[Kluevert]

Доброе время суток! Схожая проблема на авто W246 2012 г. (31т. пробега) Через несколько километров движения на авто, температура двигателя поднялась выше 120 градусов. Печка при этом не грела!!! Проведя три дня в интернете и гараже, удалось выяснить следующее. Термостат не влияет на работу печки, хотя оба патрубка печки подключены именно к нему. В нем есть полусферический полый клапан, который поворачивается вокруг своей оси, открывая большой контур и перекрывая малый. Поворотный клапан приводится в движение штоком, находящимся в термочувствительной колбе. Этот шток выталкивается из колбы при повышении температуры и при помощи простейшего механизма поворачивает клапан. Вся электроника термостата - это подогреваемый шток. Он имеет два контакта. При подаче напряжения - греется (Проверено лично). В силу этого не советую проверять работоспособность термостата кипятком. Электронике в нужный момент ничего не стоит довернуть его до нужного положения. На какую температуру рассчитан термостат мне не известно. Хотя на известных сайтах автозапчастей у «не оригинала» фигурирует температура в 97 гр. Мой не двигался с места при заливе его кипятком прямо с огня. Какова была температура воды не известно, но во всяком случае около 100 гр. Таким образом подозрение пало на помпу. Удалось узнать, что помпа регулируемая. В начальный момент прогрева двигателя, электроника выключает помпу, для того чтобы двигатель прогрелся быстрее, а потом включает. Включение и выключение производится при помощи силового элемента (вакуумного цилиндра) и электрического клапана (A0025407097), который соединяет в нужные моменты вакуумный цилиндр либо с вакуумом впускного коллектора, либо с атмосферой. При подаче вакуума шток цилиндра втягивается и при помощи пластиковых рычажков выключает помпу. Вот в этом положении на моем авто вакуумный цилиндр помпы и заклинило и помпа престала качать ОЖ. Лечение было простым – финт отверткой по этим рычажкам помпы. С характерным звуком «вдоха» рычажок отскочил и помпа включилась. Все стало как прежде. Печка стала греть (при ее включении температура стала падать, как и было прежде). Таким образом, работа печки – это хороший диагностический признак, присутствует или нет циркуляция ОЖ. Если же циркуляции нет, то смотрите на шток вакуумного цилиндра, так же можно проверить электроклапан. Может он не переключается. И знайте, помпу можно включить навечно, соединив вакуумный цилиндр с атмосферой. Надеюсь, данная информация кому-нибудь поможет, сбережет его время и деньги и сгладит разочарование.

[VAYZER]

Интересные мысли. Надо постоянно в кармане носить отвертку. Жене положу отвертку в сумочку. Авто 15-16гг тоже так себя ведут? Или они уже исключают эти "неприятные" мелочи? Когда они ее доведут до нормального состояния. Авто 12г- тоже была такая проблема-заменили термостат.

[volkk]

Сообщение от Kluevert

Доброе время суток! Схожая проблема на авто W246 2012 г. (31т. пробега) Через несколько километров движения на авто, температура двигателя поднялась выше 120 градусов. Печка при этом не грела!!! Проведя три дня в интернете и гараже, удалось выяснить следующее. Термостат не влияет на работу печки, хотя оба патрубка печки подключены именно к нему. В нем есть полусферический полый клапан, который поворачивается вокруг своей оси, открывая большой контур и перекрывая малый. Поворотный клапан приводится в движение штоком, находящимся в термочувствительной колбе. Этот шток выталкивается из колбы при повышении температуры и при помощи простейшего механизма поворачивает клапан. Вся электроника термостата - это подогреваемый шток. Он имеет два контакта. При подаче напряжения - греется (Проверено лично). В силу этого не советую проверять работоспособность термостата кипятком. Электронике в нужный момент ничего не стоит довернуть его до нужного положения. На какую температуру рассчитан термостат мне не известно. Хотя на известных сайтах автозапчастей у «не оригинала» фигурирует температура в 97 гр. Мой не двигался с места при заливе его кипятком прямо с огня. Какова была температура воды не известно, но во всяком случае около 100 гр. Таким образом подозрение пало на помпу. Удалось узнать, что помпа регулируемая. В начальный момент прогрева двигателя, электроника выключает помпу, для того чтобы двигатель прогрелся быстрее, а потом включает. Включение и выключение производится при помощи силового элемента (вакуумного цилиндра) и электрического клапана (A0025407097), который соединяет в нужные моменты вакуумный цилиндр либо с вакуумом впускного коллектора, либо с атмосферой. При подаче вакуума шток цилиндра втягивается и при помощи пластиковых рычажков выключает помпу. Вот в этом положении на моем авто вакуумный цилиндр помпы и заклинило и помпа престала качать ОЖ. Лечение было простым – финт отверткой по этим рычажкам помпы. С характерным звуком «вдоха» рычажок отскочил и помпа включилась. Все стало как прежде. Печка стала греть (при ее включении температура стала падать, как и было прежде). Таким образом, работа печки – это хороший диагностический признак, присутствует или нет циркуляция ОЖ. Если же циркуляции нет, то смотрите на шток вакуумного цилиндра, так же можно проверить электроклапан. Может он не переключается. И знайте, помпу можно включить навечно, соединив вакуумный цилиндр с атмосферой. Надеюсь, данная информация кому-нибудь поможет, сбережет его время и деньги и сгладит разочарование.

Если бы вы ещё всё сказанное фотографиями подкрепили, было бы замечательно.

[Kluevert]

В дополнение к вышесказанному. В момент прогрева, при включении вентилятора печки, помпа включается, при выключении - выключается. И так до того момента пока не включится окончательно.

[Kluevert]

Сообщение от volkk

Если бы вы ещё всё сказанное фотографиями подкрепили, было бы замечательно.

К сожалению очень мало места. Все очень компактно. Подлезть чем либо трудно. Рычажки вакуумного цилиндра удается разглядеть лишь применив зеркало.

[volkk]

Сообщение от Kluevert

В дополнение к вышесказанному. В момент прогрева, при включении вентилятора печки, помпа включается, при выключении - выключается. И так до того момента пока не включится окончательно.

Вы правы, из моих наблюдений - завел авто (зимой) климат выключен, 5 минут прогрел, поехал, температура растет примерно до 60 - 70 гр и резко падает почти до 40 (это скорее всего и есть момент включения помпы). Если
при достижении температуры примерно 55 гр, включить климат то стрелка так же энергично падает до 40 гр. (включение помпы вручную).

[nigahcrok]

@Trofimov_alex, Алексей, чем все у вас закончилось? Сегодня возникла точно такая же проблема.

[miklovaniche]

Сообщение от volkk

Если бы вы ещё всё сказанное фотографиями подкрепили, было бы замечательно.

Я столкнулся с такой же проблемой, не совсем понятно где шток вакуумный и куда отверткой лезть? Вы разобрались? Поможете?

[igolson]

Сообщение от miklovaniche

Я столкнулся с такой же проблемой, не совсем понятно где шток вакуумный и куда отверткой лезть? Вы разобрались? Поможете?

Шток на помпе стоит

[miklovaniche]

Сообщение от igolson

Шток на помпе стоит

Откуда к ней подлезть? Вот вопрос. Там не видно ничего. Если знаете, можно подробнее, для чайников 🙁

[igolson]

Сообщение от miklovaniche

Откуда к ней подлезть? Вот вопрос. Там не видно ничего. Если знаете, можно подробнее, для чайников 🙁

Объяснения не помогут. Надо как-то самому догадаться

[miklovaniche]

Сообщение от igolson

Объяснения не помогут. Надо как-то самому догадаться

Нашёл, сделал

[miklovaniche]

Сообщение от miklovaniche

Нашёл, сделал

Несмотря на заявления сервисменов о замене помпы, термостата, пробитой прокладке и прочих страшилках, прочитал написаное выше 👆 и сделал. Всё заработало как нужно, температура в норме. Печка греется. Ура!!!!!! Спасибо всем на форуме присутствующем и учавствующим.

[miklovaniche]

Сообщение от Kluevert

Доброе время суток! Схожая проблема на авто W246 2012 г. (31т. пробега) Через несколько километров движения на авто, температура двигателя поднялась выше 120 градусов. Печка при этом не грела!!! Проведя три дня в интернете и гараже, удалось выяснить следующее. Термостат не влияет на работу печки, хотя оба патрубка печки подключены именно к нему. В нем есть полусферический полый клапан, который поворачивается вокруг своей оси, открывая большой контур и перекрывая малый. Поворотный клапан приводится в движение штоком, находящимся в термочувствительной колбе. Этот шток выталкивается из колбы при повышении температуры и при помощи простейшего механизма поворачивает клапан. Вся электроника термостата - это подогреваемый шток. Он имеет два контакта. При подаче напряжения - греется (Проверено лично). В силу этого не советую проверять работоспособность термостата кипятком. Электронике в нужный момент ничего не стоит довернуть его до нужного положения. На какую температуру рассчитан термостат мне не известно. Хотя на известных сайтах автозапчастей у «не оригинала» фигурирует температура в 97 гр. Мой не двигался с места при заливе его кипятком прямо с огня. Какова была температура воды не известно, но во всяком случае около 100 гр. Таким образом подозрение пало на помпу. Удалось узнать, что помпа регулируемая. В начальный момент прогрева двигателя, электроника выключает помпу, для того чтобы двигатель прогрелся быстрее, а потом включает. Включение и выключение производится при помощи силового элемента (вакуумного цилиндра) и электрического клапана (A0025407097), который соединяет в нужные моменты вакуумный цилиндр либо с вакуумом впускного коллектора, либо с атмосферой. При подаче вакуума шток цилиндра втягивается и при помощи пластиковых рычажков выключает помпу. Вот в этом положении на моем авто вакуумный цилиндр помпы и заклинило и помпа престала качать ОЖ. Лечение было простым – финт отверткой по этим рычажкам помпы. С характерным звуком «вдоха» рычажок отскочил и помпа включилась. Все стало как прежде. Печка стала греть (при ее включении температура стала падать, как и было прежде). Таким образом, работа печки – это хороший диагностический признак, присутствует или нет циркуляция ОЖ. Если же циркуляции нет, то смотрите на шток вакуумного цилиндра, так же можно проверить электроклапан. Может он не переключается. И знайте, помпу можно включить навечно, соединив вакуумный цилиндр с атмосферой. Надеюсь, данная информация кому-нибудь поможет, сбережет его время и деньги и сгладит разочарование.

Несмотря на заявления сервисменов о замене помпы, термостата, пробитой прокладке и прочих страшилках, прочитал написаное выше 👆 и сделал. Всё заработало как нужно, температура в норме. Печка греется. Ура!!!!!! Спасибо всем на форуме присутствующем и учавствующим.

[fyst]

Сообщение от miklovaniche

Нашёл, сделал

Подскажите пожалуйста другим где искать? Такая же проблема. Буду очень благодарен, если можно на фото отметить

[miklovaniche]

Сообщение от fyst

Подскажите пожалуйста другим где искать? Такая же проблема. Буду очень благодарен, если можно на фото отметить

Это помпа. Снизу (с этой стороны не видно) есть шток , который водит в черную пластиковую бочку и через рычаг соединяется с другим штоком. Вот это соединение где-то и подклинивает. Нужно просто толкнуть или потянуть шток и он пойдет дальше сам. Усилие небольшое, там все так плотно стоит что только палец и залез , им и толкнул, дальше

[miklovaniche]

Сообщение от fyst

Подскажите пожалуйста другим где искать? Такая же проблема. Буду очень благодарен, если можно на фото отметить

Дальше само пошло и стен пор работает.

[miklovaniche]

Сообщение от fyst

Подскажите пожалуйста другим где искать? Такая же проблема. Буду очень благодарен, если можно на фото отметить

Найдите фото в интернете помпы с обратной стороны и увидите как устроено.

[fyst]

Сообщение от miklovaniche

Найдите фото в интернете помпы с обратной стороны и увидите как устроено.

Спасибо большое за ответ, полагаю в этом месте?

[miklovaniche]

Сообщение от fyst

Спасибо большое за ответ, полагаю в этом месте?

Точно