечный и поймать нежданчик в дороге как-то не сильно хочется.....
Доброго здоровья! Я проводя ежегодное ТО каждый раз снимаю ремень все ролики. Разбираю и промываю подшипники на роликах. заново наполняю смазкой. Был печальный случай когда из-за грязи перегрелся подшипник и расплавился ролик. И все это в трехстах киллометров от дома между городами. Теперь запасной комплект роликов даже вожу с собой. С поломанной коробкой эта машина ехать может, а вот без ремня нет.
А 180 cdi WDD1690071J334468 Vito 112 cdi VSA63809413279924
Сообщений 211
Адрес 74
Регистрация 06.06.2010
10
Что-то Вы заморочились ремнем с роликами. Чтобы он расплавился, ролик, разумеется, должны быть предполхсылки ввиде свиста подшипника. Если это не отслеживать, то такие проблемы будут, но до фанатизма каждый год онанизмом по смазке роликов заниматься не стоит. Было три ашки w168 ,сейчас w169. Ремень запасной воду с собою, ролики запасные- в гараже в загашнике.
А 180 cdi WDD1690071J334468 Vito 112 cdi VSA63809413279924
Сообщений 211
Адрес 74
Регистрация 06.06.2010
10
Цитата:
Сообщение от Bonfiglioni
Вас мои рекомендации не касаются. Вам ананизном не надо заниматься у вас вода с собой. Я рекомендую людям кто не хочет 300 км на эвакуаторе ехать.
Ещё раз разжую- подшипники роликов, генератора и компрессора кондиционера , обгонная муфта, внезапно не клинят. Этому предшествуют шумы и свист износа, либо отсутствия смазки. Терпят они достаточно долго, но у "глухих" водителей в конце концов, не выдерживают. За мою жизнь через мои руки прошло 28 автомобилей. Если отслеживать шумы со стороны ремня, то тотала удастся избежать. Так что народ пугать не надо "байками из склепа". N.B! Онанизм пишется через "о".
.... Я владею уже второй Ашкой, когда-то была 168-я, теперь, вот уже 9 лет, 169-я.... Ремень с роликами меняется в течение 30-40 минут, с учётом времени, необходимого на снятие-установку защиты... Мне хотелось бы посмотреть полное описание замены планки натяжителя с роликами, или (если сильно повезёт) просмотреть видеоролик. А уж где она находится - я знаю
