Бош для МЛ не производит насос, только Пирбург и старый тоже Пирбург, доработка фишки это мелочи, разница цен существиная, оригинал 13500, неоригинал 7200. Я нежалею в выборе.
Ты чего, прикалываешься? У меня в оригинале и стоял Бош, я специально смотрел. А поставил я тоже Бош, стоит 8500 рублей, со скидкой обошёлся ровно в 8000. И без всяких доработок, снял старый - поставил новый.
__________________
MB-W203 C200K 2006 г/в
Жизнь коротка, потерпи немного. Отдохнёшь и ты!.
2 dee maa
Таж самая проблема у Тимофея и у меня На счёт ЕSP загорается, так вот у сех у нас именно с левой стороны эта бяка тока вот у меня и у Тимофея просто провод к датчику переломался, пошевелишь и всё проходит ! но через какой-то время опять повторяется. Так что либо кулибинский ремонт провода, либо замена датчика....
Поменял датчик ABS левый передний. Третий день катаюсь без горящих индикаторов, похоже все Ok теперь
еще раз огромное спасибо Dim(A) за оч. интересные заокеанские ресурсы по ML.
Хочу задать вопрос всем присутствующим, не возникало ли у вас желания дополнить существующую топливную аппаратуру-газовой (ГБО)?
На такую мысль натолкнула недавняя поездка на нед. в БССР, там я заметил достаточно большое кол-во таких вот странных авто, как ни странно все хором говорят одно и тоже: "проблем нет". Приехал на родину, залез в интернет, здесь тоже самое, одни приемущества. Не могу понять в чем косяк, почему в таком случае все кругом не ездят на летучем топливе??? Кстати стоимость на мой 8ц. МЛ где-то около 35000. С моими пробегами 50-60 000/год, за год должно отбиться (не раньше).
PS: как ни странно, но и экологическая составляющая этого мероприятия меня здесь прельщает (иногда реально чувствую дискомфорт с большим двигателем в пробке в плане того, что вреду от меня, как от всех соседей вместе взятых.).
Все нормально не утопленик, я сам ПЕРЕГОНЩИК) подобные косяки вполне нормальны, я вообще-то ожидал намного худшего. Считаю, что машина пришла просто потрясная)
Только без обид! если с такими косяками ты считаешь что машина просто "потрясная" то нехотел бы я оказаться вашим клиентом, у нас с такими косяками за такие деньги машину смотреть нестали бы.
а зачем еще зад поднимать? он что у тебя совсем на земле лежал?
у меня после поднятия переда, стало практически ровно, разница в один см. перед ниже.
Думаю после полного поднятия на скорости будет хуже дорогу держать
Перед часто до отбойника пробивала, теперь ход увеличил и жесткость стало , дорогу держит
__________________
Е200 4Matic 2021г.
Range Rover V6 3.0 SC. 2015г.
ML320 1999 г.
LR Discovery 3 V8 4,4 2006
Range Rover V8 4,4 2011
Зад поднимать нет смысла, он станет еще более жестким, т.к. проставкой пружина сожмется, а в клиренсе особого выигрыша не почувтвуешь
Зад поднять хочу поставить проставку не между чашкой и пружиной, а сверху чашки и креплением рамы, итог лифт для установки резины 275/70 16" БФ Гудрич А/Т, клиренс станет 261 мм. против 208 мм.
__________________
Е200 4Matic 2021г.
Range Rover V6 3.0 SC. 2015г.
ML320 1999 г.
LR Discovery 3 V8 4,4 2006
Range Rover V8 4,4 2011
Перед часто до отбойника пробивала, теперь ход увеличил и жесткость стало , дорогу держит
я думаю это не отбойник пробивал, а амортизатор об стабилизатор, посмотри и там и там должно быть вышаркано железо.
ты планируешь его для какого офроуда использовать?
я думаю это не тот внедорожник который можно загонять на пересеченную местность.
У тебя типтроник или обычный автомат?
я думаю это не отбойник пробивал, а амортизатор об стабилизатор, посмотри и там и там должно быть вышаркано железо.
ты планируешь его для какого офроуда использовать?
я думаю это не тот внедорожник который можно загонять на пересеченную местность.
У тебя типтроник или обычный автомат?
амортизатор об стабилизатор, там все следов нет.
ты планируешь его для какого офроуда использовать? Для среднего, плюс иметь запас под днищем. т.к хочу установить защиту на все узлы, а она съест 2 см. клиренса.
У тебя типтроник или обычный автомат? Обычный автомат.
__________________
Е200 4Matic 2021г.
Range Rover V6 3.0 SC. 2015г.
ML320 1999 г.
LR Discovery 3 V8 4,4 2006
Range Rover V8 4,4 2011
Зад поднять хочу поставить проставку не между чашкой и пружиной, а сверху чашки и креплением рамы, итог лифт для установки резины 275/70 16" БФ Гудрич А/Т, клиренс станет 261 мм. против 208 мм.
Хочу задать вопрос всем присутствующим, не возникало ли у вас желания дополнить существующую топливную аппаратуру-газовой (ГБО)?
Видел в Питере такой 320й. Особых тонкостей не знаю, баллон с газом поставили на место штатной запаски под днище. Остальное все под капотом. Хозяин сказал что с газом все удачно получилось . Он доволен.
Хотя лично я бы лучше всандалил вместо запаски доп топливный бак без всяких переделок на газ.
__________________
ML350 2006
С180К 2005
Ex ML430 2001
Ex E280 4-matik 1998
Видел в Питере такой 320й. Особых тонкостей не знаю, баллон с газом поставили на место штатной запаски под днище. Остальное все под капотом. Хозяин сказал что с газом все удачно получилось . Он доволен.
Хотя лично я бы лучше всандалил вместо запаски доп топливный бак без всяких переделок на газ.
Парни, у кого есть опыт эксплуатации зимней резины, поделитесь. Интересует все. Еще думаю брать шиповку или нет, вот Continental Ice Contact нравится.
У меня Continental 4x4 Ice Contact правда размерчик я взял чуль больше в диаметре 265/65R17 вместо 255/60R17 = увеличение клиренса на 1,9 мм. Для зимы самое оно. Шина в точности такая, как у меня на других машинах была - Gislaved NF3 - лучшая на снежной каше и за лед цепляется отменно. По тестам вроде как не для болидов, но и ML не болид в поворот я обычно стараюсь входить без управляемых заносов и прочих "драйверских" приколов При этом она очень тихая! Никакой разницы с летней не ощущаю по шуму и заслуга в этом не только в шумоизоляции авто. Эту зиму снега до февраля не было и пришлось ездить почти все время по голому асфальту - все шипы на месте, разве что не девственно острые края.
В снегу цепляет просто отменно дорогу держит очень достойно на разных скоростях - вобщем я доволен.
Минус - в прошлом году была достаточно дорогая!
то ALexxx: да машина V8, цены на бензин/газ в МСК 20,5/12,8. Газом заинтересовался (кстати балон в запаску это интересно действительно), если не трудно опишите подводные камни ну вообще все интересное (можно в личку).
Спасибо.
По резине: Лето Данлоп 5000, Зима Континенталь "зимний" 255/55/17 не шип., только купил, поэтому не знаю как будет.
У меня Continental 4x4 Ice Contact правда размерчик я взял чуль больше в диаметре 265/65R17 вместо 255/60R17 = увеличение клиренса на 1,9 мм. Для зимы самое оно. Шина в точности такая, как у меня на других машинах была - Gislaved NF3 - лучшая на снежной каше и за лед цепляется отменно. По тестам вроде как не для болидов, но и ML не болид в поворот я обычно стараюсь входить без управляемых заносов и прочих "драйверских" приколов При этом она очень тихая! Никакой разницы с летней не ощущаю по шуму и заслуга в этом не только в шумоизоляции авто. Эту зиму снега до февраля не было и пришлось ездить почти все время по голому асфальту - все шипы на месте, разве что не девственно острые края.
В снегу цепляет просто отменно дорогу держит очень достойно на разных скоростях - вобщем я доволен.
Минус - в прошлом году была достаточно дорогая!
Мне тоже нравится continental, а nokian SUV по-моему сильно разрекламирован.