Купил недавно a45 amg с пробегом 45к.
Пару вопросов возникло, подскажите пожалуйста, по роботу в основном.
1) При первом включение КПП в драйв, как только завел авто, идет такой ощутимый удар иногда сильнее иногда слабее. При этом если переводить из В в К то уже никаких ударов. Нормально это?
2) При частично отключенной стабилизации при разгоне с места был жесткий затуп и провал в тяге, робот как-то странно очень переключался, а потом норм поехал (это при переключение со 2 на 3 вроде). Так же было со стабилизацией 1 раз, но я тогда свалил это на то, что пробуксовку задушила стабилизация и провал в тяги был.
Не подскажите норма это или что это вообще может быть? (на бмв полноприводном похожее было когда момент на передние колеса перекидывался и покрытие было скольсковатое)
И если есть возможность, я так понял есть группы владельцев в востапе, кто-то может добавить?
Кто какое масло льет, и есть ли ужор?, если есть, то с какого пробега после замены начинается?
Лью любое из Метро, на которое есть акция)) 0w30-40 и обязательно присадку BARDAHL FULLMETALL. Вещь реально нужная)) меняю масло через 3-5 000 км, с промывкой 5 мин и лукойловским маслом (промывать надо обязательно, т.к. на LX570 , в свое время загремели все натяжители, и дилер мне зарядил 150 тыр за ремонт. Проблема решилась промывкой )) до этого не промывал.)
Вообще восхищаюсь этим мерсом: все оч просто и ренмонтопригодно. Поковырять в гараже одно удовольствие.
Масло меняю сам ,путем отсоса, чер щуп
Купил недавно a45 amg с пробегом 45к.
Пару вопросов возникло, подскажите пожалуйста, по роботу в основном.
1) При первом включение КПП в драйв, как только завел авто, идет такой ощутимый удар иногда сильнее иногда слабее. При этом если переводить из В в К то уже никаких ударов. Нормально это?
2) При частично отключенной стабилизации при разгоне с места был жесткий затуп и провал в тяге, робот как-то странно очень переключался, а потом норм поехал (это при переключение со 2 на 3 вроде). Так же было со стабилизацией 1 раз, но я тогда свалил это на то, что пробуксовку задушила стабилизация и провал в тяги был.
Не подскажите норма это или что это вообще может быть? (на бмв полноприводном похожее было когда момент на передние колеса перекидывался и покрытие было скольсковатое)
И если есть возможность, я так понял есть группы владельцев в востапе, кто-то может добавить?
-ясно одно - чтото отъебнуло у Вашего а45)) на сервисы особо не надейтесь -только на жизненный опыт других владельцев. У меня перестал работать наддув, в Юните мастер сказал -"прет аццки, Вы зажрались", прочитал ошибки и взял 3000р, все тоже, что я сам могу сделать бесплатно ) Купите сканер примитивный для айфона - для мерса незаменимая вещь.
Спасибо! Буду копить на оригинал И ещё, заканчивая тему редуктора, подскажите, пожалуйста:
1) верно, что задний редуктора на 250 и AMG одинаковые?
2) возможно правильно прокачать масло в редукторе самостоятельно или необходим оф. сервис и спец. приборы?
3) можно где-нибудь найти инструкцию по замене масла в редукторе, на подобие той, что выкладывали по замене масла в коробке?
а в чем ньюанс? я в сервисе старое слил, новое залил, покрутил колесья и все. Правда масло там какоето странное -типа силикона и запах своеобразный.
и, кстати -есть неоригинальные воздушные фильтры, по 1500 руб. Полная копия оригинала, но без логотипов мерс и амж. У меня))
Кому надо -вэлкам. Заказал на заводе, для личного пользования небольшую партию, после того, как понял, что воздушный фильтр на наших машинах надо менять раз в 2-3 недели (если чипанули), а платить 3000 р каждый раз -нереально дорого (для меня)
-ясно одно - чтото отъебнуло у Вашего а45)) на сервисы особо не надейтесь -только на жизненный опыт других владельцев. У меня перестал работать наддув, в Юните мастер сказал -"прет аццки, Вы зажрались", прочитал ошибки и взял 3000р, все тоже, что я сам могу сделать бесплатно ) Купите сканер примитивный для айфона - для мерса незаменимая вещь.
Всем привет парни. Планирую купить что-нибудь быстрое с хорошей рулежкой на эвридей. Рассматриваю A45 рестайлинг 16-17г или C43 W205 16-17г. Эксплуатировать в основном буду в городе, редко буду ездить по трассе на расстояния до 700 км. Какое из этих авто лучше рулится и дарит больше эмоций? Есть бывалые, кто ездил на обоих и может адекватно сравнить? Буду очень признателен. Сейчас езжу на CLS 14г, это авто очень мне нравится, но оно совершенно не дарит драйверсих эмоций.
Всем привет парни. Планирую купить что-нибудь быстрое с хорошей рулежкой на эвридей. Рассматриваю A45 рестайлинг 16-17г или C43 W205 16-17г. Эксплуатировать в основном буду в городе, редко буду ездить по трассе на расстояния до 700 км. Какое из этих авто лучше рулится и дарит больше эмоций? Есть бывалые, кто ездил на обоих и может адекватно сравнить? Буду очень признателен. Сейчас езжу на CLS 14г, это авто очень мне нравится, но оно совершенно не дарит драйверсих эмоций.
драйверские эмочии у 50 разных людей разные.
спрашивать у других смысла нет вообще, это как попросить друга выбрать вам жену. сами катайтесь и проверяйте есть эмоции или нет.
коробка на A45 после CLS вам не понравится, чтобы тронуться с места надо в пол утопить - долго привыкать будете, да и погремушка что A что CLA хоть на чипе и валит. С43 чуть комфортнее и чипуется неплохо
Всем привет парни. Планирую купить что-нибудь быстрое с хорошей рулежкой на эвридей. Рассматриваю A45 рестайлинг 16-17г или C43 W205 16-17г. Эксплуатировать в основном буду в городе, редко буду ездить по трассе на расстояния до 700 км. Какое из этих авто лучше рулится и дарит больше эмоций? Есть бывалые, кто ездил на обоих и может адекватно сравнить? Буду очень признателен. Сейчас езжу на CLS 14г, это авто очень мне нравится, но оно совершенно не дарит драйверсих эмоций.
Как единственная машина- вариант сомнительный: с мощи и резвости быстро привыкаешь. Как машинка на лето- самое оно. Ц-шка лучше по ощущеничм, ну и мотор V6. Едут одинаково, даже гла вроде чуть порезвее по ощущениям.
Есть желающие на А45 с клубной историей? Всего 2 владельца, я и сержГТ )
Думаю поменять машинку, в крайнейнем случае в трейд ин сдать - вопрос к бывалым, есть смысл перед трейд ин рекаро снять и сток салон поставить? Махнуться с кем нить? А то думаю, мне за рекаро в трейд ин ничего не доплатят(
Если есть желающие на топовую городскую подвеску от JRZ - обращайтеся, скоро сниму, пробег всего пару тысяч.
Как единственная машина- вариант сомнительный: с мощи и резвости быстро привыкаешь. Как машинка на лето- самое оно. Ц-шка лучше по ощущеничм, ну и мотор V6. Едут одинаково, даже гла вроде чуть порезвее по ощущениям.
Я уже это понял, после тест-драйва. Шумки нет, картинг по ощущениям, больше переднеприводная как не мерс (да простят меня владельцы 45-х). Горячий Хэтч, чтобы выезжать на трек.
Я себе купил уже С43. Мне очень понравился баланс драйва, рулежки и комфорта в этом авто.
Это разные машины. Мерс на базе А-класса (А/ГЛА/СЛА) -это как картинг. Драйвовые ощущения в приоритете. Стоит недорого. После работы или в выходной, завел, погонял, отвел душу, помыл, и с горящими глазами живешь-кайфуешь дальше. Разгон не самый лютый: 4,6 сток и 3,9 на стэйдж2 (технологи рулют, и многие демонстративно неспортивные машины S и Е класса, могут ехать также или лучше -Ауди 4,0 турбо А6 и А8, ну и мерсы)
Ц-шка и выше -это уже можно рассматривать как единственный автомобиль. (но ездить постоянно на зажигалке -скучно. Все равно что каждый день трескать черную икру половниками: теряется вкус)
Я купил ГЛА: ашка - полное отсутствие багажника, СЛА-ненравятся линии кузова.
Днем на крузаке, вечером на ГЛА-зажигалке )))
Приветствую всех
Дорогие форумчане, прочитал весь драйв и львиную долю данной ветки. Рассматриваю приобретение cla45 2014 года, пробег 79.000км. Так вот вопрос: очень мало информации о машинах с пробегом, стремящимся к 100 или уже переваливших за. На авто ру тоже таких машин мало. Стоит ли брать или Машина уже уходящего десятелетия? Спасибо за понимание
Приветствую всех
Дорогие форумчане, прочитал весь драйв и львиную долю данной ветки. Рассматриваю приобретение cla45 2014 года, пробег 79.000км. Так вот вопрос: очень мало информации о машинах с пробегом, стремящимся к 100 или уже переваливших за. На авто ру тоже таких машин мало. Стоит ли брать или Машина уже уходящего десятелетия? Спасибо за понимание
а45 к примеру на авто.ру за 100к много.
Я купил на пробеге 50 000 км. опишу проблемы:
1) Дерганье на разгоне - датчик коленвала в районе 3 500 руб. (долго парился, т.к. когда он начинает дохнуть он не дает ошибки долго, а потом выдал поменяли и все ок)
2) Треснула горячая часть турбины 27 000 руб. в турбо сервисе каком-то, быстро нашли горячую часть вроде их много я так понял (в обычных сервисах, если что вообще никто не шарит в турбинах почти, в тех где занимаются турбинами сразу определили проблему и сделали за 1 день)
Проблема была связана в большей части из-за того, что был катализатор на месте. Я его удалил его. Лучше бы сразу удалил.
3) Коробка вылетала в аварию и турбина переставала дуть. Ремонт платы коробки все вместе под 70к вышло в арк сервисе, вроде норм ребята.
Треснула плата, ее толи восстановили толи поменяли
4) Абсорбер бака пришел в негодность. Когда бензин заливаешь пистолет постоянно отщелкивал и бенз даже выливался иногда. Я так понял у все а-класса такая хрень. 7 500 вроде с заменой так же в арк сервисе сделал.
Сам по себе авто ощущается спортивным - реально спортивным. Звук от мотора, как в играл ралли =)
Авто жесткий, быстрый. Рулится хорошо, так как жесткий и база не длинная все ощущения от вождения передаются водителю сильно - короче когда свободно можно навалить и кайфануть. Люди которых возишь офигивают )
Ведет себя, как полноприводный в заносе ближе к переднеприводному.
Так же прикольно, что нет много тюнмнговоных запчастей, только по той причине, что сток настолько хорошо, что лучше уже не сделают.
По тюнингу: Чип тюнинг много прироста не дает (если настраивать на стенде, то 3,7 до сотни со впуском, но ощущения я так понял примерно такие же), даун пайп вообще не дает прироста там в стоке без ката по сути и есть даунпайп. Больше всего дает прирост впуск, так как в стоке стоит рестриктор жесткий, но этот прирост на данном авто особо не заметен.
Но базово всегда один принцип для этих авто покупая плюсуй к стоимости 150к и откладывай. То есть повторюсь если авто стоит 1 350 000 руб. то считай, что 1 500 000 и держи 150 000 на отдельном счете.
По тюнингу: Чип тюнинг много прироста не дает (если настраивать на стенде, то 3,7 до сотни со впуском, но ощущения я так понял примерно такие же), даун пайп вообще не дает прироста там в стоке без ката по сути и есть даунпайп. Больше всего дает прирост впуск, так как в стоке стоит рестриктор жесткий, но этот прирост на данном авто особо не заметен.
Но базово всегда один принцип для этих авто покупая плюсуй к стоимости 150к и откладывай. То есть повторюсь если авто стоит 1 350 000 руб. то считай, что 1 500 000 и держи 150 000 на отдельном счете.
круто че
со стока 4.5 до 3.7 это не ощущается?
даже очень простой тюн 4.5->4.1 ощущается за первую секунду разгона, а 3.7.... - не думаю что такие авто есть в природе, только если измерять на телефон или "ятаКчуСтвую" - там можно и 3.5 намерять
со стока 4.5 до 3.7 это не ощущается?
даже очень простой тюн 4.5->4.1 ощущается за первую секунду разгона, а 3.7.... - не думаю что такие авто есть в природе, только если измерять на телефон или "ятаКчуСтвую" - там можно и 3.5 намерять
А ты ездил на авто 4,5 - 4,1 именно a45 или cla45?
Это важная деталь я ездил на разных авто и действительно, там дикие отличия по разгону были, а тут не фига примерно тоже самое (может из-за того, что не такой уж большой прирост в % либо, что легкое авто, короче хз)
Настройщик на стенде знакомый кучу таких настраивал (у него много команд спортивных авто настраивают, думаю замеряет он точно не на телефон =)) и все едут 3,7, все кто заливают прошивки, то едут 4,2.
А ты ездил на авто 4,5 - 4,1 именно a45 или cla45?
Это важная деталь я ездил на разных авто и действительно, там дикие отличия по разгону были, а тут не фига примерно тоже самое (может из-за того, что не такой уж большой прирост в % либо, что легкое авто, короче хз)
Настройщик на стенде знакомый кучу таких настраивал (у него много команд спортивных авто настраивают, думаю замеряет он точно не на телефон =)) и все едут 3,7, все кто заливают прошивки, то едут 4,2.
я ездил и много раз и ровно поэтому я не пишу про "спортивные команды" 3.7 и другое бла бла
про "настройщик на стенде" - каком стенде?
"все кто заливает прошивки" - а крутой настройщик на стенде подстроечными резисторами крутит? - в его сетапе нет моторного блока?
я бы посоветовал вам быть совсем чуть-чуть скромнее, либо расскажите про то как выполняются настройки "для спортивных команд" без изменения прошивки/кодировок блока - я думаю даже именитые гуру подтянуться узнать тайну все ж таки интересно
И ещё, заканчивая тему редуктора, подскажите, пожалуйста:
