[santakruz84]

Всем мерсоводам привет!
Хотел бы поинтересоваться - на что следует обратить внимание при покупке w220 с мотором 137.980 6.3 амг - V12 атмосферник - 2001 гв? Машина слегка подуставшая - мотор при заводке дико троит, работает на 5 цил(скорее всего катушки), проверили компрессию в ближнем к радиатору цилиндру на правой бошке - 14 при номинале 10, коробка буксует, а потом пинает. Салон почти в идеале, пробег 210 т .км. Электронщина почти вся работает, руль поворачиватеся туго с рывками. Гидроподвеска припускает на правую сторону.

[acidmonkey]

папитон ?

[santakruz84]

Сообщение от acidmonkey

папитон ?

что такое папитон?
на порогах написано ArmorTech

[shved-11]

Оооо, Вы не представляете какой подарок сделали Папи.....Если стоимость до 5тыс$, при моей любви к 215(220 аналогичный), я бы взял. При этом 137 движок сам по себе с отключенной ZAS вполне нормальный, за исключением теплообменника, который при пробое прокладки надо менять, а что бы его поменять надо пол движка развалить, мне стоимость работы с запчастью и всеми прокладками стала в 1200евро, но тут есть свой плюс-полностью осмотрели двигатель изнутри, поменяли все прокладки, трубки, промыли, почистили и теперь я спокоен. Масло меняю каждые 8-10тыс,ну и все...Отдельного внимания заслуживает система зажигания, это дааа, если хотите ездить на нем она должна быть ВСЕГДА в идеале. Катушки 2шт-1000евро за одну+сразу же коммутатор 700евро+24cвечки.=3000евро . в Вашем случае могут быть и свечи и катушки и коммутатор, смотря как именно стар показывает пробои, но я бы не питал иллюзий. Если руль тугой-менять насос, он так же идет и на подвеску=1200евро+4фильтра=150евро+10л=150евро масла (в системе 4, но надо промыть),+если падает клапана под замену 1000евро а их 2шт.Коробки в Минске по крайней мере на разборе мхом поросли, ибо никому не вперлись, у Вас скорее всего плата навернулась, стоимость ее не помню, но думаю где то около 1000 тоже затянет....и это только из видимых, то что вы перечислили.....короче говоря, что бы его привести в божеский вид 10ка$ туда должна упасть на старте минимум, а там видно будет....Сам подумываю 55AMG W215 взять еще, только живых почти неосталось....

[shved-11]

бл....., папи ссссссска 100пудофф, а я повелся)....

[bnr34]

всё таки скучно без него на форуме, согласитесь?((((

[Raislin]

точно кто ж нам расскажет, что на 222 после 100к жизни нет

[GLT]

Сообщение от shved-11

бл....., папи ссссссска 100пудофф, а я повелся)....

Ахаха, да, скучно без нашего городского сумасшедшего...
Надо собрать владельцев 12-цилиндровых авто и призвать папитона на форум, во имя экшена

[santakruz84]

Сообщение от shved-11

Оооо, Вы не представляете какой подарок сделали Папи.....Если стоимость до 5тыс$, при моей любви к 215(220 аналогичный), я бы взял. При этом 137 движок сам по себе с отключенной ZAS вполне нормальный, за исключением теплообменника, который при пробое прокладки надо менять, а что бы его поменять надо пол движка развалить, мне стоимость работы с запчастью и всеми прокладками стала в 1200евро, но тут есть свой плюс-полностью осмотрели двигатель изнутри, поменяли все прокладки, трубки, промыли, почистили и теперь я спокоен. Масло меняю каждые 8-10тыс,ну и все...Отдельного внимания заслуживает система зажигания, это дааа, если хотите ездить на нем она должна быть ВСЕГДА в идеале. Катушки 2шт-1000евро за одну+сразу же коммутатор 700евро+24cвечки.=3000евро . в Вашем случае могут быть и свечи и катушки и коммутатор, смотря как именно стар показывает пробои, но я бы не питал иллюзий. Если руль тугой-менять насос, он так же идет и на подвеску=1200евро+4фильтра=150евро+10л=150евро масла (в системе 4, но надо промыть),+если падает клапана под замену 1000евро а их 2шт.Коробки в Минске по крайней мере на разборе мхом поросли, ибо никому не вперлись, у Вас скорее всего плата навернулась, стоимость ее не помню, но думаю где то около 1000 тоже затянет....и это только из видимых, то что вы перечислили.....короче говоря, что бы его привести в божеский вид 10ка$ туда должна упасть на старте минимум, а там видно будет....Сам подумываю 55AMG W215 взять еще, только живых почти неосталось....

Я так понял был некто ПАПИ)))) Могу его забрать за 200к, а дальше бесконечно доводить до ума, но что быстрее закончится ум или деньги непонятно. Заманчивое предложение, а что означает ArmorTech - случаем не знаете? И как насч]т если отремонтировать катушки и коммутатор?

[shved-11]

@santakruz84, если ты не Папи, а такое возможно 1%из 100, то ладно, время пока есть, отвечу, да и тем более народ как я понял, желает развития событий.....Итак, если ты собрался что-то там ремонтировать, и тем более катушки, тему можно закрывать. Конечно они ремонтируются....вроде как... и стоит это в Москоу около 25000, но работать это счастье будет криво и недолго, коммутатор к ремонту относится более лояльнее, НО это все самообман для того, что бы продать ведро, и ведром оно будет до тех пор пока ты к нему будешь так относится. Клапана и даже стойки ремонтируются так-же, но истинного кайфа с полуживой ABC ты не узнаешь, что такое ArmorTech понятия не имею, там должно быть написано AMG ну или Mercedes-Benz W12, судя по состоянию, машинке досталось не кисло, грубо говоря на нее последнее время ложили болт, и потом, за 200т. это нормальня цена за труп, туда если положить 20т.$ будет не хуже 222 и при этом сам будешь знать что менял. ABC довольно живучая, при должном уходе и покупки новых запчастей, на 250тыс. км о ней забудешь, за флейтами конечно следить надо. Короче, что бы было понятно 220-215 в хорошем состоянии стоит 20-25000$ не меньше, все что меньше вложишь в первые 2ва месяца, вот и считай.... Но Папи, это же ты, где пропадал, небось BMW форум кошмарил)))???.....

[Raislin]

а вообще полезная тема! я вот узнал, что 220 был 6.3 (к своему стыду). )

[shved-11]

Сообщение от Raislin

а вообще полезная тема! я вот узнал, что 220 был 6.3 (к своему стыду). )

Да было такое, AMG замутили 63ку,W12, типо лимитированная версия, 444л.с. при 620 Н·м крутящего момента....

[Raislin]

Сообщение от shved-11

Да было такое, AMG замутили 63ку,W12, типо лимитированная версия, 444л.с. при 620 Н·м крутящего момента....

эээ ... оно прям W12? или все ж V12?

[Alex550]

Сообщение от Raislin

эээ ... оно прям W12? или все ж V12?

Мотор у них V (12) а кузов - W ( 220 )

6.3 L 444 лошадок (330 kW) .....

[slss]

Сообщение от santakruz84

Всем мерсоводам привет!
Хотел бы поинтересоваться - на что следует обратить внимание при покупке w220 с мотором 137.980 6.3 амг - V12 атмосферник - 2001 гв? Машина слегка подуставшая - мотор при заводке дико троит, работает на 5 цил(скорее всего катушки), проверили компрессию в ближнем к радиатору цилиндру на правой бошке - 14 при номинале 10, коробка буксует, а потом пинает. Салон почти в идеале, пробег 210 т .км. Электронщина почти вся работает, руль поворачиватеся туго с рывками. Гидроподвеска припускает на правую сторону.

почти с забора,ни о чем-загони электронщику,там может дел на 5 мин!

[santakruz84]

Папи-папи- ты где? Увы, я не он) А так машине доставалось, но не хочется отправлять такого зверя на кладбище раньше времени. Про АрморТех узнал, что вроде то ли российские тюнингисты, то ли бронировщики, так что всей подноготной я о нём еще не знаю.
А может кто подскажет мне хорошего электронщика с выездом в Щёлковкский район Московской области? Помню некогда был у нас в семье w202 c 611 мотором и с форума авто.ру вызывал Povor'a c дилерским лэп-топом стоял он у меня 8 месяцев и сказали прокачивайте магистраль - запарафинилась и после 2-3х часов работы ручным бензонасосом от 8-ки машина завелась. Так что Повар в доброй памяти)
Вот имел неосторожность вчера проверить вольтаж на коммутаторе на верхней правой ноге и 3 и 6 и также нижних именно 3 и 6 180 вольт. А пропуски идут по всем 6-ти цилиндрам на правой бошке и на 9 на левой, но там есть причина оторвана была сама трубка на 9 цилиндр.

[bnr34]

без денег, маловероятно, что этот "эксклюзив" поедет...

[shved-11]

у коммутатора какой номер? ну или как выглядит?, по пропуском скорее всего привет катушкам, как именно пробивает на старе? значения дергаются или постоянно завышено?

[santakruz84]

Сообщение от shved-11

у коммутатора какой номер? ну или как выглядит?, по пропуском скорее всего привет катушкам, как именно пробивает на старе? значения дергаются или постоянно завышено?

Номер коммутатора: A 000 150 01 58 Q1
Катушки были ранее ремонтные, из диагностики подрубали последнюю модель лаунча, но понимаю, что лучше стар может быть только стар. Поэтому, может кто есть с мозгами и старом добро пожаловать). Попозже загружу фото.

[shved-11]

коммутатор старый(в черном корпусе), его под замену по любому, должен быть A0001500258(в алюминиевом)+менять все 24 свечки, да и катушки уверен там через раз работают, тоже заменить(новые идут вместе с колпачками). После этого уже смотреть что там с пропусками.....было бы интересно на него глянуть, редкий зверь.