Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
в заслонках
потенциометры, стираются дорожки, перестают видеть крайние положения
бывает и замерзают заслонки, в морозы у знакомого 140-й был с такой проблемой
__________________
скромность - моё главное качество, оно идёт сразу за гениальностью
При нажатии на педаль загорается ASR и в дроссельной заслонке работает моторчик
Все привет! Машина -> W140 S280 1994 года, WIN если надо в профиле... В общем проблема заключается в том что при включении зажигания в дроссельной заслонке срабатывает электрический моторчик, а при нажатии на педаль моторчик отключается. При заведенном двигателе на холостых ASR не горит, но при нажатии на педаль загорается. В чем может быть проблема?
Поменял проводу (обсыпалась), можно ли не монтируя на двигатель проверить работу заслонки? Надо ли адаптировать ее? Ехать ли на диагностику и скидывать ошибки?
W124 E500 выжимаю педаль газа на четверть,педаль падает на пару сантиметров,машина делает рывок и загарается asr,выключаю зажигание все нормально,потихоньку разгоняю до 70 дальше нет нареканий,что сделать?
W124 E500 выжимаю педаль газа на четверть,педаль падает на пару сантиметров,машина делает рывок и загарается asr,выключаю зажигание все нормально,потихоньку разгоняю до 70 дальше нет нареканий,что сделать?
Скорее всего дроссель шалит
Так как новый стоит порядка 45 тыр. его обычно меняют на б/у, цена которого около 12-15 т.р.
изредка загорается ASR и педаль газа перестает работать. приходится останавливаться и перезапускать двигатель. также, при наборе скорости после 130 начинаются провалы мощности. электрик говорит, что проблема в дроссельной заслонке.
вопрос такой, подойдет ли заслонка с таким же номером, но с другой модели, например, со 140 или надо искать именно с волка.
Limp-home mode motor. The coupling in the actuator is
operates in the event of faults in the system actuated by the monitoring system at the
(e.g if the throttle valve is opened more than same time.
specified by the accelerator pedal and cruise
control is not in operation).
ASR загорается и управление дроссельной заслонкой переходит в аварийный режим, в том числе, при рассогласовании движении педали газа и рычага на дроссельной заслонке.
Как было отмечено, например, при загрязнении системы тяг - педаль отпустили, датчик в педали отключился, ржавые тяги тормозят и потенциометр в дросселе показывает, что заслонка ещё приотрыта.
В моём случае было иначе - педаль нажата, а дроссель ещё и не шевельнулся, потому что одна из тяг, вертикальная, имела люфт !
Клёпка ослабла ...
Стрелками указано место тяги
Тяга, стрелки на место люфта
Вот тут реднек с Бруклина описывает про дроссели.
По его статистике, более 90% косяков - в рассыпавшейся проводке.
Вот что было в моём дросселе.
В самом жгуте - приблизительно то же самое.
Я не понимаю, как оно вообще работало !
Тягу заменил, проводку починили, ASR так же периодически загорался ...
Подвернулся чел, что недорого продавал блоки с W140 S500.
Купил модуль E-Gas, и ... всё заработало !
никаких ASR, никаких больше ошибок по Стару.
Единственное, Стар ругался, что блок не родной и отказывался выполнять быстрый тест, но, если выбрать не W124, а W140 - тест проходил.
Что не работало - так это круиз контроль, не выяснял, может, сам кабан был без него.
Автомеханик, бывший ещё при Советах телемастером, вскрыл родной блок, пропаял подозрительные места, и ... починил
Было это ещё по весне ... а на днях блок опять накрылся, но иным образом - ошибок не показывает, обороты после прогрева плавают и угол опережения зажигания мечется туда-сюда.
Но это другая тема ...
Последний раз редактировалось Naeel; 17.10.2015 в 14:23.
W140 S500 1998 года выпуска. VIN: WDB1400501A428839.
Народ, помогите плиз. Сегодня утром завел авто и через некоторое время, когда двигатель набрал температуру около 45-50, включились два индикатора на панели приборов: BAS/ASR и "масленка", типа уровень моторного масла маленький, но масла в движке вполне достаточно. Включились одновременно, при этом стрелка указатель температуры двигателя так сказать умерла, упала на ноль, и сразу же включились два кондейных вентилятора. Движок еще не согрелся даже, да и температура воздуха была около -1.
Через минуту-другую заглушил двигатель, снова завел. Все работало нормально, но через минуту-другую снова два индикатора загорелись и стрелка температуры снова умерла. И так раза три, после каждого нового старта двигателя.
На педали не нажимал, и тронуться с места даже не успел. Тупо заглушил и уехал на такси.
В чем может быть проблема? Может ли это быть банальным окислением или нарушением каких-либо контактов? Или это все же как-то расшифровывается и дело намного серьезнее?
__________________
W140 S500 1998 года
WDB1400501A428839
Последний раз редактировалось Madster; 26.11.2015 в 20:45.
Сегодня был на стенде компьютерном, и диагностика показала две ошибки: С1011 и С1022.
Кто-нибудь может подсказать что означают эти коды ошибок, и что нужно сделать чтобы эти ошибки исправить.
Со слов мастера я понял что это больше электрическая поломка, нежели механическая. Но проверив все контакты, провода и датчики, ничего из ряда вон выходящего не обнаружили.
На данный момент, индикаторы не горят и авто едит в штатном режиме.
__________________
W140 S500 1998 года
WDB1400501A428839
Доброго времени суток уважаемые мерсоводы. Помогите кто добрым советом. Авто w140 s600 1993 год (дорестайл) Двигатель M120.980 АКПП 722.362. Проблема с ASR. В силу отсутствия, нормального диагноста в моем городе, который в силах не просто читать ошибки сканером, но и понимать суть и пути их возникновения, обращаюсь к вам за помощью. Все что касается тяг и прочей механики, все проверено, вычищено и смазано. Оба дросселя, разобраны, вычищены, электро-магнитные муфты проверены, в механическом дросселе иногда слышался шум который был в следствии входа электромотора управления ДЗ в разнос. Электромотор вычищен, щетки в норме, проблема разноса устранена, проводка дросселей проверена на предмет обрывов и КЗ, все в норме. При запуске двигателя, ошибка ASR пропадает, стоит только прикоснуться к педали газа, сразу же ASR и половина мотора отключается машина толком не едет. Иногда плавают холостые обороты, был оборван один провод лямбды, датчик заменен на новый, расходомеры чистые, визуально без нареканий. Делали диагностику Launch скрины ошибок прикреплю. Часть ошибок была из-за высохшей проводки косы мотора. Вся коса в итоге перепаяна, на новые провода, работа не легкая, но все сделал. Часть ошибок ушла. Сейчаc осталось разобраться, с последней проблемой ASR. Помогите кто дельным советом. До Стара ехать 450 км. На таком полуживом моторе не реально. Особенно интересует вопрос по ошибкам:
024 Нагнетательный насос М15
030 CAN: нет приема от EFP N4/1
Заранее всем спасибо. По результатам отпишусь.
При нажатии на педаль газа срабатывает S29/3 CTP switch - датчик ВКЛ/ВЫКЛ в педали.
Если этот датчик помер, то происходит то же самое, как если потянуть тросик газа под капотом - переход в аварийный режим из-за несоответствия положения дроссельной заслонки и того датчика холостого хода в педали.
With mechanical limp-home mode the output stage of the clutch and the actuator
motor is switched off. The throttle valve can then only be adjusted mechanically via the
accelerator pedal so that 2/3 engine output on engines 104 and 119 and 1/2 engine
output on engine 120 are available (e.g. in the event of errors in the accelerator pedal
idle speed contact switch).
Подскажите! Тоже загорается ASR и иногда авто переходит в аварийный режим! Все проверил, вроде в норме! Единственное что смущает, так это микрик в педали газа,проверял мультиметром, при нажатии показывает 900 Ом! Так и должно быть, или не должно быть никакого сопротивления?
1. свечам пофиг. и впускному пофиг.
2. совсем необязательно. снимать на дорестайле заслонку геморно, т.к. тяга, пружина, плюс по размеру заслонка еле-еле пролезает через впускной наверх
На 104.994 можно так сделать брызгать заслонку очистителем не снимая ее?
Доброго времени суток! Сегодня мороз -35, пытался завести свой мерсW140, 104 мотор, 2,8, сдох аккумулятор, так и не завел, обратил внимание что педаль газа в процессе завода провалилась, что делать? В данный момент заряжаю аккумулятор, завтра буду пробовать завести, вопрос - как быть с педалью, она сама на место встанет или надо что-то делать?
Последний раз редактировалось Денис Х.; 23.01.2018 в 08:19.
Доброго времени суток! Сегодня мороз -35, пытался завести свой мерсW140, 104 мотор, 2,8, сдох аккумулятор, так и не завел, обратил внимание что педаль газа в процессе завода провалилась, что делать? В данный момент заряжаю аккумулятор, завтра буду пробовать завести, вопрос - как быть с педалью, она сама на место встанет или надо что-то делать?
При нажатии на педаль загорается ASR и в дроссельной заслонке работает моторчик
