[ashay]

Расковырял я свой коллектор. Все как у всех, плюс песок из за умершей резинки перед дросселем...(((

[V6_3.2]

Сообщение от Александр1310

Всем привет и с наступающим )))!!! Расскажу что зделал и что получилось ... Было снято только весь ЕГР со шлангами и дроссель ( впускной не стал снимать , побоялся , да и так ещё надо было термостат поменять и оба блока клапанов печек отревизировать ) После снятия его было обнаружено что электро клапан открыт на постоянку !!! Были отсоединены все трубочки и куда можно было запрыскано очистителя для карбюраторов ! Было сильно загрязнена металическая трубка идущая в коллектор ( аналогично была замочена ) Пока отмыкало занимался другим . После того как все было зделано занялся снова егр ( клапан закрылся !!! ) Все было поставлено на место . Потом почистив все ошибки день ездил по городу , было все О. К . И в ночь поехал в Тверь , 500 км , После первой сотни была контрольная проверка ( ошибок нет , лямбды все работают , расход 9,7) Был очень рад !!! Нооо !!! После езды в одном режиме ( экономном , чуть подталкивая педалью ) при реском нажатии машина тупит , пустота под педалью !!! Перегазовав все нормально и с утра сегодня на холодную при первом пуске первую минуту плавали обороты , потом все нормально . Думаю все таки клапан работает не правильно ( ошибок нет , пропусков нет , не на что не ругается )

Заслонку сбрасывал? Она скидывает положение при снятии фишки, нужно заново крайние положения искать.

[ashay]

Сообщение от V6_3.2

Заслонку сбрасывал? Она скидывает положение при снятии фишки, нужно заново крайние положения искать.

Как искать и что будет если не искать?

[V6_3.2]

Сообщение от ashay

Как искать и что будет если не искать?

Искать в гугле и ютубе, полно видосов.
Будет примерно тоже о чем написано выше.

[V6_3.2]

В момент сброса обязательно выждать 15 сек, это время с запасом для прохода заслонки. Если прервать, двигатель ох$#еет от расколбаса ))))

[Владимир Ш]

У 112 мотора повернуть ключ зажигания во второе положение,подождать минуты 2.Она находит сама крайние положения.У себя так делал.

[V6_3.2]

Сообщение от Владимир Ш

У 112 мотора повернуть ключ зажигания во второе положение,подождать минуты 2.Она находит сама крайние положения.У себя так делал.

Слышно было как двигается?

[acidmonkey]

Сообщение от Александр1310

Думаю все таки клапан работает не правильно ( ошибок нет , пропусков нет , не на что не ругается )

Когда ЕГР глючит, вроде как чек вываливает. Но по симптомам у меня такая же фигня была, изза ЕГР. Тоже снимал его (кстати все патрубки были на удивление очень читсыми) и мыл очистителем тормозов, мембрану отверткой подергал, пропрыскал все и больше не повторялось. Ну и трубочки все вакуумные поменял (которые тоненькие)
попробуй расшевелить мембрану этого ЕГР. там можно и пальцем, если не сильно толстый )) даже не снимая

[Владимир Ш]

Сообщение от V6_3.2

Слышно было как двигается?

Х.з.Я чет не прислушался,но после промывки так сделал,обороты перестали плавать.

[V6_3.2]

Сообщение от Владимир Ш

Х.з.Я чет не прислушался,но после промывки так сделал,обороты перестали плавать.

Его слышно как он отщелкивает от края до края, хотя бы для того чтобы стало ясно что он обучился.

[Владимир Ш]

У меня правда 211 дорест,зажигание включаешь,насос СБЦ начинает работать,то походу заслонку и не услышал.Но факт в том,что она "обучилась" без диагностики.

[ashay]

Сообщение от V6_3.2

Его слышно как он отщелкивает от края до края, хотя бы для того чтобы стало ясно что он обучился.

Интересно, а вот люфт в тягах, которые двигают заслонки, он случайно не задуман заводом? А то как то там визуально красиво все, овалов нет. Но люфт в пару миллиметров. Неужели там были втулки?
А если были, то мож есть информация из чего они?

[V6_3.2]

Сообщение от ashay

Интересно, а вот люфт в тягах, которые двигают заслонки, он случайно не задуман заводом? А то как то там визуально красиво все, овалов нет. Но люфт в пару миллиметров. Неужели там были втулки?
А если были, то мож есть информация из чего они?

В каких тягах? Не помню там никаких тяг. На самой заслонке у меня вообще люфтов не было.
Или ты про коллектор и вихревые заслонки?

[V6_3.2]

Если про коллектор речь то я уже так и не помню какой там крепеж но похожие проблемы я решал просверливая отверстие и вставлял либо медные либо фторопластовые втулки. Если во втулке сделать канавку для смазки то вообще отлично будет, для фторопласта смазка не нужна. Думаю небольшой люфт допускается, не ахти какая важная деталь.

А что касается темы про мотор, тут подсказали что забитый отвод картерных газов тоже дает провал на ХХ аналогично загаженному ЕГР, ну как вариант.

[ashay]

Сообщение от V6_3.2

Если про коллектор речь то я уже так и не помню какой там крепеж но похожие проблемы я решал просверливая отверстие и вставлял либо медные либо фторопластовые втулки. Если во втулке сделать канавку для смазки то вообще отлично будет, для фторопласта смазка не нужна. Думаю небольшой люфт допускается, не ахти какая важная деталь.

А что касается темы про мотор, тут подсказали что забитый отвод картерных газов тоже дает провал на ХХ аналогично загаженному ЕГР, ну как вариант.

Да, внутри коллектора. Меня смущает то что если это выработка, то она слишком равномерная. Правильный круг. Но люфт большой, пару миллиметров. Вот я и задумался - мож так и надо?
Я же белорус...)))

[V6_3.2]

Так почини если смущает )))

[ashay]

Сообщение от V6_3.2

Так почини если смущает )))

Так может не нужно чинить. Починить то несложно...

[ashay]

Сообщение от V6_3.2

Искать в гугле и ютубе, полно видосов.
Будет примерно тоже о чем написано выше.

Сброс всех адаптаций старом, как я понял, поможет?