[dvp]

Сообщение от EFF777

Сдвиньте на заднее крыло
Мошт кто в теме, почему делают уродство???
На тайкане конечно тоже не огонь, но не так поскудно смотрится...

чем длиннее провод, тем потери при зарядке больше, при равном сечении. хотя местоположение контроллера можно выбрать и в заднем крыле, как по мне. но думаю все зависит от ПЛАТФОРМЫ, где все уже заранее определено где должно стоять до мм

[EFF777]

Сообщение от dvp

чем длиннее провод, тем потери при зарядке больше, при равном сечении. хотя местоположение контроллера можно выбрать и в заднем крыле, как по мне. но думаю все зависит от ПЛАТФОРМЫ, где все уже заранее определено где должно стоять до мм

Если это реально так и именно по этой причине, делают такое... то это прям сюр...

[Hans Moleman]

Я вообще к этим розеткам скептически отношусь.
Как можно в нашей стране (и не только) оставить машину с воткнутым проводом. Его же сопрут при первой возможности. Кто рискнёт оставить, например, открытый лючок бензобака на ночь на своей машине?

Этим можно будет пользоваться, только когда будет организована беспроводная зарядка от днища авто до вмонтированных в асфальт зарядных станций. И когда весь процесс не будет занимать больше 15ти минут.

Возможно ещё в дальнейшем научатся и аккумулировать энергию из вибраций двигателя, тепла выхлопа, движений амортизаторов - тогда и получится годный гибрид или электромобиль. Лет 20-30 на это ещё нужно, пока всё очень сыровато выглядит.

К примеру 4.0 V8 дизель ауди выдаёт 900Нм уже на 1000 об/мин. И это при скромных выбросах сажи, аксидов азота, углекислого газа и т.д.
Полный отказ от ДВС в ближайшем будущем при всём этом больше похож на повсеместное навязывание свободы прав лгбт и чернокожих.

[Admin]

Сообщение от Hans Moleman

Я вообще к этим розеткам скептически отношусь.
Как можно в нашей стране (и не только) оставить машину с воткнутым проводом. Его же сопрут при первой возможности. Кто рискнёт оставить, например, открытый лючок бензобака на ночь на своей машине?

Этим можно будет пользоваться, только когда будет организована беспроводная зарядка от днища авто до вмонтированных в асфальт зарядных станций. И когда весь процесс не будет занимать больше 15ти минут.

Возможно ещё в дальнейшем научатся и аккумулировать энергию из вибраций двигателя, тепла выхлопа, движений амортизаторов - тогда и получится годный гибрид или электромобиль. Лет 20-30 на это ещё нужно, пока всё очень сыровато выглядит.

К примеру 4.0 V8 дизель ауди выдаёт 900Нм уже на 1000 об/мин. И это при скромных выбросах сажи, аксидов азота, углекислого газа и т.д.
Полный отказ от ДВС в ближайшем будущем при всём этом больше похож на повсеместное навязывание свободы прав лгбт и чернокожих.

Владельцы электричек не оставляют так авто на долго, нету такого принципа использования EV. Либо суперчача или дома-офис, на улице никто не заряжается

[Bustaz]

Сообщение от Hans Moleman

Я вообще к этим розеткам скептически отношусь.
Как можно в нашей стране (и не только) оставить машину с воткнутым проводом. Его же сопрут при первой возможности. Кто рискнёт оставить, например, открытый лючок бензобака на ночь на своей машине?

Этим можно будет пользоваться, только когда будет организована беспроводная зарядка от днища авто до вмонтированных в асфальт зарядных станций. И когда весь процесс не будет занимать больше 15ти минут.

Возможно ещё в дальнейшем научатся и аккумулировать энергию из вибраций двигателя, тепла выхлопа, движений амортизаторов - тогда и получится годный гибрид или электромобиль. Лет 20-30 на это ещё нужно, пока всё очень сыровато выглядит.

К примеру 4.0 V8 дизель ауди выдаёт 900Нм уже на 1000 об/мин. И это при скромных выбросах сажи, аксидов азота, углекислого газа и т.д.
Полный отказ от ДВС в ближайшем будущем при всём этом больше похож на повсеместное навязывание свободы прав лгбт и чернокожих.

повсеместное навязывание свободы прав лгбт и чернокожих.
Вот тут вообще согласен на все 100 очень похоже. У нас свобода выбора, но мы вам запрещаем, вводим новые станадрты, придумываем новые налоги, запреты.

[urusumee]

Сообщение от Hans Moleman

Как можно в нашей стране (и не только) оставить машину с воткнутым проводом

Сообщение от Admin

Либо суперчача или дома-офис, на улице никто не заряжается

у меня в паркинге в сити просто украли провод из розетки

[Raislin]

ну понятно, что в России EV нах не сдались. по счастью Россия - не весь мир в части востребованности авто

[Денис Демидов]

Послушал онлайн-обучение по данной модели. Фактически, это совсем не электричка. Данный автомобиль не стоит рассматривать даже как гибрид. Да и паспортный запас хода в 12 км не поражает совсем.

Тем более, при дополнительных 204 силах масса увеличена из-за EV на 200 кг, что тоже вызвало вопросы в эффективности.

Вся фишка - в крутящем моменте. Реально на колёсах при такой схеме снимается более 1400 Нм. Именно на колёсах, не на стенде. И это даёт совсем другие ощущения от езды.

А батарея создавалась скорее как аналог конденсатора, чтобы не только быстро разрядиться (при разгоне), но и быстро зарядиться (при рекуперации), чтобы паспортные 843 силы были всегда доступны водителю, а не только после зарядки от розетки.

[Admin]

стартуют продажи в апреле
база 196 897 евро на 70% дороже гт53, значит примерно 10млн+7млн будет база в РФ, но предполагаю 18-19 база

[KAY_AMG]

И тяжелее Майбаха с V12

[Milllana1]

Сообщение от Admin

стартуют продажи в апреле
база 196 897 евро

У нас объявили цену
MERCEDES-AMG GT 63 S E PERFORMANCE STARTET AB 197.599,50 EURO

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[cbr]

В испании

[cbr]

Стоят

[cbr]

!

[KAY_AMG]

VALMET AUTOMOTIVE БУДЕТ ПРОИЗВОДИТЬ 4-ДВЕРНЫЕ MERCEDES-AMG GT С 2023 ГОДА



После окончания контрактного производства модели GLC на Valmet Automtive был получен выгодный дополнительный заказ. В дальнейшем 4-дверный вариант AMG GT Coupé для Mercedes-Benz будет производиться на заводе в Финляндии .

AMG GT 4-Door: перенос производства в Финляндию

Как объявил контрактный производитель, соответствующий заказ на производство 4-дверного AMG GT был подписан с Mercedes-Benz. Соответственно, четырехдверная версия AMG GT будет выпускаться как в ДВС, так и в гибридном варианте. Старт производства модели AMG уже запланирован на вторую половину 2023 года.

Как сообщает Valmet, планирование производства модели уже началось. С этой целью процесс покраски пересматривается, чтобы иметь возможность поставлять различные специальные покрытия. Кроме того, планируется специальная сборочная линия для спортивного автомобиля.

Производство на заводе в Уусикаупунки

Производство 4-дверки, вероятно, потребует почти 200 сотрудников на заводе в Уусикаупунки, без дополнительных наймов. Для производства будут использоваться мощности, которые станут доступны, когда Mercedes GLC будет снят с производства в конце 2022 года.

Производство модели AMG фактически должно было завершиться в третьем квартале 2023 года, но из-за поступающих заказов она продолжит выпускаться на Valmet в качестве индивидуального заказа. Ожидается, что производство на площадке в Зиндельфингене завершится в третьем квартале 2023 года.

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Ярко-желтый GT 63 SE от Mercedes-AMG был разработан совместно с легендой тенниса Роджером Федерером



Особый Mercedes-AMG GT 63 SE Performance 2022 года появится на аукционе в конце ноября и, как ожидается, будет стоить от 200 000 до 250 000 евро (254 558 долларов).


Каждый Mercedes-AMG GT 63 SE Performance, выходящий с завода, особенный, но этот конкретный экземпляр уникален, потому что он был разработан вместе с легендой тенниса Роджером Федерером. Швейцарский феномен недавно ушел в отставку, завоевав 20 титулов Большого шлема, и долгое время был послом немецкого производителя автомобилей.

Цвет автомобиля – это первое, что бросается в глаза. Он окрашен в оттенок, известный как Электрический луч, яркий неоново-желтый оттенок, очень похожий на цвет теннисного мяча. На специальном автомобиле также есть личная печать Федерера.

RM Sotheby’s занимается продажей автомобиля и отмечает, что все доходы от продажи пойдут на благотворительный общественный теннисный проект в Лондоне.

Напомним, Mercedes-AMG GT 63 SE Performance оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, соединенным с электродвигателем на задней оси. Этот двигатель работает вместе с двухступенчатой ​​коробкой передач с электрическим переключением и дифференциалом повышенного трения с электронным управлением. Эта установка обеспечивает мощность 831 л.

Mercedes-AMG утверждает, что суперседан может разогнаться до 62 миль в час (100 км/ч) всего за 2,9 секунды, а максимальная скорость составляет 196 миль в час (316 км/ч). Еще более впечатляющим автомобиль делает тот факт, что он возвращает 27 миль на галлон (8,6 л/100 км) в смешанном цикле и проезжает 7,4 мили (12 км) на полностью электрическом топливе.