[_Artem]

Новые световые стили начинаются с передней панели, которая имеет более сложный дизайн по сравнению с кончиком 812 - объектива на странице Magazin Pro Driver CZ Facebook для фотографий.

Тогда есть капот, который поставляется с двумя прозрачными панелями, которые позволяют нам смотреть на инженерное чудо, которое является, естественно, атмосферным двигателем V12, оживляющим супер-GT.

По сравнению с F60 America, которая является ограниченным выпуском на открытом воздухе под открытым небом F12 Berlinetta (10 единиц), задняя палуба отличается более элегантным дизайном, причем два защитных элемента за сиденьями связаны аэрообъектом. О, давайте не будем забывать о боковых окнах, чьи верхние строчки заставляют машину выглядеть быстро, даже стоя.

Как и прежде, кажется, что автомобиль оснащен складной жесткой крышей.

Когда дело доходит до задней панели, это спортивные массивные горизонтальные жабры, при этом упаковка сложного дизайна диффузора и массивная нижняя сторона.

На данный момент эти фотографии - все, что у нас есть, с изображением логотипа панели приборов, показывающим паспортную табличку автомобиля. Обратите внимание, что здесь мы рассматриваем модель с правосторонним управлением.

Одна из фотографий позволяет нам проверить владельца (поклонника посередине, с оттенками солнца). Мы говорим о Джоне Коллинзе (это объясняет паспортную табличку), человека, который основал Talacrest. Вы знаете, британский дилер, который продал более 1750 Ferrari с момента своего дебюта в конце 80-х.

Так что да, эта машина, скорее всего, одноразовая, но, по крайней мере, мы знаем, что ее владелец ценит то, что знает, может быть, те, кто на рынке такого устройства, смогут купить подержанный Monza SP1 / SP2 ...

[_Artem]

Используя ходовой механизм и шасси от F12tdf в качестве отправной точки, Ferrari создала эту великолепную машину с открытой крышей.

Наши глаза теперь превращаются в Маранелло, Италия, где Ferrari представляет уникальный SP3JC. Используя шасси и трансмиссию от F12tdf, клиент заказал центр моделирования Prancing Horse, чтобы создать этот прием на родном гастроле. Мастер трудился более двух лет, чтобы привести желаемую форму заказчика в реальный мир.

SP3JC сохраняет пропорции F12tdf с длинными капюшонами с короткими задними колодами, но команда дизайнеров делает ухищрения для многих панелей. Передняя панель теперь, похоже, улыбается автомобилистам, и в углах есть более заметные входы. Теперь две прозрачные панели делают двигатель видимым, и водитель может даже увидеть, как он грохочет через лобовое стекло.

Там, где вентиляционное отверстие F12tdf выходит через верхнюю часть панели, у реконструированных сторон теперь есть воздух, выходящий вниз. Это изменение также вливается в двери с менее выраженными складками, которые на купе. Пара сидений из углеродного волокна теперь сидит за сиденьями, а узкое крыло соединяет их.

Задняя часть SP3JC имеет мало общего с F12tdf. Пары круговых задних фонарей заменяют одиночные лампы купе на каждой стороне. Задний задний бампер выглядит как продукт от Gilette. Выхлопные пространства также более пышные, чем куски на F12tdf.

Ferrari объясняет нечетную цветовую схему SP3JC как следствие «страсти к поп-артам». Машина оснащена носом Azzurro Met (синий) и Bianco Italia (оттенок белого с сильными оттенками серебра) над остальной частью тела. Гайло Модена (желтый) украшает горизонтальную полосу капота, номер 3 и части гондол.

Ferrari не предлагает никаких фотографий кабины, но говорит, что сидения - синяя кожа с белыми вставками. Нижняя часть приборной панели также имеет синюю кожу, а цвет также появляется на шитье по всему интерьеру.

Силовой агрегат состоит из 6,3-литрового V12 F12tdf с 769 лошадиными силами (574 киловатт) и 520 фунтов-футов (705 ньютон-метров) и семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. Купе удалось проехать до 62 миль в час (100 километров в час) за 2,9 секунды и до максимальной скорости 211 миль в час (340 км / ч). Машины с открытой крышей обычно приносят в жертву некоторую производительность своим коллегам на купе, поэтому SP3JC может быть немного медленнее, но, вероятно, не так много.

[_Artem]