[Turbo Union]

[QUOTE=D.M.;4319533]

Сообщение от Turbo Union

к сожалению с 9 работать нужно, а после работы времени не так много.
хотя могу вечером оставить машину а забрать на следующий день или по готовности.
или в субботу - часам к 10.

Как вам будет удобно, можете оставить вечером мы все проверим и продиагностируем. Или приехать в субботу. Мы работаем 7 дне в неделю с 09-00 до 21-00. Будем рады Вас видеть.

[Turbo Union]

Всем привет!

К нам приехал клубный GLK 204 кузов, двигатель m276.

Проблема - запотевание (течь) сальников редуктора переднего моста.

Лечится это так - все разбираем, меняем отработавшие свое прокладки, т.е переуплотняем.

В процесс данных работ необходимо снять подшипник пром вала. И тут уже кому как повезет. Иногда он снимается относительно легко, а иногда его приходится "выбивать", как в этом случае.

И чтобы быть уверенным в том, что после такого "жесткого" снятия данный подшипник, (несмотря на то, что исходя из визуального осмотра - "живой"), не заклинило и не провернуло в дальнейшем, поменяли и его.

Математика здесь простая. Сама запчасть - подшипник пром вала стоит 2,5 тыс. руб. Если в дальнейшем, в результате ли вмешательства при ремонте редуктора или просто придет "его время" и он заклинит - это может закончиться заменой поддона... Поддон сам по себе стоит 30К, и это не считая работ по замене и переуплотнению...

Так что, чтобы "спать спокойно" таки имеет смысл превентивно поменять и подшипник. Владелец автомобиля после всех этих доводов с нами согласился. Тем более, что мы ему показали где и как подшипник "прикипел", что и послужило причиной того, что его пришлось "выбивать".

В общем, как это у нас водится - все сделали в лучшем виде.

Тем более, что данный автомобиль изначально приехал к нам на ТО и диагностику. В процессе диагностики мы и обнаружили данное запотевание.

Не буду скрывать, видимо у владельца данного авто и нашего соклубника очень хорошо развита интуиция. Т.к. в редукторе переднего моста всего 700 гр. специального масла. Сами понимаете, надолго такого количества "вытекать" не хватит. А дальше - при отсутствии масла редуктор неизбежно "клинит" и соответственно - эвакуатор, техцентр, замена редуктора...

А это, между прочим 60 тыс. за б.у. редуктор (фактически кот в мешке) и 350 тыс. руб. за новый. Такие вот последствия, причем если "пропустить вспышку" - неизбежные.

Какие выводы из этой ситуации. Ребята, не ленитесь время от времени делать диагностику своих "коней", особенно, если автомобиль старше 3х лет. Это позволит избежать значительных временных и финансовых затрат и траты нервных клеток в будущем.

Кстати, у меня состояние "организма" автомобиля и организма человека ассоциируются. У техники все, как у людей - в зрелом возрасте, чем чаще проходишь диагностику и профилактику заболеваний, тем дольше и качественнее проживешь!
При условии, что "доктора" имеют совесть, не разводят ну и... являются специалистами в своей области, конечно!

Так что, если кто-то прочитав данный пост задумался, т.е. решил взять чужой опыт на вооружение, а не набивать себе "дорогостоящие шишки" и таки решил проверить свой авто - пишите свои вопросы здесь в теме, либо в личку... Так же можно написать вопрос в ватсап на номер указанный в подписи или сразу позвонить на многоканальный номер!

С уважением,

Коллектив TurboUnion

8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67











[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Turbo Union]

Всем привет!

К нам приехал Е 212 кузов, мотор m276...

Жалобы такие - Подклинивание передних колес, треск и сильная вибрация.

После диагностики и осмотра определили:

Люфт крестовины переднего кардана

Тугой ход редуктора переднего моста

А еще клиент вспомнил, что при резком ускорении у автомобиля происходит глухой удар под капотом... Осмотр показал, что лопнул правый контштейн опоры двигателя - слава богу, что не оторвался совсем, т.к. иначе последствия были бы еще хуже.

Само собой, что с передним редуктором, что с опорой двигателя ситуация возникла не на пустом месте. Редуктор - 100% косяк прежнего сервиса. Опора - 100% упущение владельца... ну и производителя автомобиля, т.к. это так называемое "слабое место".

Что сделал не так предидущий сервис? По регламенту на 80 тыс. пробега положено менять масло в редукторе. Этого сделано не было. К нам авто приехал уже на 120 тыс. пробега. Если бы масло было заменено вовремя - все было бы ок.

Так же визуально было видно, что сальники "сопливят", и никто из мастеров в том сервисе за 40 тыс. пробега, это разница между 120 текущего и 80 тыс. пробега тогда (а ведь машина к ним за это время не раз приезжала на обслуживание) не обратил внимание на подтекающие, пусть и слега - сальники. А нужно было внимание это обратить и предложить хотя бы переуплотнить редуктор... ну и задать вопрос меняли ли вообще на 80 тыс. там масло. Хотя... если редуктор засопливил, то это прямое показание к его переуплотнению, и уж тут грех не воспользоваться ситуацией и не поменять в нем масло. В итоге из-за халатности либо недостатка опыта наших предшественников - имеем серьезную поломку, т.к., как говорится - тут "все запущено".

Ну ладно. Что есть, то есть - мы все починим, теперь уже путем замены вышедших из строя узлов. И уж мы то все сделаем по уму... Так же проверили возможные "узкие места", где предидущий сервис так же мог "забить" по незнанию. Вроде все ок.

Насчет опоры двигателя... Двигатель этот весьма тяжелый и именно на правую опору приходится большой вес... Опора алюминиевая. Она не гнется - а просто лопается... такой ее сконструировали... а могли бы как то усилить. В итоге двигатель на этой лопнувшей опоре при резких нажатиях на педаль газа немного "подпрыгивал" правой стороной и бился о капот. Отсюда "глухие удары при резком ускорении". Нужно ли говорить о том, что если бы владелец "довел" ситуацию до того, что опора развалилась - последствия в виде разрушений и стоимости ликвидации оных были бы более тяжелыми?

Вывод по ситуации с редуктором и крестовиной кардана, думаю очевиден. Нужно тщательнее выбирать техцентр, куда отдаешь свой авто. Теперь машина в наших надежных руках. Можно сказать, что ей повезло!

Ну, а по опоре двигателя, вывод тоже несложный... Поломка возникла из-за специфического стиля езды. Как правило лопается именно правая опора двигателя на Е 212 кузова из-за частых резких ускорений. Что, в принципе не снимет ответственности и с производителя допускающего такое развитие событий. Так что если вы передвигаетесь на аналогичном авто и являетесь любителем "притопить" - будет не лишним в технцентре, при обслуживании авто просить осмотреть опору на предмет того, как она себя чувствует.
____________________

Если есть какие-либо вопросы, желание приехать на обслуживание или диагностику - можно задать свои вопросы в этой теме или в личку. Так же можно написать в ватсап или позвонить по номерам телефонов указанных в подписи. По паролю "бенцклуб" - специальные цены.

С уважением,

Коллектив TurboUnion

8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67

[Turbo Union]

Всем привет!

Представьте, что на вас надели противогаз, при этом наполовину заглушили входное отверстие для воздуха - и заставили интенсивно бегать, в русской бане, прямо в парилке!

Так и сдохнуть недолго, да?

Примерно то же самое происходит с автомобилем, при засорении пакета радиаторов. Автомобилю просто не хватает холодного воздуха!

Если не чистить радиатор периодически, то что мы имеем в качестве последствий:

1. Теплый воздух кондиционера.

2. Перегрев системы охлаждения двигателя - не добавляет (выражаясь мягко) долговечности двигателю.

3. Перегрев масла АКПП. Сами понимаете - в этом нет ничего хорошего. А казалось бы - где пакет радиаторов и где коробка. И типа - как они связаны?

А связано в автомобиле очень многое, как собственно и в организме человека. Иногда прослеживаются настолько неочевидные взаимосвязи - что диву даешься...
_________________

Итак, к нам приехал авто на фотографиях ниже - симптомы классические - теплый воздух из кондиционера. Остается надеяться, что владелец не проездил с этим всю зиму, когда кондишн не так актуален. А то перегрев двигателя и масла в коробке зимний сезон не отменяет...

Хотя, если честно, мы некоторое время назад постили фото засоренного пакета радиаторов тоже на ML - там все было гораздо хуже.. Там радиатор просто мохнатился от застрявшей листвы и непонятно чего, что скоксовалось в какую-то дикую мастику!

В общем, бывают ситуации по радиаторам и похуже... когда ясно видно, что чистка уже "просилась" не один десяток тыс. километров. Что как бы намекает на то, что предидущие сервисмены либо безглазые, либо просто не в курсе что это такое и к чему все это может привести.
___________________

Естественно, мы радиатор почистили - по клубной цене. Все счастливы... Думаю особенно был счастлив автомобиль - ведь ему буквально сняли с шеи удавку!

Поэтому просьба, ребята - пожалуйста прикиньте когда вы последний раз делали с радиатором что-либо. Приезжайте к нам - мы все почистим строжайше соблюдая технологию и отдалим автомобиль в лучшем виде!

Нужно понимать, что если из кондиционера теплый воздух не пошел - это не значит, что не пришло время чистить пакет радиаторов. Когда пошел теплый воздух - это значит что авто уже какое-то время потихоньку перегревался. Оно вам надо?

Берегите себя и свои любимые авто!

Если есть какие либо вопросы - их можно задать прямо в этой теме либо в личку. Так же в подписи есть номера телефонов - многоканальный куда можно звонить, и мобильный для звонков и ватсап. Упоминание о бенцклубе - дает приемущества по цене!

С уважением,

Коллектив TurboUnion

8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67

[Александр1313]

Сообщение от Turbo Union

Всем привет!

Представьте, что на вас надели противогаз, при этом наполовину заглушили входное отверстие для воздуха - и заставили интенсивно бегать, в русской бане, прямо в парилке!

Так и сдохнуть недолго, да?

Во сколько обойдется промывка радиаторов на w212 c m271 ?

[Turbo Union]

Сообщение от Александр1313

Во сколько обойдется промывка радиаторов на w212 c m271 ?

Ответил в личку.

[Expo]

Заинтересовали диагностикой и очисткой радиатора.
Подскажите стоимость на GL X166 Дизель

[Turbo Union]

Сообщение от Expo

Заинтересовали диагностикой и очисткой радиатора.
Подскажите стоимость на GL X166 Дизель

Ответил в л/с

[д.Вова]

Сообщение от д.Вова

Добрый день!
В субботу с утра можно подъехать на ТО и диагностику двигателя и подвески?

Мерседес Виано дизель 2.2 2011 года. Был у вас уже не один раз.

Добрый день!
На эту субботу есть возможность записаться на ТО и диагностику? Чем раньше тем лучше.
Номер авто О618ЕС 777

[Turbo Union]

Сообщение от д.Вова

Добрый день!
На эту субботу есть возможность записаться на ТО и диагностику? Чем раньше тем лучше.
Номер авто О618ЕС 777

Добрый вечер.
Есть свободное время Вам будет удобнее в первой или второй половине дня подъехать?

[д.Вова]

Сообщение от Turbo Union

Добрый вечер.
Есть свободное время Вам будет удобнее в первой или второй половине дня подъехать?

В первой. Пораньше

[Turbo Union]

Сообщение от Turbo Union

Добрый вечер.
Есть свободное время Вам будет удобнее в первой или второй половине дня подъехать?

В субботу в 09.00 удобно будет ? У Вас запчасти свои?

[Maranello.93]

День добрый.

Есть Mercedes W169 2005, нужно:
1. замена масла и масляного фильтра в двигателе (сливать через пробку с заменой пробки и прокладки пробки), снизу есть защита,
2. замена двух воздушных фильтров,
3. замена пыльника рулевого наконечника слева,

просьба ответить в личку с ценами на все три пункта раздельно,

P.s. запчасти и масло свои.

[Turbo Union]

Всем привет!

Выше есть пост №845, где я писал про МЛ с давно не чищенным, засоренным пакетом радиаторов:

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Среди прочего упомянул, что мол да, радиатор сильно запущен, но это еще типа не самый тяжелый случай в нашей практике.

На днях к нам приехал Б класс w245 - теперь у нас новый рекордсмен.

У автомобиля, дай бог памяти не менее 90 тыс. пробега. Владеет им один человек с нуля - покупал новым. Классный, ухоженный автомобиль:



Так вот, как я уже писал - при забитом мусором радиаторе - последствия (на любом автомобиле - вне зависимости от марки, кстати) могут быть для системы кондиционирования - он начинает гнать в салон теплый воздух, для системы охлаждения двигателя - ну, вы сами понимаете чем это черевато, либо перегревается и закипает масло АКПП.

В нашем случае - метастазы ушли в коробку. Автомобиль просто переставал ехать - когда масло закипало, коробка вставала в аварийный режим. Хозяину и невдомек, что происходит - что-то с коробкой и масло вроде как недавно в коробке менял - ан, вот оно как!

Повезло, что на данном кузове Мерседес-Бенц ставил вариатор... Да, это не 7*G-tronic, но и Б класс - это (один из самых классыных) семейный автомобиль...

В общем, такая езда с таким перегревом масла на другом типе коробки сказалась бы гораздо сильнее. Здесь опасность была в том, что мог "полететь" гидромодуль, который идет вместе с платой... И стоит все это счастье 100 тыс. руб. (5 тыс. работа по замене - не так дорого)

Но, диагностика показала, что все ок. Гидромодуль не смотря на попытки его убить - выжил, что делает ему честь!

А мы теперь гордимся, что спасли еще один автомобиль от жестокого обращения, от удушения. Вообще, гляньте на фото - такое ощущение, что из данного радиатора того и гляди может выползти новая жизнь и начать смотреть на тебя преданным взглядом! А то и бррр... инфекция какая новая могла появиться таким образом!





Шутки шутками, а если честно - к владельцу данного авто претензий из-за состояния пакета радиаторов лично у нас нет и быть не может. Откуда ему было знать? Радиатор не просматривается сквозь решетку и визуально заметить проблему невозможно!

Но блин, за все это время автомобиль где-то ведь обслуживался. Есть ведь регламент. Никто из предидущих сервисменов радиатор не проверял и не предлагал его почистить!

Ок. Все это в прошлом. Теперь спасенный классный и ухоженный Б класс попал в правильные руки. Мы все очистили, и вздохнув свободно автомобиль стал работать как следует.

Поэтому предлагаю задуматься а когда вы на своем авто проверяли состояние радиатора?

Тут ведь, если честно, нет какой-то четкой цифры пробега на которой настает пора радиатор чистить. Все зависит сильно от того в каком регионе и по каким дорогам ездит авто. Сами понимаете, если вы в сезон цветения тополей, когда из-за пуха дальше 100 метров нифига не видно - мчите по трассе каждый день по 20-30 км - втягивая все это богатство под капот - это одно дело... Если в вашей местности никогда не было тополей и ездите по чистым улицам, которые городские власти моют с шампунем - дело другое. Все индивидуально - однако машина живет и передвигается мягко выражаясь не в стерильной среде. И облегчить ей самочувствие можно проводя чистку радиатора весьма серьезно. Тут, если честно, лучше почистить лишний раз, чем упустить момент.

Как то так.

Если есть какие-либо вопросы, их можно задать прямо в данной теме или написать в личку. Так же можно позвонить на номера телефонов указанных в подписи, задать вопросы и/или записаться на ремонт и/или ТО. Так же можно писать-звонить по ватсап на номер который так же указан в подписи.

PS Не забудьте сообщить, что вы с бенцклуба - это прилично сказывается на стоимости!

С уважением,

Коллектив TurboUnion

8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67

[Turbo Union]

Сообщение от Maranello.93

День добрый.

Есть Mercedes W169 2005, нужно:
1. замена масла и масляного фильтра в двигателе (сливать через пробку с заменой пробки и прокладки пробки), снизу есть защита,
2. замена двух воздушных фильтров,
3. замена пыльника рулевого наконечника слева,

просьба ответить в личку с ценами на все три пункта раздельно,

P.s. запчасти и масло свои.

Ответил в личку!

[Turbo Union]

Всем привет!

К нам приехал S class, w221.

Как это бывает - немного заехал на бордюр (он же поребрик в Питере) и оторвал передний бампер. Бывает.

А где же можно быстро, качественно и по хорошей цене восстановить ситуацию и успокоить нервы? Правильно - в TurboUnion!
Хочется отметить, что как ни крути, а S класс - это таки S класс! Автомобиль безумно шикарен! Ну и что, что это предидущий кузов? Он один фиг на порядок более роскошен, чем любая новая Ешка! А цены на эти автомобили, я имею в виду W221 в ухоженном состоянии - не в пример лучше, чем на те же новые ешки.

Да, машина классом выше и казалось бы обслуживать ее "гемор" еще тот. Однако они все уже сошли с гарантии и если за техникой следить - то проблем то с ней не будет никаких! В отличие от новых моделей, где постоянно что-то "вылазит", 221 уже "вылизан" производителем по максимуму!

А учитывая возможность обслуживания в хорошем неофициальном техцентре, где не разводят и не впаривают, а решают задачи за честную цену - обладание таким автомобилем может совместить в себе одни сплошные плюсы!

Тут в этой ситуации главный момент - найти сервис, где работают профи, которым можно доверять, как по тех части так и по отсутствию практики разводилова. Это имхо важнейший момент вообще в обладании любым авто старше 3х лет, да и младше - тоже.

Вот как все выглядело на момент приезда к нам:







А вот, как все выглядело после того, как мы выполнили просьбу клиента:





Так что, если вы в поиске хорошего, надежного неофициального техцентра, сертифицированного в Мерседес-Бенц Рус, как независимый специалист, сервиса где не обманывают и сделают все, чтобы вы остались клиентом - то это к нам!

Задавайте свои вопросы прямо в этой теме, в личку или пишите по ватсап на номер указанный в подписи! Не забудьте сообщить, что вы с бенцклуба - чтобы получить лучшую цену!

С уважением,

Коллектив TurboUnion

8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67

[Cavaler]

Ребята, привет!

Вчера, как вы знаете - побывал у вас!

Новые архитектурные изыски заценил заодно.

То, что звезда висит посередине, на самом видном месте - одобряю!

[Turbo Union]

Сообщение от Cavaler

Ребята, привет!

Вчера, как вы знаете - побывал у вас!

Новые архитектурные изыски заценил заодно.

То, что звезда висит посередине, на самом видном месте - одобряю!



[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Привет!

Спасибо!

У нас еще, сам понимаешь, и наклейка бенцклуба на самом видном месте!



Мерседес-бенц - наша прямая специализация уже многие годы, так что ничего удивительного...

Заезжай к нам время от времени - мы ведь не так давно переехали в новое помещение - в 20 метрах от старого, на той же территории. Поэтому изменения в интерьере еще будут...

В этом новом, более просторном помещении мы оказались не случайно - это один из пунктов списка запланированных постепенных улучшений. Сюда, к слову входит и закупка некоторого оборудования и другие мероприятия для дальнейшего улучшения и ускорения обслуживания клиентов!

[9905555]

Ребята, привет!

Спасибо за качественно сделанное ТО на моем smart brabus!

Выложил отчет с впечатлениями от мероприятия в разделе Смарт:

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Все, считайте что я ваш постоянный клиент!

[Turbo Union]

Сообщение от 9905555

Ребята, привет!

Спасибо за качественно сделанное ТО на моем smart brabus!

Выложил отчет с впечатлениями от мероприятия в разделе Смарт:

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Все, считайте что я ваш постоянный клиент!



[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Добрый день!

Спасибо за отзыв, всегда будем рады видеть Вас у себя!



8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67