Реклама на benzclub.ru
Разместить объявление

Главный раздел, Новости мира Mercedes-Benz, шпионские снимки Мерседес, выставки, новые модели Мерседес, обсуждение дилеров Мерседес-Бенц, отзывы по дилерам, акции, тест-драйв Mercedes-Benz, деятельность Мерседес-Бенц в России.
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 17.07.2019, 10:19   #1
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 55,047
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
CLA 45 4MATIC+ SHOOTING BRAKE ОФИЦИАЛЬНО



CLA 45 4MATIC+ SHOOTING BRAKE

Как только Mercedes-AMG представил первые снимки модели A 45 (S) 4MATIC + или CLA 45 (S) 4MATIC + с новым 2-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью до 421 л.с., сегодня вы можете увидеть всю информацию о модели Shooting Brake. Аффальтербах по той же технологии. При разгоне «Универсал» на 4,1 или S модели на 4,0 секунды до 100 км / ч и отключается при 250 км / ч и 270 км / ч. У нас есть вся информация + фотографии.



По сравнению с моделью CLA 45 (S) 4MATIC + от Mercedes-AMG, Shooting Brake немного отличается с точки зрения технических данных, но с точки зрения дизайна с увеличенным объемом багажа. Вариант CLA Shooting Brake также доступен в варианте CLA 45 4MATIC + мощностью 285 кВт / 387 л.с., а также в модели S мощностью 310 кВт / 421 л.с. Крутящий момент составляет 480 Нм (4750-5000 об / мин) или 500 Нм при 5000-550 об / мин.





МОТОРИЗАЦИЯ ПОЗЖЕ В ДРУГИХ ВАРИАНТАХ МОДЕЛИ

Новый 2-литровый турбокомпрессор с двойной спиралью Affalterbacher также предлагает другие варианты моделей. Пока не подтверждено, что эта моторизация позднее - с небольшим увеличением мощности и мощностью более 200 л.с. с помощью двигателя EQ Power E - также будет предлагать другую серию - то, что мы в настоящее время твердо представляем . Никто не хочет подтверждать это официально, но мы, конечно, могли бы вообразить это очень хорошо.






ПЕРЕДНИЙ + ЗАДНИЙ ВИД CLA 45 (S) 4MATIC + SHOOTING BRAKES

CLA 45 (S) 4MATIC+ Shooting Brake оснащен элементами, идентичными купе, включая радиаторную решетку AMG с вертикальными планками, переднюю часть Shark Nose с узкими фарами и плоский капот аэродинамической формы спереди. Широкие передние крылья с расклешенными колесными арками и широкие передние крылья обеспечивают более широкое параллельное присутствие.



Вид сзади на CLA 45 (S) 4MATIC+ Shooting Brake характеризуется двумя круглыми двойными патрубками (диаметром 82 мм) и широким задним фартуком. Модели S отличаются, как и в случае с новой моделью A 45 S 4MATIC +, более крупными выхлопными трубами диаметром 90 мм, которые имеют углубления на внутренней стороне и несут логотипы AMG. Широкий эффект задней части усилен узкими задними фонарями с двумя частями. Для лучшего аэродинамического качества используется диффузор с четырьмя вертикальными ребрами. Вывод это спойлер в цвет кузова на крышу спойлера.



Что касается оснащения, вариант Shooting Brake CLA от Affalterbach идентичен купе, поэтому модель S стандартно оснащается рулевым колесом AMG Performance из кожи наппа из микроволокна DINAMICA с кнопками рулевого колеса AMG (опция для базовой версии).

Стандартная обивка заменена кожаной обивкой CLA 45 4MATIC + ARTICO и микроволокном DINAMICA черного цвета с двойной двойной строчкой красного цвета. Этому соответствуют красные ремни безопасности designo и декоративный элемент приборной панели из микроволокна DINAMICA черного цвета с красной декоративной окантовкой. Хромированные вентиляционные отверстия также оснащены красным кольцом. В качестве альтернативы предлагается кожаная обивка ARTICO nevagrau / black с двойным швом, средний серый цвет, и декоративный элемент из алюминия с продольной подсветкой.

В модели S желтые акценты проникают в интерьер и подчеркивают гоночный характер более мощных моделей. Рулевое колесо AMG Performance из кожи наппа / DINAMICA с желтой контрастной строчкой, желтым 12-часовым маркером, кнопками рулевого колеса AMG и логотипом AMG, а также фоновым освещением на борту также являются стандартными функциями.



Центральная консоль в глянцевом черном цвете со стандартной сенсорной панелью на всех моделях имеет дополнительный элемент управления с дополнительными переключателями, которые управляют 3-скоростной ESP ® , режимом механической коробки передач, дополнительной адаптивной системой демпфирования AMG RIDE CONTROL и дополнительной выхлопной системой AMG Performance. В сочетании с опциональным кожаным комплектом корпус консоли выполнен из серебристого хрома.

ОБЪЕМ БАГАЖНИКА 505 ЛИТРОВ

Загрузочное отверстие с 871 миллиметром значительно шире, чем его предшественник (635 мм). Кроме того, дверь багажного отделения также может быть открыта без контакта через EASY-PACK и доступ без рук. А объем багажного отделения в 505 литров достаточно велик для активного отдыха и уличного снаряжения.



Как и в случае с купе, разработчики AMG тщательно укрепили кузов, поскольку он формирует основу для точного поведения рулевого механизма, а также стабильности компонентов гусеницы и устойчивости компонентов подвески даже в сложных условиях эксплуатации. Легкая алюминиевая панель с болтовым креплением под двигателем - так называемое «поле тяги» - увеличивает жесткость на кручение переднего конца. Кроме того, между передними стойками и «ружьями» в форме пистолета имеется распорка распорок - это дополнительные жесткие пластины, которые соединяют лонжероны с передними стойками и таким образом сводят к минимуму движения штока. Диагональные скобы спереди и сзади днища еще больше повышают жесткость.

__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 17.07.2019, 10:23   #2
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 55,047
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
































































__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll

Последний раз редактировалось KAY_AMG; 17.07.2019 в 11:05.
Цитата Ответить
Старый 17.07.2019, 10:24   #3
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 55,047
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 17.07.2019, 10:27   #4
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 55,047
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 17.07.2019, 10:29   #5
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 55,047
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 17.07.2019, 11:10   #6
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 55,047
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
офф пресс релизз

Новый Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC + Shooting Brake: модель для спортсменов на все случаи жизни


комбинированный расход топлива 8,4-8,2 л / 100 км; комбинированные выбросы CO2 191-188 г / км *

Affalterbach. Эмоциональный, динамичный, индивидуальный: Mercedes-AMG представляет стрелковый тормоз CLA 45 4MATIC + и стрелочный тормоз CLA 45 S 4MATIC + (комбинированный расход топлива 8,4-8,2 л / 100 км; комбинированные выбросы CO 2 191-188 г / км) [1] - два мощных новых компактных автомобиля, которые дополняют спортивный атлетизм широкими функциональными возможностями. 4,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель является более мощным, чем когда-либо, с мощностью 285 кВт (387 л.с.) или 310 кВт (421 л.с.). Сочетание исключительно спортивных результатов (ускорение 0-100 км / ч за 4,1 / 4,0 секунды) и изменяемого салона с увеличенной вместимостью багажа нацелены на молодую целевую группу, которая ведет активную и разнообразную жизнь на работе и в свободное время.

Mercedes-AMG быстро расширяет свой модельный ряд: «Новый CLA 45 Shooting Brake - уже третья модель нашего совершенно нового портфеля компактных автомобилей Performance, и он демонстрирует, что у нас есть ассортимент, приспособленный ко всем типам индивидуальных пожеланий. Динамика движения и опыт спортивного продукта находится на уровне, который ранее был невообразим в компактном классе. Наш Shooting Brake дополнительно предлагает выраженную степень практической полезности, которую его выразительный дизайн сочетает в себе с привлекательным стилем жизни », - говорит Тобиас Моерс, генеральный директор Mercedes -AMG GmbH.

Одна новая особенность, которая вносит существенный вклад в несравненный опыт вождения, - это активный, полностью изменяемый полный привод AMG Performance 4MATIC +: впервые эта система предлагает избирательное распределение мощности на колеса на задней оси с помощью AMG TORQUE CONTROL. Это означает, что мощность распределяется между левым и правым задними колесами очень гибко и с различными соотношениями, в зависимости от заданной ситуации вождения, что обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой, независимо от состояния дорожного покрытия и любого маршрута, по которому идет маршрут. Кроме того, впечатляющий режим дрейфа (стандартный для S-модели, включенный в опциональный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовой модели) обеспечивает еще большее удовольствие от вождения. Это стало возможным благодаря недавно разработанному дифференциалу заднего моста, который впервые включает в себя два многодисковых сцепления.

Спортивный и мускулистый дизайн экстерьера

Экстерьер нового CLA 45 Shooting Brake также обладает множеством эмоциональных качеств: длинный капот, теплица с линией окон в стиле купе, мускулистые плечи над колесными арками и низкая задняя часть ясно раскрывают гены спортивного автомобиля. Решетка радиатора для AMG с вертикальными планками безошибочно идентифицирует тормозной механизм как член семейства AMG Performance. В то же время «нос акулы», четко очерченные узкие фары и плоский аэродинамический капот придают передней части изогнутый вид.

Внушительное присутствие также подчеркивается более широкими передними крыльями с расклешенными колесными арками. Они создают пространство для более широкой передней оси и подчеркивают спортивную внешность. Внешние воздухозаборники в форме сопла обеспечивают тесную связь с 4-дверным купе AMG GT. Передний сплиттер плавно переходит в боковые воздушные завесы перед передними колесами, которые оптимизируют воздушный поток для улучшения аэродинамики и показателя Cd.

Вид сзади характеризуется двумя круглыми двойными выхлопными трубами (диаметром 82 мм) и широким задним фартуком. Модели S-S отличаются большими 90-мм выхлопными патрубками с внутренним рифлением и надписью AMG. Впечатление от ширины сзади еще больше подчеркивается тонкими двухкомпонентными задними фонарями. Диффузор с четырьмя вертикальными ребрами способствует улучшению аэродинамических характеристик. Отрывной край воздушного потока в цвете кузова на спойлере на крыше закругляет профиль сзади.

На 871 миллиметре отверстие багажника значительно шире, чем в предыдущей модели (635 мм). Кроме того, дверь багажного отделения можно также бесконтактно открывать с помощью EASY PACK и доступа без рук. Объем багажника составляет 505 литров, что позволяет вместить множество развлекательных и уличных принадлежностей.

Обильно усиленный корпус кузова

Как и в купе, разработчики AMG значительно усилили корпус кузова, поскольку он обеспечивает основу для точных характеристик самоуправления, а также устойчивости колеи и развала колес, даже при движении на высокой скорости. Легкая алюминиевая пластина, закрепленная болтами под двигателем - «пластина среза» - увеличивает жесткость при кручении на передней части автомобиля. Это дополняется распоркой башни распорки между стойками передней подвески и «дробовиками» в форме пистолета - это дополнительные усиливающие пластины, соединяющие лонжероны с передними стойками для минимизации движений передней секции. Диагональные стойки в передней и задней части днища еще больше повышают жесткость.

Новый четырехцилиндровый турбодвигатель с превосходной мощностью

Обладая мощностью до 310 кВт (421 л.с.), совершенно новый 2,0-литровый двигатель Mercedes-AMG в настоящее время является самым мощным в мире четырехцилиндровым турбированным двигателем, выпускаемым для серийного производства. Mercedes-AMG улучшил мощность предыдущего двигателя на 30 кВт (40 л.с.). Максимальный крутящий момент также увеличился с 475 до 500 ньютон-метров. Новый высокоэффективный силовой агрегат производится на инновационной производственной линии в Аффальтербахе по принципу «один человек, один двигатель».

Четырехцилиндровый двигатель обеспечивает чрезвычайно маневренную мощность привода в двух выходных мощностях: с 310 кВт (421 л.с.) в качестве S-модели и с 285 кВт (387 л.с.) в базовой версии. Новые компактные спортивные автомобили развивают скорость от нуля до 100 км / ч в рекордно короткие сроки: для стрелкового тормоза CLA 45 S 4MATIC + требуется всего 4,0 секунды, а для базовой модели CLA 45 4MATIC + Shooting Brake скорость достигает 4,1 секунды. Максимальная скорость базовой модели ограничена электроникой до 250 км / ч, в то время как S-модель покидает завод с максимальной скоростью 270 км / ч. С опциональным пакетом AMG Driver базовый вариант также может развивать скорость до 270 км / ч.

Помимо показателей производительности, новый двигатель впечатляет своей немедленной реакцией. Для этого кривая крутящего момента была тщательно сбалансирована («формирование крутящего момента»): максимальный крутящий момент 500 ньютон-метров (480 ньютон-метров для базовой версии) доступен в диапазоне 5000-5250 об / мин (4750-5000 об / мин в базовой версия). Благодаря такой конфигурации инженеры AMG достигли мощности, сродни атмосферному двигателю.

Конструкция двигателя с интеллектуальными деталями

Новый двигатель отличается множеством интеллектуальных конструктивных особенностей. В отличие от поперечно установленного четырехцилиндрового двигателя в 35 моделях, новый двигатель был повернут вокруг своей вертикальной оси на 180 градусов. Это означает, что турбокомпрессор и выпускной коллектор теперь расположены сзади, на стороне противопожарной перегородки, если смотреть сзади. Поэтому впускная система расположена спереди. Такая конфигурация обеспечивает максимально возможную и аэродинамически выгодную конструкцию передней части. Кроме того, новая компоновка позволяет значительно улучшить воздуховоды с меньшими расстояниями и меньшим отклонением - как на стороне впуска, так и на стороне выпуска.

Новый турбокомпрессор Twinscroll сочетает в себе оптимальную отзывчивость при низких оборотах двигателя и высокую мощность в верхнем диапазоне оборотов. Вал компрессора и турбинное колесо впервые установлены на подшипниках качения, что сводит к минимуму механическое трение в турбокомпрессоре. Таким образом, зарядное устройство реагирует с большей готовностью и быстрее развивает максимальную скорость до 169 000 об / мин.

Электронное управление давлением наддувочного воздуха

С максимальным давлением наддува 2,1 бар 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель также является лидером в своем сегменте в этом отношении. Электронно-управляемый перепускной клапан (выпускной клапан) позволяет контролировать давление наддува еще более точно и гибко, оптимизируя при этом отзывчивость, особенно при ускорении от частичной нагрузки. В этом процессе учитываются многочисленные параметры.

Свежий воздух используется в дополнение к маслу и воде для охлаждения турбонагнетателя. Он направлен специально на зарядное устройство от решетки радиатора через крышку двигателя, выполненную в виде дефлектора и воздуховодов под капотом. Кроме того, корпус турбины имеет встроенную изоляцию.

Большие выпускные клапаны для более быстрых газовых циклов

В головке блока цилиндров форсунки и слегка наклоненные форсунки и система свечей зажигания позволили выпускать значительно большие выпускные клапаны, чем в предыдущем двигателе. Большие поперечные сечения выхлопных газов позволяют газам выходить из камер сгорания с минимальными потерями.

Два верхних распределительных вала управляют 16 клапанами с помощью оптимизированных по массе роликовых толкателей. Регулировка распределительного вала на впускной и выпускной стороне обеспечивает превосходную реакцию и оптимизирует газовый цикл для каждой рабочей точки. Переменное управление клапаном CAMTRONIC на стороне выпуска является еще одной особенностью, с двумя кулачками на клапан. Кулачки имеют разную геометрию, поэтому в зависимости от настройки кулачка в соответствии с ситуацией вождения выпускные клапаны можно открывать на короткие или длительные периоды - для еще лучшей отзывчивости на низких оборотах двигателя, комфортного и экономичного вождения при средних оборотах и полная мощность подачи в верхнем диапазоне оборотов.

Двухступенчатый впрыск топлива для оптимальной производительности

Впервые новый высокоэффективный четырехцилиндровый двигатель имеет двухступенчатый впрыск топлива. На первом этапе особенно быстрые и точно работающие пьезо-инжекторы подают топливо в камеры сгорания под давлением до 200 бар. Время от времени это многократный процесс, который контролируется системой управления двигателем по мере необходимости. На втором этапе происходит дополнительный впрыск во впускной коллектор с помощью электромагнитных клапанов. Это необходимо для достижения высокой удельной мощности двигателя. Подача топлива с электронным управлением имеет рабочее давление 6,7 бар.

Сложная система охлаждения двигателя, турбокомпрессора и наддувочного воздуха

Высокая производительность требует продуманной системы охлаждения. Это сделано таким образом, чтобы головка цилиндра и картер двигателя могли охлаждаться до разных температурных уровней. Эта инновационная мера позволяет использовать холодную головку цилиндров для максимальной мощности с эффективными моментами зажигания и теплый картер двигателя для снижения трения в двигателе.

Охлаждающая жидкость к головке цилиндра подается механическим водяным насосом, а охлаждение картера двигателя осуществляется через второй высокоэффективный водяной насос с электрическим приводом. После холодного запуска этот насос остается пассивным, пока двигатель не прогреется. В процессе эксплуатации он регулируется блоком управления двигателем, поэтому картер всегда охлаждается в соответствии с необходимостью.

Кроме того, двигатель имеет функцию управления температурой масла, которая контролирует фазу прогрева и гибко регулирует температуру масла в двигателе. Это позволяет двигателю быстрее достичь рабочей температуры, что снижает трение и износ. Это сопровождается экологически чистым вспомогательным эффектом, заключающимся в том, что расход топлива и выбросы при холодном запуске также снижаются.

Такие функции, как управление генератором переменного тока, функция запуска / остановки ECO с быстрым перезапуском, функция скольжения и топливный фильтр для твердых частиц, также являются частью технологического пакета для нового четырехцилиндрового двигателя AMG.

Цифровая и умная ручная сборка: «Один человек, один двигатель»

Новый двигатель целиком собран вручную. С этой целью была построена совершенно новая производственная линия на заводе по производству двигателей AMG в Аффальтербахе, где Mercedes-AMG подняла принцип «один человек, один двигатель» и процессы Industry 4.0 до инновационного уровня, отражающего последние достижения в области эргономики и материалов. потоки, обеспечение качества, устойчивости и эффективности. На пути к внедрению Индустрии 4.0 процесс ручной сборки AMG также следует концепции «умного производства». Это отличается максимальной гибкостью, прозрачностью и высокой эффективностью. Он защищает и улучшает качество двигателей и производственных процессов с использованием инновационных и цифровых технологий.

Трансмиссия Agile AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением

Трансмиссия с двойным сцеплением AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с 8 скоростями также обеспечивает динамичный и динамичный характер. Передаточные числа были настроены таким образом, чтобы водитель испытывал очень спонтанное ускорение во всех диапазонах скоростей в сочетании с быстрым переключением передач и оптимальными соединениями при переключении вверх. В зависимости от выбранного режима движения AMG DYNAMIC SELECT водитель получает конкретную конфигурацию привода с различными характеристиками акселератора и переключения передач.

Стандартная функция RACE-START позволяет добиться максимального ускорения от стационарного, очень эмоционального опыта. Это также относится к звуку привода с частичным прерыванием зажигания при переключении передачи и автоматической функции двойного отключения при переключении на пониженную передачу. Также не пренебрегается эффективностью: в режиме «Комфорт» активирована функция ECO Start / Stop; функцию «скольжения» можно выбрать в режиме «Индивидуальный».

AMG Performance 4MATIC + полный привод с AMG TORQUE CONTROL

Чрезвычайно динамичный опыт вождения в совершенно новом измерении во многом обеспечивается полностью изменяемым полным приводом, включенным в стандартную комплектацию. Секрет AMG TORQUE CONTROL в новом дифференциале заднего моста: он имеет два многодисковых сцепления с электронным управлением, каждое из которых соединено с ведущим валом заднего моста. Таким образом, мощность может быть не только полностью распределена между передними и задними колесами, но также выборочно между левым и правым задним колесом. Это означает, что в зависимости от режима движения тяговое усилие можно раздельно распределить на оба задних колеса.

Результатом является неизменно оптимальное сцепление даже в сложных дорожных условиях и при экстремальных поворотах, например на гоночной трассе. Кроме того, это сложное решение позволяет использовать режим дрейфа (стандартный для S-моделей, включенный в опциональный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых моделей), что делает возможным «пауэрлифтинг» для еще большего удовольствия от вождения. Режим дрейфа можно вызвать в режиме движения «RACE» с помощью переключателей, при условии, что ESP ® отключен, а трансмиссия находится в ручном режиме.

Высокочувствительный электромеханический контроль

Управление крутящим моментом на передней и задней осях, а также между двумя задними колесами является электромеханическим. Факторами, влияющими на распределение крутящего момента, являются не только скорость движения, поперечное и продольное ускорение и угол поворота рулевого колеса, но также разница в скорости вращения между отдельными колесами, выбранной передачей и положением акселератора.

Основные преимущества электромеханического управления над электрогидравлической системой связаны с более тонкой динамикой движения - прежде всего благодаря значительно более быстрому отклику и независимому от скорости срабатыванию дисков во всем диапазоне регулировки.

Характеристики управления полным приводом зависят от режима движения и настройки AMG DYNAMICS. В режимах «Основной» и «Расширенный» система 4MATIC находится в режиме «Комфорт». В режимах «Pro» и «Master» (стандарт для
модели S, входит в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовой модели) система 4MATIC переключается в режим «Sport» - для еще более быстрой маневренности и еще более высокого порога для критические пределы.

Специальные компоненты для высокодинамичной обработки

Новая подвеска AMG со специальными пружинными элементами и новые частотно-избирательные амортизаторы обеспечивают основу для высокой курсовой устойчивости и высокодинамичных характеристик на поворотах при низком крене кузова. В то же время комфорт был улучшен по сравнению с предыдущей моделью. Продольная и поперечная динамика идеально согласованы. Все компоненты подвески были тщательно пересмотрены с целью достижения более высокого максимального поперечного ускорения вместе с легким управлением транспортным средством на предельных уровнях.

Конструкция стойки МакФерсона используется на передней оси. О подвеске заботится один поперечный рычаг ниже центра колеса, одна пружинная распорка и одна поперечная рулевая тяга соответственно. Специальная геометрия оси снижает крутящий момент - для высокого комфорта и маневренности. Новый поперечный рычаг из алюминия уменьшает неподрессоренные массы, обеспечивая более чувствительный отклик пружин. Тормозные суппорты на передней оси радиально закреплены болтами - технология от автоспорта для большей устойчивости. Опора передней оси жестко прикреплена и, таким образом, дополнительно придает жесткость передней части.

Задняя подвеска с четырьмя рычагами также жестко соединена с кузовом с помощью держателя задней оси и поэтому очень жесткая на кручение. На заднее колесо установлены три поперечных рычага управления и один продольный рычаг, а также специальные подшипники. Такая конструкция обеспечивает максимальную устойчивость и маневренность.

Адаптивная система демпфирования AMG RIDE CONTROL с тремя режимами

Опциональная адаптивная система демпфирования AMG RIDE CONTROL позволяет водителю выбирать между тремя различными режимами управления подвеской. Спектр варьируется от комфорта до спортивного. Система работает полностью автоматически, приспосабливая демпфирующие силы для каждого колеса в соответствии с дорожной ситуацией и дорожными условиями. Это происходит в течение миллисекунд и является бесступенчатым, с широким разбросом характеристик демпфирования. В результате комфорт и маневренность повышаются в равной степени.

Прочная высокопроизводительная тормозная система

Высокопроизводительная тормозная система обеспечивает устойчивое к выцветанию замедление и короткие тормозные пути. На базовой модели 4-поршневые моноблочные фиксированные передние суппорты действуют на тормозные диски размером 350 x 34 мм, в то время как на задней оси 1-поршневые плавающие суппорты действуют на тормозные диски размером 330 x 22 мм. Диски имеют внутреннюю вентиляцию и перфорирование, чтобы лучше отводить тепло и предотвращать затухание тормозов даже при экстремальном использовании. Тормозные суппорты с серой краской имеют надписи AMG белого цвета.

Модель S и базовая модель с опциональным пакетом AMG DYNAMIC PLUS замедляются еще большей тормозной системой, оснащенной фиксированными 6-поршневыми суппортами и тормозными дисками 360 x 36 мм спереди. В этом случае тормозные суппорты окрашены в красный цвет и имеют черный логотип AMG.

Рулевое управление со специальной рейкой и переменным передаточным числом

Чувствительное к скорости электромеханическое спортивное гидроусилитель руля поддерживает спортивный стиль вождения благодаря возможности прямого поворота. Он имеет специальную стойку с переменным передаточным отношением и две характерные кривые: в зависимости от того, какую программу движения выбрал водитель, он обеспечивает жесткую и спортивную или более комфортную обратную связь рулевого управления. Жесткий монтаж на встроенном держателе еще лучше соединяет рулевое управление с кузовом и, таким образом, повышает точность рулевого управления.

Характеристики автомобиля с широким разбросом

Шесть приводных программ AMG DYNAMIC SELECT «Скользкий», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +», «Индивидуальный» и «RACE» (стандарт для S-Model, включены в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовой модели ) допускают широкий разброс характеристик автомобиля, от комфортных до динамичных. Многочисленные соответствующие параметры изменены:

Трансмиссия: характеристика педали акселератора, время переключения и время переключения в вариантах «Пониженный», «Умеренный», «Спортивный» или «Динамический»
Коробка передач: автоматическая или ручная
AMG DYNAMICS: функции Agility, такие как управление всеми колесами, характеристики рулевого управления и дополнительные функции ESP ® в вариантах Basic, Advanced, Pro или Master (стандарт для S-модели, включены в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовой модели)
Выхлопная система: звук и характер звуковых функций, сбалансированный или мощный
Подвеска (с опциональной подвеской AMG RIDE CONTROL): в Comfort, Sport, Sport +

AMG DYNAMICS для повышенной маневренности и высокой стабильности

Новый CLA 45 4MATIC + Shooting Brake включает AMG DYNAMICS как часть приводных программ AMG DYNAMIC SELECT. Этот интегрированный контроль маневренности объект расширяет стабилизирующие функции ESP ® с ловкостью повышающего вмешательства в контроле всех колес привода, рулевое управление характеристиками и дополнительные ESP ® функциями. Например, при поворотах на высокой скорости короткое вмешательство в торможение на внутреннем заднем колесе приводит к определенному рысканию вокруг вертикальной оси для точного и точного входа в поворот.

Спектр колеблется от чрезвычайно стабильного до высоко динамичного. На мультимедийном дисплее при выборе программы привода отображается новый символ AMG DYNAMICS вместе с соответствующей дополнительной информацией.

«Базовый» назначается программам «Скользкий» и «Комфорт». В этом случае компактные спортивные автомобили демонстрируют очень стабильную управляемость с высоким уровнем демпфирования рыскания.
«Дополнительно» активируется в программе «Спорт». 45 моделей остаются нейтрально сбалансированными. Пониженное демпфирование рыскания, низкий угол поворота рулевого колеса и повышенная маневренность способствуют динамическим маневрам, таким как движение по извилистым проселочным дорогам.
«Pro» (сокращение от «Professional») относится к программе «Спорт +». В режиме «Pro» водитель получает еще большую помощь для динамических маневров, а ловкость и обратная связь с дорогой при прохождении поворотов еще больше усиливаются.
«Мастер» связан с режимом вождения «RACE» (стандарт для
S-Model, входит в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовой модели). Режим «Мастер» предназначен для водителей, которые хотят испытать динамизм и удовольствие от вождения на замкнутых трассах. «Мастер» предлагает баланс автомобиля с небольшой избыточной поворачиваемостью, низким углом поворота рулевого колеса и более гибким рулевым управлением. Таким образом, «Мастер» обеспечивает максимальную ловкость и полностью использует динамический потенциал. Чтобы активировать режим «Мастер», водитель должен использовать отдельную кнопку на центральной консоли, чтобы переключить ESP ® в режим обработки ESP ® SPORT или ESP ®
В программе «Индивидуальный» привод может самостоятельно устанавливать уровни AMG DYNAMICS «Базовый», «Продвинутый», «Профессиональный» и «Мастер».

Человек и машина в тесном союзе

Благодаря спортивным назначениям и информационно-развлекательной системе MBUX высококачественный интерьер создает тесную личную связь между человеком и машиной. Водитель и передний пассажир сидят в активном положении на спортивных сиденьях с усиленной боковой поддержкой. Стандартная обивка, сочетающая черную искусственную кожу ARTICO и микроволокно DINAMICA, вне времени и создает типичные блики AMG с двойной строчкой красного цвета. Цветовая гамма подтверждается красными ремнями безопасности designo и отделкой поддержки приборной панели из черного микроволокна DINAMICA с красной каймой. Хромированные вентиляционные отверстия также оснащены красным кольцом. В качестве альтернативы предлагается обивка из искусственной кожи ARTICO из серо-черного / черного цвета с двойной серой строчкой и серой отделкой из светло-продольного зерна.

Желтые блики подчеркивают наследие автоспорта

Желтые блики выделяются по всему интерьеру S-модели, подчеркивая характер гоночных автомобилей более мощных моделей. Также в стандартную комплектацию входит рулевое колесо AMG Performance из кожи наппа / DINAMICA с контрастной желтой строчкой, желтая 12-часовая маркировка, кнопки на руле AMG и логотип AMG, а также фоновое освещение.

Во всех моделях центральная консоль в глянцевом черном цвете с сенсорной панелью в стандартной комплектации имеет дополнительный массив управления с дополнительными переключателями, управляющими 3-ступенчатым ESP ® , режимом ручной коробки передач, опциональной адаптивной системой демпфирования AMG RIDE CONTROL и опциональным AMG. Производительность выхлопной системы. В сочетании с опциональным кожаным комплектом он оснащен серебристым хромированным корпусом консоли.

Информационно-развлекательная система MBUX с дисплеями AMG

Комбинация спортивного дизайна и сложных деталей также представлена ​​в информационно-развлекательной системе MBUX с ее инновационной концепцией управления и отображения. MBUX создает еще более тесную связь между транспортным средством, водителем и пассажирами. Эмоционально привлекательные презентации подчеркивают четкую структуру управления и отличную 3D-графику с максимальным разрешением. Визуально два дисплея под одной общей стеклянной крышкой вписываются в широкоэкранную кабину и, как центральный элемент, подчеркивают горизонтальную ориентацию дизайна интерьера.

Клиент может выбрать один из трех стилей дисплея AMG: «Классик», «Спорт» и «Суперспорт» для комбинации приборов. Режим «Суперспорт» особенно поражает центральным круглым счетчиком оборотов и дополнительной информацией, представленной в виде полос слева и справа от счетчика оборотов: с трехмерной перспективой они уходят далеко в задний план к искусственному горизонт.

И, само собой разумеется, на борту также есть потрясающее голосовое управление со словами «Привет, Мерседес». Благодаря искусственному интеллекту MBUX распознает и понимает почти все предложения из области информационно-развлекательной и транспортной деятельности, даже если они выражены косвенно.

Рулевое колесо AMG Performance с дополнительными кнопками управления


Идеальный симбиоз между водителем и автомобилем обеспечивается многофункциональным спортивным рулевым колесом из кожи наппа с уплощенным ободом рулевого колеса и перфорированной областью сцепления, а также в зависимости от обивки, красной, желтой или черной строчкой и облицовкой из серебристого хрома. Оцинкованные подрулевые переключатели рулевого колеса обеспечивают еще более спортивный стиль вождения с ручным переключением передач.

Стандартно S-модели оснащены рулевым колесом AMG Performance из кожи наппа / микроволокна DINAMICA (опция для базовой модели). Кнопки рулевого колеса AMG (стандартно для S-моделей, дополнительно для базовых вариантов в сочетании с рулевым колесом Performance) обеспечивают прямой доступ к режимам вождения AMG и удобное управление другими функциями AMG непосредственно на рулевом колесе.

Технические данные с первого взгляда
Вложения
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 18.07.2019, 13:39   #7
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 11,353
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014



Цитата Ответить
Старый 24.07.2019, 10:42   #8
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 55,047
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007


ПЕРВЫЕ ЖИВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ НОВОГО MERCEDES-AMG CLA 45 4MATIC + SHOOTING BRAKE

Mercedes-AMG предлагает еще один очень привлекательный вариант с купе CLA 45 4MATIC + Shooting, чтобы испытать наибольшее удовольствие от вождения в сегменте компактных автомобилей. Мы запечатлели наши первые впечатления от образа жизни спортсмена в Мадриде.



Новый CLA 45 Shooting Brake абсолютно спортивный, с широкими колесными арками и боковой линией, которая вытянута в форме купе. Решетка радиатора AMG в виде Panamericana с вертикальными планками сразу показывает, что это член семейства AMG Performance. Вид сзади характеризуется двумя круглыми двойными выхлопными трубами (диаметр 82 мм). Модели S отличаются еще более крупными выхлопными трубами диаметром 90 мм, они имеют углубления внутри и имеют надпись AMG.



Под капотом работает недавно разработанный Mercedes-AMG 2,0-литровый двигатель (M139). В варианте S он составляет 421 л.с. и приносит 500 Ньютон-метров на дороге. Сердце силы создается в Аффальтербахе по принципу «один человек, один двигатель». Турбонагнетатель с двойной спиралью обеспечивает полную мощность, он реагирует с молниеносной скоростью и очень быстро разворачивается - возможно до 169 000 оборотов в минуту. В базовой версии - без S - CLA 45 имеет 387 л.с. и на 20 Нм меньше крутящего момента. Максимальная скорость ограничена в базовой модели 250 км / ч. Модель S может быть до 270 км / ч от завода. С дополнительным пакетом драйверов AMG базовый вариант также может развивать скорость до 270 км / ч.



Новый стрелковый тормоз CLA 45 будет оснащен трансмиссией с двойным сцеплением AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с восемью передачами. Передача проворная и динамичная. Для того, чтобы производительность достигла и асфальта, на борту всегда есть полный привод AMG Performance 4MATIC +. Полностью регулируемый полный привод регулирует крутящий момент на передней и задней осях, а также между двумя задними колесами электромеханически. Задний дифференциал с двумя многодисковыми сцеплениями реагирует со скоростью молнии и может менять планки независимо от скорости. То, как происходит регулирование, определяется соответствующей программой вождения или настройкой AMG DYNAMICS.



Интерьер также спортивен для нового AMG CLA 45 Shooting Brake. Водитель и пассажир сидят на профилированных спортивных сиденьях. Стандартная обивка представляет собой сочетание искусственной кожи ARTICO и микроволокна DINAMICA черного цвета с красной двойной строчкой. Этому соответствуют красные ремни безопасности designo и декоративный элемент приборной панели из микроволокна DINAMICA черного цвета с красной декоративной окантовкой. Вентиляционные отверстия также снабжены красным кольцом. В модели S вместо красных акцентов используется желтая строчка в интерьере.



































__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 24.07.2019, 12:48   #9
Василий Пермь
Участник
GLC
Сообщений 320
Регистрация 28.12.2018
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное


Genialwear
Термобелье ULTRAMAX CELL. Уникальная инновационная технология терморегуляции, отведение влаги, компрессионная вязка, оригинальная итальянская пряжа, новый уровень комфорта! Скидка 20%. Код купона: TWENTYBENZ20 Подробнее...