Здравствуйте уважаемые формучание!
Летом мною был приобретен GLE 450 с пробегом 50+ткм.
VIN: WDC2923641A041248
Коробка 725.034
Мотор 276.821
При покупке я ознакомился с историей обслуживания –
- - Замена малого кардана
- - Замена большого кардана
- - Замена опор двигателя
- - Регулировка опор двигателя
- - Замена всех амортизаторов
Все эти работы были выполнены в период гарантийного обслуживания на пробеге 20-40ткм
После покупки обнаружил толчки при езде накатом(без переключения передачи) - не зависимо от передачи – едем спокойно 1000-1500 об даем газу до 2000-2500. Пинок и машина ускоряется. Происходит не каждый раз – более точной закономерности пока не установил.
Как я сразу предположил – большой объем проведенных сервисных работ у официалов по гарантии преследовал цель устранить эти самые пинки.
Поменял масло в АКПП – проблема не ушла.
В октябре решил всё-таки разобраться с этими пинками – тк уже поднадоело.
Обратился в «АРК сервис» который нашел на данном форуме.
Пару раз диагност прокатился со мной, подключив диагностическое оборудование.
Рекомендовали перебрать ГДТ – тк при замыкании его через Ксентри пинки пропадают.
Сам имею Ксентри и лично перепроверил несколько раз в пробках – при принудительно замыкании ГДТ - пинки действительно отсутствовали.
В АРК сервис ставить на замену было неудобно территориально – отогнал к своим ребятам недалеко от дома.
Сняли ГДТ – отвез его лично в сервис по ремонту АКПП - Rekpp.
Вот фото которое прислали от туда –
Заводской брак диска сцепления – треснул по замку.
«А как это влияет на езду в открытом состоянии?» - «Непосредственно!» - ответили мне.
ОК – делайте. Забрал ГДТ покрашенный но почему-то со вмятинами от ударов.
Далее поставили все обратно.
Заменили сливную пробку ГДТ A 001 990 11 17 и сальник A 725 997 00 46(хотя он был как новый) ну и залили 4 литра масла A 002 989 06 03. Все номерочки по лично по EPC выбирал.
Выставили уровень масла по Ксенти – лично висел на подъёмнике с ноутбуком. Слив при 60 градусах в положении 3 пробки.
Далее поехал зарород.
- Пинки остались
- Появились новые пинки уже интенсивном наборе скорости
ОК - думаю сейчас адаптирую все через Ксентри как приеду. Открываю ксентри а там по АКПП - P074100 – Мокрое сцепление -муфта гидротрансформатора не замыкается.
Ну я переадаптировал ГДТ и обнулил адаптации и выполнил калибровку скоростей в стоячем положении(могу быть не точен в названии – минут 8 газует дергает)
Ничего не поменялось.
Включил логи коробки – На холодной АКПП в состояния ГДТ пишет «ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ». Как нагрелся - начал периодически писать «ЗАКРЫТО», но обороты проскальзывания 100-200. Давление масле на оборотах до 20-30 амт.
В общем грусть в праздники( Мало того что в топку 35к так еще и хуже стало.
Вот думаю куда теперь обратиться – тк обе стороны(мой сервис и rekpp) получаются заинтересованные в данной ситуации.
Грешу все-таки на некачественный ремонт ГДТ тк ребята у меня дотошные WIS доки читать умеют и собирали все не спеша.
Прошу совета - куда смотреть, куда посоветуете обратиться(Москва ЮГ) - может есть частный диагност или может лучше чтобы под ключ - хз уже...
W292 пинки при езде накатом, ремонт ГДТ не помог.
