[Zilliard]

Доброго времени суток. Итак, ситуация следующая. На данный момент имею RR L322, с бешено дорогими ремонтами. В частности для сравнения, замена прокладок в двигателе под 100 тысяч рублей, не знаю, сколько на W463. И на эвакуаторах кататься - приятного мало. Посему подбираю автомобиль на смену с меньшим количеством гемора и менее дорогими ремонтами. А Ренджа оставлю на выходной день. Интересует собственно W463 и TLC 100. Стоит менять Ренджа на G-klasse, или игра свеч не стоит? Или брать сотку? К экстерьеру и интерьеру привыкаю быстро, так что это на втором плане. Если по ремонтам W463 такой же, то смысла брать не вижу. Всем спасибо. Эксплуатация в Москве.

[Борис W204]

100 надёжнее в разы, чем старый G. Если удастся неукатанную в хлам найти.

[D-Ortega]

Понятие живой для а/м таких годов - это родной пробег хотя бы 300-400, а не 600-900 (хотя на них все на спидометре 150-300). А стоить он будет млн и больше. В ремонте гелик тоже ни разу не дешев. За те же деньги есть вполне приличные машины скажем 5-летние.

[Nikita Sh]

Гелендваген - это дорого.

[Zilliard]

Значит сотку будем брать. Мне всегда раньше казалось, что Гелик надежен и неприхотлив. Чем тогда обоснована такая стоимость б/у экземпляров? Сотка и Гелик самого начала нулевых стоят как тот же Cayenne 957 или Рендж конца нулевых. Разница в 6-7 лет, а цена одинаковая. Про Сотку я наслышан, судя по всему, ее и буду брать.

[Zilliard]

Сообщение от D-Ortega

Понятие живой для а/м таких годов - это родной пробег хотя бы 300-400, а не 600-900 (хотя на них все на спидометре 150-300). А стоить он будет млн и больше. В ремонте гелик тоже ни разу не дешев. За те же деньги есть вполне приличные машины скажем 5-летние.

Пятилетние - не наш выбор. Миллион меня не пугает, пугает последующие ремонты)) Почему б/у Гелик так дорог? Тот же Фольксваген Кайен 955 и BMW E66 стоят как пол гелика с учетом того, что они лет на 5 эдак моложе.

[grandzj]

Сообщение от Zilliard

Почему б/у Гелик так дорог?.

Понтовая машина за недорого. Купил 90-х годов, Повесил бампер-диски и вот тебе почти свежий г63, большинство народа внешне не отличит.

[D-Ortega]

Ну да, всегда в актуальном кузове. Совсем старые не дешевеют совсем, те что посвежее очень медленно.

[Avantgarde]

Исхитрится и найти нормальный за миллион, конечно, можно. Но нужен опыт, и терпение) Если его нет, лучше сотку))

[Avantgarde]

А так оставлять ренж и брать 463 90-ых из-надёжности примерно как жениться на проститутке потому что она красивая))

[Der Hammer]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[R164]

Сообщение от Zilliard

Доброго времени суток. Итак, ситуация следующая. На данный момент имею RR L322, с бешено дорогими ремонтами. В частности для сравнения, замена прокладок в двигателе под 100 тысяч рублей, не знаю, сколько на W463. И на эвакуаторах кататься - приятного мало. Посему подбираю автомобиль на смену с меньшим количеством гемора и менее дорогими ремонтами. А Ренджа оставлю на выходной день. Интересует собственно W463 и TLC 100. Стоит менять Ренджа на G-klasse, или игра свеч не стоит? Или брать сотку? К экстерьеру и интерьеру привыкаю быстро, так что это на втором плане. Если по ремонтам W463 такой же, то смысла брать не вижу. Всем спасибо. Эксплуатация в Москве.

RR3 самый дешевый в обслуге из одноклассников, вообще копеечный, смешно читать что там что то дорого. Езжу на этом кузове 10 лет уже, 4—я по счету машина в этом кузове. То же мыло 164 в разы дороже в ремонте. А гелик Вам покажется тогда в ремонте как феррари. Если нужно, то дам контакт где качественно и очень недорого.

[Zilliard]

Сообщение от R164

RR3 самый дешевый в обслуге из одноклассников, вообще копеечный, смешно читать что там что то дорого. Езжу на этом кузове 10 лет уже, 4—я по счету машина в этом кузове. То же мыло 164 в разы дороже в ремонте. А гелик Вам покажется тогда в ремонте как феррари. Если нужно, то дам контакт где качественно и очень недорого.

Буду рад, если дадите контакт. Правда, наверняка я там был. Насчет ремонтов: замена компрессора пневмы 60 т.р, замена прокладок гбц 100 т.р, теплообменник 30 т.р, муфта вентилятора 30 т.р, замена масла акпп под 30 т.р оригинал. А на Гелик какие цифры, интересно. И это далеко не все. Нам тоже говорили, что 4.4 Рендж не ломается. Я единственный в лр клубе, у кого прокладка на 4.4 продулась... В Тойоте, Хаммере и Лексусе все дешевле. Был 955, вот там обслуживание действительно копейки, правда 3.2 был. Есть с чем сравнить. Две машины с такими затратами на ремонты мне просто не надо. Это экономически нецелесообразно.

[7,62]

ТЛК 100. Без вариантов.

[grandzj]

В гелике наворотов нет, соответственно компрессоров и тд тоже. Все от состояния, можно кататься масло менять, а можно поупражняться. В принципе терпимо, из дорогого карданы - один в районе 70 тр, по мостам и раздатке все дорого, а самое отвратное - он сильно гниет и с этим ничего не сделаешь на продолжительное время.

[Zilliard]

Сообщение от grandzj

В гелике наворотов нет, соответственно компрессоров и тд тоже. Все от состояния, можно кататься масло менять, а можно поупражняться. В принципе терпимо, из дорогого карданы - один в районе 70 тр, по мостам и раздатке все дорого, а самое отвратное - он сильно гниет и с этим ничего не сделаешь на продолжительное время.

По раздатке и в Рендже все дорого. Другой вопрос, ломается ли это. У меня там проблем не было.

[Первый]

Сообщение от Zilliard

Был 955, вот там обслуживание действительно копейки, правда 3.2 был.

955 - 3.2, вообще надёжный авто.
Знакомый катал когда-то америкос. Года 4 катал - ничего кроме ТО и лампочек.

[Первый]

Сообщение от grandzj

самое отвратное - он сильно гниет и с этим ничего не сделаешь на продолжительное время.

В принципе, болезнь Мерседесов конца 90-х, начала нулевых.
Причём гниют, даже не битые машины. Бороться дорого и помогает, только на какое-то время.

[R164]

Сообщение от Zilliard

Буду рад, если дадите контакт. Правда, наверняка я там был. Насчет ремонтов: замена компрессора пневмы 60 т.р, замена прокладок гбц 100 т.р, теплообменник 30 т.р, муфта вентилятора 30 т.р, замена масла акпп под 30 т.р оригинал. А на Гелик какие цифры, интересно. И это далеко не все. Нам тоже говорили, что 4.4 Рендж не ломается. Я единственный в лр клубе, у кого прокладка на 4.4 продулась... В Тойоте, Хаммере и Лексусе все дешевле. Был 955, вот там обслуживание действительно копейки, правда 3.2 был. Есть с чем сравнить. Две машины с такими затратами на ремонты мне просто не надо. Это экономически нецелесообразно.

Контакт мастера с золотыми руками и скромными ценами пришлю Вам в личку. Все это можно делать в разы дешевле, но немного времени этому тогда уделить придётся. Мастер с форумов, с обоих.

[Борис W204]

А можно мне в личку тоже? Заранее спасибо.