У него привод задний,а так конечно да, но все равно на этом же маршруте у меня если нормально газовать, обгонять и т.д не 5, но стабильно до 6,5 на сотню выходит,и это несмотря на довольно большие размеры, старый Вито w638 там же потреблял в районе 9ти на сотню, выходит на пробеге 100 тыс км экономия 2,5-3 тонны соляры, там была ручка ,78 лошадей и передний привод, а здесь все намного интересней,ну и климат ещё в добавок ко всему.
Ну если так то вот мой расход на W447 2,2cdi задний привод когда мощща была 136л.с.
p.s.Расход по трассе Краснодар-Майкоп (иногда и однорядка, есть и подъёмы и грузовиков много). Но в общем, расход радует.
p.p.s.Надо будет замерить на 190л.с.
СтОит шить на 190 л.с.? Есть реальная разница в динамике?
Говорю исходя из собственного опыта с теми же Вито,только в 638 кузове,в конце девяностых привозил из Германии Вито и V класс,машины эксплуатировались активно и уже через пол вылезло много косяков с надежностью,в итоге был куплен Вито с атмосферным мтотором в простейшей комплектации, за 6 лет и 200 тыс км небыло поломок вообще,так что чем проще машина тем меньше проблем,если вернуться к 447 кузову,то большая мощность нагружает трансмиссию,полный привод,тормоза ну и двигатель конечно. Все это мои собственные тараканы и никому своё мнение не навязываю,но если бы не был ограничен в бюджете взял бы асисты разные, панораму,но мотор все равно 136 сил,прошу сильно не пинать.
но мотор все равно 136 сил,прошу сильно не пинать.
Позвольте пнуть. Сравнивая 136 и 190 (у меня 114 CDI со swap в 119CDI), настаивать на 136 это как ходить в галошах, при том что есть качественные туфли. Ничего личного.
__________________
W447 Vito 2014/15. WDF44770313023640. E-golf 2015 ШтепсельВаген, полностью электрический.
no cash, no hash (с)
Последний раз редактировалось старина пью; 26.08.2017 в 23:55.
Смотря кто как ездит. У меня 2 машины и на Vito сейчас 21ккм и 2 года 8месю авто. За 3 года авто проедет 23ккм. Чтобы накатать 200ккм мне надо 26 лет ездить на нём. Думаю что стоит чипануть
__________________
W447 Vito 2014/15. WDF44770313023640. E-golf 2015 ШтепсельВаген, полностью электрический.
no cash, no hash (с)
Почему? Движки то одинаковые 136, 163, 190, прошивка только разная.
Движки одинаковые.
Но разница в редукторе (если правильно понимаю) есть:у 114cdi передаточное число главной передачи i=3.267, у 119cdi/250d 190л.с передаточное число i=2,933 и макс. скорость по паспорту 206км/ч. Я на полигоне больше 195км/ч не смог разогнаться (участок закончился)-может подлиннее был бы участок и больше пошла бы, но думаю будет незначительное ограничение по максимальной скорости и 206 км/ч перешитый 114cdi не поедет. Но имхо это семейный авто, а не гоночный авто.
__________________
W447 Vito 2014/15. WDF44770313023640. E-golf 2015 ШтепсельВаген, полностью электрический.
no cash, no hash (с)
Фантастика! Для автобуса больше 2000 кг .С горки катился чтоли!
101км со сброса. Это очень большая горка. У нас таких тут нет.
p.s. если бы не светофоры и ограничения 40км/ч и ползущие по 1-но полоске фуры, комп на круизе 66км/ч показывает расход 3,3литра. Но это если не тормозить и не трогаться, а просто ровно ехать.
__________________
W447 Vito 2014/15. WDF44770313023640. E-golf 2015 ШтепсельВаген, полностью электрический.
no cash, no hash (с)
Последний раз редактировалось старина пью; 15.09.2017 в 01:23.
то вот мой расход на W447 2,2cdi задний привод когда мощща была 136л.с.
