извините мой руский у меня бил такой же самой проблем Стук гидрокомпенсатора оказалос на 5том цилидре но в Болгарий малко мастеров,и машина 1мецес била с таким стукам.Поменял с 4новим Оригиналние гидрокомпенсатора,проблема било в 1гидрокомпенсатор.Очен рядка стучат гидрокомпенсатора на 1седмицу можна их не слушат
Смотрел сейчас какая била компресия на цилинри,мерили на не халоднийй матор если ета не болшой проблем.1ц-12 2ц-11.3 3ц-11.5 4ц-11.3 5ц-11.7 6ц-11.3 7ц-12 8ц-11.5
Смотрел сейчас какая била компресия на цилинри,мерили на не халоднийй матор если ета не болшой проблем.1ц-12 2ц-11.3 3ц-11.5 4ц-11.3 5ц-11.7 6ц-11.3 7ц-12 8ц-11.5
Ета первийй запуск на 5-6градуса на улице катализатаров нет среднйй заглушител нет толка заднйй оригиналнийй из Е55АМГ,заказал Оригиналная одну сонду другая седмицу буду менят увидим как
Ета первийй запуск на 5-6градуса на улице катализатаров нет среднйй заглушител нет толка заднйй оригиналнийй из Е55АМГ,заказал Оригиналная одну сонду другая седмицу буду менят увидим как
Может клапан прогорел? Звук посторонний пофыркивающий.
П.С. Глушитель больше похож от 140го. На 210м АМГ с овальными насадками.
Если на таком пробеге цепь не меняли ни разу то проблема в ней!
119 м МЕ2.1 страдали растяжением цепи! Были случаи даже рвало цепь!
Проверить просто если у человека есть Стар!
Заходите в равномерность двигателя и смотрите если одна сторона (5-6-7-8) на холостых стоит в 0.0 а вторая (1-2-3-4) прыгает от 0.0 до -2.0 то цепь растянута! Отсюда и троение на холодную!
Если на таком пробеге цепь не меняли ни разу то проблема в ней!
119 м МЕ2.1 страдали растяжением цепи! Были случаи даже рвало цепь!
Проверить просто если у человека есть Стар!
Заходите в равномерность двигателя и смотрите если одна сторона (5-6-7-8) на холостых стоит в 0.0 а вторая (1-2-3-4) прыгает от 0.0 до -2.0 то цепь растянута! Отсюда и троение на холодную!
