[kartoon]

В ТЕМЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБСУЖДЕНИЕ ТОЛЬКО ПРОБЛЕМЫ, ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ МИНИМАЛЬНО - ОШИБКИ НА РУКАХ!!!!

ПЕРЕД ОБСУЖДЕНИЕМ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОЧИТАТЬ ТЕМУ!!!!




Помогите расшифровать ошибку:
201C-160 Self adaptation of mixture formation? [1] The mixture is too rich in the part load range. (P0172). [2]The mixture is too lean in the part load range. (P0171). [4]Mixture is too rich at idle speed. (P0712). [8]Mixture is too lean at idle speed. (P0171).

Я так понимаю, ругается на смесь (то богатая, то бедная) на холостом ходу. Что в таких случаях следует проверять? На СТО где делали диагностику, предложили помыть инжекторы и померять их производительность после этого. Помыли, померяли, все в норме. Ошибка не пропадает. Следуещее что они предполагают - умер катализатор. Есть такая вероятность при этой ошибке? И что еще может быть кроме ката?

[ivanovich1987]

Такой праздный вопрос: вот эта трубка вкг под компрессором, она во впускной коллектор идет или корпус фильтра? А впрочем не особо важно, а что будет если заглушить вход, куда должна идти вкг (во впуск. коллекторе/корпусе фильтра)? По идее подсос пропадет, а картерные газы просто пойдут на улицу и ошибки не будет (как вариант диагностики в полевых условиях)

[sohm78]

Сообщение от ivanovich1987

Такой праздный вопрос: вот эта трубка вкг под компрессором, она во впускной коллектор идет или корпус фильтра? А впрочем не особо важно, а что будет если заглушить вход, куда должна идти вкг (во впуск. коллекторе/корпусе фильтра)? По идее подсос пропадет, а картерные газы просто пойдут на улицу и ошибки не будет (как вариант диагностики в полевых условиях)

Трубка картерных газов идёт во впуск с улитки и входит в магистраль после расходомера

[sohm78]

Сейчас смотрю продувку катализатора-может комп не даёт Команды через клапан на блоке мембране поднятся и увести часть воздуха в Кат .этот клапан работает до 3000 об и темп олх.жидкости.в общем играюсь

[sohm78]

Много воздуха санкционированного в системе у меня

[sohm78]

И Подсоса у меня нет

[ivanovich1987]

Сообщение от sohm78

Трубка картерных газов идёт во впуск с улитки и входит в магистраль после расходомера

Заглушить отверстие во впуске, а вкг пустить на улицу рабочий вариант проверки на подсос ??? Чтобы сразу не снимать коллектор и компрессор.

[sohm78]

Сообщение от ivanovich1987

Заглушить отверстие во впуске, а вкг пустить на улицу рабочий вариант проверки на подсос ??? Чтобы сразу не снимать коллектор и компрессор.

У меня нет подсоса!!!!!!коллектор снимал,компрессор тоже.

[gesha]

Сообщение от ivanovich1987

Заглушить отверстие во впуске, а вкг пустить на улицу рабочий вариант проверки на подсос ??? Чтобы сразу не снимать коллектор и компрессор.

для этого надо снять корпус воздушного фильтра, а там уже и дырявый шланг можно увидеть глазами, а то что может быть дырявое под коллектором, с точки зрения смесеобразования уже не важно, потому что верхний шланг соединен с нижними через жиклер с калиброванным отверстием, и тут уже не важно(с точки зрения смесеобразования) откуда в жиклер снизу поступает воздух из атмосферы или из картера

[ivanovich1987]

Сообщение от gesha

для этого надо снять корпус воздушного фильтра, а там уже и дырявый шланг можно увидеть глазами, а то что может быть дырявое под коллектором, с точки зрения смесеобразования уже не важно, потому что верхний шланг соединен с нижними через жиклер с калиброванным отверстием, и тут уже не важно(с точки зрения смесеобразования) откуда в жиклер снизу поступает воздух из атмосферы или из картера

Спасибо, будем проверять. Выходит дырявая трубка до жиклёра или нет, на работе и ездовых характеристиках это никак не скажется?

[gesha]

Сообщение от ivanovich1987

Спасибо, будем проверять. Выходит дырявая трубка до жиклёра или нет, на работе и ездовых характеристиках это никак не скажется?

только под нагрузкой будет немного богатить, потому что воздух будет выдувать, если дырка между жиклером клапаном, но это обычно никто не замечает, увидеть это можно по первой лямбде если горючкой в эту область побрызгать на ХХ.

[ivanovich1987]

Сообщение от ivanovich1987

Спасибо, будем проверять. Выходит дырявая трубка до жиклёра или нет, на работе и ездовых характеристиках это никак не скажется?

Корпус фильтра снял, трубка целая, в трубку дуть не идёт воздух, в обратную сторону идёт. Все равно решил заглушить на коллекторе отверстие, в итоге никаких изменений кроме как на затяжном подъёме словил р0234.

[a_raspopov]

Сообщение от gesha

для этого надо снять корпус воздушного фильтра, а там уже и дырявый шланг можно увидеть глазами, а то что может быть дырявое под коллектором, с точки зрения смесеобразования уже не важно, потому что верхний шланг соединен с нижними через жиклер с калиброванным отверстием, и тут уже не важно(с точки зрения смесеобразования) откуда в жиклер снизу поступает воздух из атмосферы или из картера

Геннадий, а разница в составе этого воздуха не будет влиять на состав смеси? Ведь картерные газы имеют совершенно другой состав в отличии от чистого воздуха.

[sohm78]

Хочу наконец-то сообщить всем (если это вообще надо)))-что моя эпопея с бедной смесью на холостом ходу РЕШЕНА.Спасение утопающего-дело рук самого утопающего.В момент времени порванного шланга наддува(перед впускной заслонкой в коллектор)-я обнаружил пропажу ЧЕКА.При исправном целом шланге пошёл правильный наддув и смесь опять улетела в плюс.Решение было поменять(подкинуть)вторую заслонку ,та что возле компрессора(она всегда показывала на хх пограничные с максимальным значением открытия данные(15-30,у меня 29-30).В итоге все норм,адаптация (-1 до 1),Все в норме.У меня был по факту не подсос,а «Передув»,если так можно выразится.)!Не Гешины промывки и вскрытие мозгов(что делалось),ни его мнение о программном обеспечении-ничего из этого не сработало!!!,хоть чел наверняка с большим опытом,так что и на старуху бывает проруха))).Все равно ВСЕМ СПАСИБО,все по своему помогли как это понимали)привет из Одессы-мамы

[Shtrone]

Всем привет! 212 кузов е250, 271 турбо мотор. Машина работает отлично, никаких проблем нет, но имеем повышенный расход топлива, ошибки P2237 по первой лямбде и бедную смесь (Р0171). Кроме того, при нагрузке (выше 5000 об) имеем пропуски зажигания в 3ем цилиндре. Менял местами катушки, все равно 3й цилиндр. Поставил новые свечи, квкг, клапан вентиляции бака, магниты, корпус масляного фильтра (был обломан шток). До вышеуказанных манипуляций, смесь была и богатой и бедной.

[yurakaiff1988]

Всем привет!
Мотор M271 1.8 kompressor

В общем горит джекичан с кодом P 2058 подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения (Reductant injector 2,bank 2 circuit high)
и P0170 не правильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
Расход увеличен, с выхлопа воняет кислотой какой то.
Холостые немного плавают, но совсем чуть чуть.
В остальном машина едет особо без изменений.
Что делать? Куда копать?
Это проблема в sekondary air sistem?
Если да, то что ей управляет? Электромагнитный клапан проверен и работает.
Помогите разобраться)..
Спасибо!

[a_raspopov]

Сообщение от yurakaiff1988

Всем привет!
Мотор M271 1.8 kompressor

В общем горит джекичан с кодом P 2058 подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения (Reductant injector 2,bank 2 circuit high)
и P0170 не правильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
Расход увеличен, с выхлопа воняет кислотой какой то.
Холостые немного плавают, но совсем чуть чуть.
В остальном машина едет особо без изменений.
Что делать? Куда копать?
Это проблема в sekondary air sistem?
Если да, то что ей управляет? Электромагнитный клапан проверен и работает.
Помогите разобраться)..
Спасибо!

Привет! Для начала неплохо было бы почитать ошибки старом. Елм не всегда правильно расшифровывает ошибки.

[yurakaiff1988]

Сообщение от a_raspopov

Привет! Для начала неплохо было бы почитать ошибки старом. Елм не всегда правильно расшифровывает ошибки.

Дело в том, что я живу в Германии всего пару лет. Языка особо не знаю.
На сеовисах боюсь кучу лишних денег оставить. Пригоню на диагностику, а они там мне к примеру на 200 € пошаманят. У меня таких денег на диагностику нету)

Ну и не знаю на сколько верить ЕЛМ(
Смотрел ещё результаты самодиагностики.
Все системы диагностику проходят кроме одной. И это
Secondary air system.
Думал что подскажите.
У меня руки вроде не совсем кривые, много чего делаю самостоятельно)
Только вот по электрике я туговато соображаю, мало опыта было.)

Подскажите хоть чем управляется эта система( доп впрыска воздуха.)?
Есть ли реле какое? Где его искать и как проверить?.

[sohm78]

Сообщение от yurakaiff1988

Дело в том, что я живу в Германии всего пару лет. Языка особо не знаю.
На сеовисах боюсь кучу лишних денег оставить. Пригоню на диагностику, а они там мне к примеру на 200 € пошаманят. У меня таких денег на диагностику нету)

Ну и не знаю на сколько верить ЕЛМ(
Смотрел ещё результаты самодиагностики.
Все системы диагностику проходят кроме одной. И это
Secondary air system.
Думал что подскажите.
У меня руки вроде не совсем кривые, много чего делаю самостоятельно)
Только вот по электрике я туговато соображаю, мало опыта было.)

Подскажите хоть чем управляется эта система( доп впрыска воздуха.)?
Есть ли реле какое? Где его искать и как проверить?.

Это рециркуляция картечных газов-почитай в интернете что это такое и что с этим клапаном связано.этот клапан при прогреве забирает воздух из Картера и опять подаёт во в пуск.

[sohm78]

2058-это нарушение цепи форсунки 2-подергай туда сюда контакт форсунки,сними почисти поставь,замени форсунку(поменяй местами-понаблюдай что будет писать чек)-

[a_raspopov]

Сообщение от sohm78

Это рециркуляция картечных газов-почитай в интернете что это такое и что с этим клапаном связано.этот клапан при прогреве забирает воздух из Картера и опять подаёт во в пуск.

Нет, подача вторичного воздуха это продувка катализатора, а не вентиляция картера
На работу мотора никак не влияет