Реклама на benzclub.ru
Разместить объявление

Обсуждение, выбор, покупка, сравнение других марок
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 10.12.2019, 21:32   #1
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 55,178
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
McLaren 620R

Новый McLaren 620R задает темп как дорожно-легальная версия гоночного автомобиля McLaren GT4





Ограниченное издание, вдохновленное соревнованием купе, присоединяется к Спортивной Серии McLaren
Дорожно-правовая версия гоночного автомобиля, рожденного от успешного McLaren 570S GT4; максимизирует использование технологий автоспорта без ограничений гоночных правил
Ультра-желанный и ультра-редкий: будет сделано всего 350 штук, все собраны вручную в Уокинге, Великобритания
Самый мощный автомобиль в серии McLaren Sports Series с 620 л.с. и 620 Нм с 3,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом
Совместное использование аэродинамического оборудования и компонентов шасси 570S GT4 - предлагая гоночные машины и ощущения, и самое быстрое время прохождения круга из любой модели Спортивной серии
Развивает 185 кг прижимной силы по аэродинамическому кузову при 250 км / ч
Опциональные покрышки Pirelli, предназначенные только для гусениц, доступны для оптимизации механического сцепления - стандартная шина - легальная дорожная шина Pirelli P Zero Trofeo R
Карбоново-керамические тормоза, колеса с центральным замком и спортивный выход из нержавеющей стали
Пониженная подвеска с более широкой колеей; регулируемые вручную амортизаторы GT4
Легкий салон с карбоновыми сиденьями, 6-точечными ремнями безопасности и дорожными ремнями безопасности
Выбор из трех гоночных цветов McLaren - McLaren Orange, Silica White и Onyx Black - все с гоночной окраской GT4 в стандартной комплектации; McLaren Senna GTR-вдохновленная ливрея также доступна
Другие цвета кузова и детализация на заказ доступны через McLaren Special Operations (MSO)
Первые поставки с февраля 2020 года
McLaren сегодня объявляет о 620R, первый автомобиль в своем классе, который предлагает истинные полномочия автоспорта в полностью дорожно-правовой пакет. Купе ограниченной серии - будет построено всего 350 автомобилей - развивает спецификацию McLaren 570S GT4 для соревнований, чтобы доставить удовольствие гоночным автомобилям как на трассе, так и на дороге.

«McLaren 570S GT4 - это первоклассный гоночный автомобиль GT, который выигрывал гонки в каждом чемпионате, в котором он участвовал с момента своего первого появления в 2017 году, и привлекает все большее число гоночных команд клиентов. Теперь, в ответ на неоднократные запросы клиентов, мы омологировали этот лидирующий в своем классе пакет в новом McLaren 620R, ограниченном выпуске, сверхлегком купе 620PS, которое является идеальным выбором для энтузиастов, желающих получить настоящее ощущение вождения от автоспорта - и
Соответствие производительности - как на трассе, так и на дороге ». Майк Флевитт, Генеральный директор, McLaren Automotive.

McLaren добилась значительных успехов в гонках GT с командами Customer Racing, и в последние сезоны 570S GT4 сыграла важную роль в достижении этого рекорда успеха. С момента своего дебюта в 2017 году, он стал самым успешным гоночным автомобилем GT, построенным McLaren, добившись большего количества гоночных побед и подиумов, чем любой другой на сегодняшний день; в 2019 году 570S GT4 соревновался в чемпионатах на четырех континентах. Теперь McLaren 620R - предельно ориентированная на трек, готовая к гонкам, но обездоленная модель спортивной серии, - автомобиль, предназначенный быть одновременно редким и коллекционным, благодаря своему строго ограниченному производственному пробегу - отмечает достижения 570S GT4.

McLaren 620R - это уникальное предложение, обеспечивающее подлинный опыт в области автоспорта на подлинном дорожном автомобиле: он выглядит как гоночный автомобиль, управляется как гоночный автомобиль, выглядит как гоночный автомобиль и ощущается как гоночный автомобиль. Результатом в целом является плавный переход от гонки к трассе - и наоборот. McLaren 620R, исключительный и экстремальный в равной степени, сохраняет ДНК полностью омологированного гусеничного автомобиля, но в то же время свободен от ограничений, налагаемых правилами гонки.

Высокий уровень общности с гоночным автомобилем 570S GT4 был неотъемлемой частью разработки 620R с самого начала. Они имеют одинаковое моноблочное шасси Monocell II из углеродного волокна, обеспечивающее основу для прочности и легкого веса автомобиля, с наименьшим наименьшим сухим весом 1282 кг. Этот сердечник из углеродного волокна - подпись McLaren, которая в разных обликах характерна для каждого автомобиля в линейке компании, - также обеспечивает динамическую точность и хладнокровие, которыми славятся McLarens. Эти характеристики были улучшены в 620R благодаря включению регулируемых аэродинамических элементов GT4, гоночных компонентов подвески и перекалибровки трансмиссии для увеличения мощности и производительности.

620R имеет тот же 3,8-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом M838TE, который используется в автомобиле GT4, но со значительной разницей в выходной мощности; свобода от гоночных правил позволила перенастроить ECU двигателя и управление турбокомпрессором для достижения 620 л.с. (610 л.с.), что делает этот автомобиль самым мощным из всех спортивных серий. Двигатель также развивает крутящий момент 620 Нм (457 фунт-футов), и даже с учетом времени, более важного, чем абсолютная максимальная скорость, комбинированные выходы помогают выдавать контрольные показатели производительности 0-100 км / ч (62 миль / ч) за 2,9 секунды и 0-200 км / ч. (124 миль / ч) за 8,1 секунды. Максимальная скорость составляет 322 км / ч (200 миль в час).

Использование более жестких опор трансмиссии снижает силы трансмиссии при ускорении, сводя к минимуму влияние инерции при высокой нагрузке, в то время как 7-ступенчатая коробка передач с бесшовным переключением передач (SSG) обеспечивает сверхбыстрое время переключения, чему дополнительно помогает модель Track с помощью технологии McLaren Inertia Push, который преобразует накопленную энергию маховика в мгновенный прирост крутящего момента при переключении на повышенную передачу. Для дополнительной драмы на дороге водитель может выбрать режим «Спорт» и услышать «трещину» при переключении передач, вызванную мгновенным срывом искры зажигания во время переключения передач.

Установка двухсторонних ручных регулируемых демпферов мотоспорта GT4, которые имеют 32 щелчка регулировки на угол, позволяя водителю адаптировать скорость сжатия и отскока в соответствии со своим стилем вождения и условиями трассы, дополняет данные об автоспорте 620R. Демпферы также помогают снизить вес в целом, будучи на 6 кг легче, чем обычные агрегаты спортивной серии.

Подвеска, которая оснащена легкими алюминиевыми поперечными рычагами и стойками, а также жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости и пружинами по сравнению с обычной моделью спортивной серии, дополнительно улучшена за счет замены резиновых верхних опор на альтернативы из цельной нержавеющей стали для обеспечения заметных улучшений в управлении рулем и обратной связи, выше и сверх очень высоких стандартов, которыми пользуются все автомобили McLaren.

Тормозная способность исходит от новейшей облегченной тормозной системы McLaren, которая в гусеничной конфигурации нового 620R включает карбоново-керамические диски (390 мм спереди, 380 мм сзади) и кованые алюминиевые тормозные суппорты по кругу, с улучшенным откликом на педаль, модульностью и сопротивлением исчезать даже после многократных крутых гонок.

Эффективность торможения, что неудивительно, также чрезвычайно впечатляет на дороге, где 620R в стандартной комплектации работает с полусликовыми шинами Pirelli P Zero Trofeo R, но водители, которые при подключении к гоночным автомобилям приобретают дополнительные, полностью гладкие шины для автоспорта, испытывают совершенно новый уровень торможения. Специально разработанные для McLaren командой Pirelli Motorsport, гладкие шины оптимизированы для дополнения тормозов автоспорта и гоночной подвески 620R. Они открывают контактный участок на 8% больше, чем у дорожной шины, увеличивая поперечные перемычки и сокращая время прохождения круга.

Это первый случай, когда дорожно-легальный автомобиль с 19-дюймовыми передними колесами и 20-дюймовыми задними колесами был спроектирован так, чтобы он мог ездить на скользких шинах без необходимости дополнительной механической регулировки. Это означает, что, если позволяют погодные условия, владельцы могут по прибытии на трассу либо установить второй комплект колес, либо заменить шины и без промедления выехать на трассу.

Высокий уровень механического сцепления является неотъемлемой частью гоночной модели 620R, но именно аэродинамические характеристики автомобиля поднимают его до статуса легального гонщика GT4. Регулируемое заднее крыло из углеродного волокна является тем же компонентом, что и 570S GT4. Поднявшись на 32 см (12,5 дюйма) в более чистый воздушный поток над автомобилем, чтобы увеличить прижимную силу при минимальном сопротивлении, крыло легально для дороги благодаря недавно встроенному третьему стоп-сигналу. Клиенты получат свои автомобили с наименьшим агрессивным крылом из трех доступных углов, оптимизируя передний / задний баланс для движения по дороге. Более агрессивные углы - которые могут установить розничные продавцы McLaren - еще больше увеличивают заднюю прижимную силу, увеличивая максимальную нагрузку до 185 кг (408 фунтов) и обеспечивая еще более быструю работу контура.

Хотя заднее крыло буквально выделяется в качестве очевидной отличительной черты на 620R, оно не является единственным компонентом, адаптированным из агрессивной спецификации гусениц GT4 для соответствия стандартам омологации дорог. Передний бампер, сплиттер и капот были перепроектированы - сплиттер сохранил ярко выраженные аэродинамические лопасти и вырезы - в то время как капот из углеродного волокна имеет две ноздри, чтобы помочь прижимной силе и очистить воздушный поток через верх автомобиля. Прижимная сила в передней части автомобиля дополнительно увеличивается за счет плоскостей погружения, которые создают вихри воздуха низкого давления на уровне гусеницы и помогают ускорить воздушный поток вдоль бортов автомобиля, а также значительно помогают охлаждению тормозов. Плоскости погружения вносят до 30 кг (66 фунтов) прижимной силы в составе 65 кг (143 фунтов), доставляемых полной фронтальной аэродинамической упаковкой.

Производительность, ощущения, обратная связь и характеристики управляемости 620R не оставят водителю никаких сомнений в том, что это гоночный автомобиль в глубине души, но есть и другие очевидные подсказки, которые очевидны еще до запуска двигателя. Интерьер четко и сразу выделяется как вдохновленный треком - любой гонщик GT4 почувствует себя как дома. Как и в случае любой серьезной кольцевой машины, речь идет о том, что было снято, и о том, что было включено - у 620R нет напольного коврика или перчаточного ящика. Кондиционер, IRIS Navigation и аудиосистема также отсутствуют в стандартной спецификации, хотя все они могут быть выбраны без каких-либо дополнительных затрат. В качестве опции также доступна облегченная модернизированная аудиосистема Bowers & Wilkins.

Водитель и пассажир закреплены на сверхлегких гоночных сиденьях из углеродного волокна с помощью шеститочечных гоночных ремней безопасности, установленных в стандартной комплектации. Ключевые «точки соприкосновения гусениц» включают красную 12-часовую отметку на рулевом колесе и стяжных ремнях двери, чтобы помочь закрытию двери, когда водитель удерживает жгут на месте. Структурные элементы из углеродного волокна, такие как удлиненные подрулевые переключатели, спицы рулевого колеса и центральная консоль, усиливают ощущение нахождения в кабине гоночного автомобиля.

Система McLaren Track Telemetry (MTT) является стандартной и отображается на центральном 7-дюймовом сенсорном экране. Если покупатели укажут опциональный комплект MSO Roof Scoop Upgrade Pack, который включает в себя поразительный совок, впервые увиденный в спортивной серии на Pebble Beach Concours d'Elegance в 2018 году, систему MTT можно обновить, включив в нее систему с тремя камерами, которая также доступна как самостоятельный вариант.

Каждый 620R имеет табличку посвящения на центральной консоли с цифровой идентификацией (1 из 350; 2 из 350 и т. Д.). Как и в любом дорожном автомобиле McLaren, каждый 620R может быть настроен индивидуально. Отдельные элементы, например цвет тормозных суппортов, могут быть выбраны в качестве спецификации Solus; в качестве альтернативы покупатели могут выбрать пакеты обновления, такие как внешний глянцевый пакет из углеродного волокна с глянцевой отделкой, который добавляет визуальную драматичность всему, начиная с боковых воздухозаборников и заканчивая кожухами зеркал. McLaren Special Operations (MSO) предоставляет дополнительные возможности персонализации, с набором опций MSO Defined Exterior, который включает титановый выхлоп SuperSports с финишером Nano Black Exhaust Finisher и MSO Defined для интерьера, которые включают выбор цвета жгута проводов.

Все три цвета кузова, доступные в стандартной комплектации на 620R, вдохновлены гоночными автомобилями GT4 - McLaren Orange (с белыми гоночными полосами), Silica White (оранжевые полосы) или Onyx Black (оранжевые полосы) - и каждый из них может быть дополнен наклейками с номерами гонок и / или партнерские наклейки. Другие цвета корпуса доступны в палитре построения линий MSO. Также доступна еще более эксклюзивная ливрея для декалей, вдохновленная GTR McLaren Senna.

Производство 620R будет ограничено всего лишь 350 заказами, изготовленными вручную в производственном центре McLaren в Уокинге, графство Суррей. Производство начнется в январе, стоимость каждого автомобиля от 250 000 фунтов стерлингов, включая налоги (Великобритания); для покупателей, совершающих покупки в Европе и США, в цену входит Pure McLaren Track Day с обучением вождению на гоночной трассе.

Чтобы узнать больше о новом гоночном автомобиле GTL McLaren 620R, клиенты могут перейти по адресу https://cars.mclaren.com/en/latest/post/mclaren-620R или связаться с продавцом McLaren.
















__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 11.12.2019, 21:07   #2
Sergey B.
Абориген
ВАЗ
Сообщений 4,027
Регистрация 24.03.2015
Нафига козе баян..
__________________
" Не всегда мудрость приходит с возрастом. Иногда возраст приходит один..."
Цитата Ответить
Старый 11.12.2019, 21:12   #3
Sergey B.
Абориген
ВАЗ
Сообщений 4,027
Регистрация 24.03.2015
__________________
" Не всегда мудрость приходит с возрастом. Иногда возраст приходит один..."
Цитата Ответить
Старый 11.12.2019, 22:08   #4
Admin
Администратор
AMG GT
Сообщений 18,217
Адрес Moscow
Регистрация 07.03.2005
Цитата:
Сообщение от Sergey B. Посмотреть сообщение
Нафига козе баян..
ты про Пирелли
Цитата Ответить
Старый 11.12.2019, 23:05   #5
Sergey B.
Абориген
ВАЗ
Сообщений 4,027
Регистрация 24.03.2015
Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
ты про Пирелли
Я про мак ларен этот на базе 570 S. Вернулись к прежнему, только антикрыло добавили.
А перелли зимняя- вери гуд! Катаю и по снегу, и по мокрому асфальту. Машина не должна стоять и ждать пока её выгуляют.
Цитата Ответить
Старый 11.12.2019, 23:36   #6
Sergey B.
Абориген
ВАЗ
Сообщений 4,027
Регистрация 24.03.2015
Я может еще не сильно в теме по макам, но они практически на одной тележке строят тачки, меняя обвес и степень форсировки двигуна. Ну ход поршня увеличивают за счёт другой ГБЦ.. А эти 5-10% жесткости оочень сложно почувствовать. Только 570GT реально мягче. Остальное всё ТАБУРЕТКА.
__________________
" Не всегда мудрость приходит с возрастом. Иногда возраст приходит один..."
Цитата Ответить
Старый 11.12.2019, 23:36   #7
Admin
Администратор
AMG GT
Сообщений 18,217
Адрес Moscow
Регистрация 07.03.2005
Цитата:
Сообщение от Sergey B. Посмотреть сообщение
А перелли зимняя- вери гуд! Катаю и по снегу, и по мокрому асфальту. Машина не должна стоять и ждать пока её выгуляют.
одна из самых плохих шин. особенно зимних
Цитата Ответить
Старый 12.12.2019, 00:38   #8
Sergey B.
Абориген
ВАЗ
Сообщений 4,027
Регистрация 24.03.2015
Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
одна из самых плохих шин. особенно зимних
Да лан. А какие хорошие?
Цитата Ответить
Старый 12.12.2019, 01:10   #9
Admin
Администратор
AMG GT
Сообщений 18,217
Адрес Moscow
Регистрация 07.03.2005
Цитата:
Сообщение от Sergey B. Посмотреть сообщение
Да лан. А какие хорошие?
Мишлен, если размеров нет Конти, остальные все говно полное
Цитата Ответить
Старый 12.12.2019, 06:32   #10
Sergey B.
Абориген
ВАЗ
Сообщений 4,027
Регистрация 24.03.2015
Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
Мишлен, если размеров нет Конти, остальные все говно полное
Пусть будет так.
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное