[Denn7078]

Здравствуйте господа! Читал похожую тему но о решении проблемы так ничего и никто не написал. Ситуация следующая при резком нажатии на газ от 1,5 до 2,5 оборотов идёт свист по левой стороне всё что можно пересмотрели никаких следов не нашли, после прогрева машина встаёт в аварию и свист пропадает ошибка p2027 пишет проверить конструктивный узел Y100 турбину даже меняли ничего не изменилось поделитесь опытом кто сталкивался с похожей проблемой и победил, по ощущениям как будто подсасывает воздух, а где никто найти не может.

[maxim-ov]

+1
У меня та же самая проблема возникла на моем ML250. Заметил недавно легкий свист в режиме разгона от 1,5 до 2,5 оборотов. На холостом ходу свиста не слышно, естественно механик ничего не обнаружил. А сегодня во время езды, после прогрева, авто перешло в аварийный режим на пониженные передачи. Визуально под капотом все в порядке.
У меня похожая проблема была осенью, лопнул патрубок интеркуллера левый, но в том случае там была явно видна дыра сверху шланга!
Если кто сталкивался с решением данной проблемы, напишите, пожалуйста!

[Friend]

Привет) Эти свисты, как правило связаны с негерметичностью наддувного контура! Искать порваные шланги и соединения с интеркулером

[Denn7078]

Заезжал в сервис сказали надо искать в районе выпускного коллектора, у меня просто ещё и дым идёт небольшой из под капота но не всегда, как найдут отпишусь. Господа мож кто подскажет где в Москве есть специалисты по 400 по 628 двигателю?

[Denn7078]

На 628 шлаг на сколько я знаю только один с кулера на турбину, а в остальных местах кольца резиновые но их мне уже меняли.

[maxim-ov]

Записался к продвинутым дизельщикам только на среду. Залез под капот сам, визуально осмотреть. Выброс масла таки есть.

[Denn7078]

Сообщение от maxim-ov

Записался к продвинутым дизельщикам только на среду. Залез под капот сам, визуально осмотреть. Выброс масла таки есть.

Масло в каком месте, в районе выпускного коллектора?

[maxim-ov]

Если бы я еще знал, где тут выпускной коллектор...

[Friend]

Сообщение от maxim-ov

Если бы я еще знал, где тут выпускной коллектор...

выпускные коллектора по краем двигателя слева и справа) переходят в глушитель. Но если причиной звука они могут быть, то на отключение турбины или потерю мощности не должны влиять никак. А вот потеря наддувочного воздуха приводит к тому, что турбиной перестает управлять блок двигателя (вроде как все равно дыра, чего туда наддувать)

[Denn7078]

Сообщение от maxim-ov

Если бы я еще знал, где тут выпускной коллектор...

Ошибки какие нибудь есть, и куда на диагностику записался?

[maxim-ov]

@Denn7078 в среду все выяснят. Записался по рекомендации своих друзей мерсоводов [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] Говорят, они лучшие у нас по дизелям.

[maxim-ov]

Отчитываюсь. Как мне сказал сервис-мэн, резинки поменяли, посадили на герметик. Не помогло (( пробег 200км, мерс ушёл в ошибку опять, есть видимый подтёк масла. Диагностика ошибок не обнаружила, возможно, потому, что я после этого катался ещё пару дней. Есть проблема с сажевым фильтром - забит по самые помидоры (( и самоочистка, похоже, не помогает.

[Denn7078]

Сообщение от Friend

выпускные коллектора по краем двигателя слева и справа) переходят в глушитель. Но если причиной звука они могут быть, то на отключение турбины или потерю мощности не должны влиять никак. А вот потеря наддувочного воздуха приводит к тому, что турбиной перестает управлять блок двигателя (вроде как все равно дыра, чего туда наддувать)

Нашли в свист стык выпускного коллектора с головкой блока болезнь дизелей деформировается выпускной коллектора, Сняли отшлифовали поменяли прокладку и всё пропало.