[faeton964]

Стало

[faeton964]

Смотрите длину штока натяжителя

[igrok767676]

А кто-нибудь ставил китайские муфты? Или может отзывы о них слышал? Чёт неохота оригиналы по 30 с лишним покупать

[Крымчанин]

Сообщение от igrok767676

А кто-нибудь ставил китайские муфты? Или может отзывы о них слышал? Чёт неохота оригиналы по 30 с лишним покупать

Скупой платит дважды

[faeton964]

Сообщение от igrok767676

А кто-нибудь ставил китайские муфты? Или может отзывы о них слышал? Чёт неохота оригиналы по 30 с лишним покупать

Сколько стоит кятай? Ничего не слышал. Я бы тоже не стал, двигатель все таки...

[igrok767676]

Сообщение от faeton964

Сколько стоит кятай? Ничего не слышал. Я бы тоже не стал, двигатель все таки...

Стоит в 13-16 рублей, посмотрите на elcats, там вроде 4 разных варианта есть. Родные прошли 180 и загремели. И это при езде 90% трасса и средней скорости 65 км/ч. Супер качество. Так может китайцы не хуже делают? Вот и спрашиваю. На сервисе говорят, что ставили такие, жалоб не было, решил здесь уточнить.

[Foma37]

Сообщение от igrok767676

Стоит в 13-16 рублей, посмотрите на elcats, там вроде 4 разных варианта есть. Родные прошли 180 и загремели. И это при езде 90% трасса и средней скорости 65 км/ч. Супер качество. Так может китайцы не хуже делают? Вот и спрашиваю. На сервисе говорят, что ставили такие, жалоб не было, решил здесь уточнить.

Есть тут человек его зовут Геннадий под ником Геша стукнитесь ему в личку он расскажет ну или просто позвоните, по моему телефон доступен.
Я слышал негативные отзывы что через 15 тысяч опять начали греметь но за два года ситуация могла поменяться т.к. китайцы очень быстро перестраиваются.

[faeton964]

Сообщение от igrok767676

Ну лобовые стекла уже давно китай покупаю, качеством доволен, точно лучше оригинала, не пескоструятся как родные и стоят в 3 раза дешевле. А может и муфты такие же? Тем более сейчас практически все производство в Китае, прошли времена откровенного китайского говна. Думаете на мерсы, которые в Китае ездят, запчасти из Германии привозят? Вот и спросил, может у кого есть опыт?

Муфты можно и попробовать...
Эксперимент будет!
Я на весь ремонт потратил около 230тыс(две муфты и вся система грм).
По поводу лобового, ставил китай после оригинала, явно кривое- волнами и глаза болели около недели- привыкал. Стекло 15тр.

[motordoc]

Сообщение от faeton964

Разбор показал, что да, крайние-3 и 6 поршни более с нагаром и на цилиндрах есть небольшие задиры, совсем не критичные. В остальных цилиндрах хон, как у новых. Пробег 172тыс. Форсунки может льют?

Задиры есть, значит прорыв масла в камеру сгорания есть, масло сгорает,следы копоти на поршне оставляет. Логично? А вот откуда берутся задиры? Тут версий много, но я склоняюсь к той что причина этого, температурный режим в крайних цилиндрах, из-за близко расположенных каталитиков, если после хорошего прогона и соответственно раскаленного двигла останоться и сразу глушить, то в этом пространстве между катом и цилиндром догорает всякий шлам, находящийся в нашем бензине, стенки цилиндра раскаляются ещё больше потому что нет циркуляции охл. жидкости, а дальше, либо поршень прихватывается к стенками либо ещё что-то разрушительное действует на него, юбка у него тонкая, а потом процесс скобления не отвратим, от туда и стук юбок поршней по стенками.

[Mr.Marat]

Сообщение от Yuri_

В заказ наряде стоят натяжители A2760502500, A2760502600, 2 клапана A2780503300 и 2клапана A2780504000. )))) меня развёл официал?

A2780503300 это номера клапанов на 276 движок?

[JОKER]

Сообщение от faeton964

Выше я писал про неровную работу двигателя. Подушки целые, свечи поменял. Хотел форсунки менять, но оч дорогие- 12тр за ед.
Пробовал всякими добавками к бензину, очистителями форсунок- не помогло.
Ремкомплектов нет нормальных, там только замена колечек на форсах.
Что думаете про Б/у в Евроавто?

Была подобная проблема на бмв N53, здесь я так понимаю такой же принцип, тнвд и насос форсунки, менял все на новье, в бмв еще нужно было чтоб они были одной ревизии, после замены проблема ушла.

[Floridacars]

Добрый день, поделитесь пожалуйста документацией из WISa по высавлению меток верхних цепей на M276.957. И не можем найти метку 40 и 53 гр на шкиве, в каком она месте рисуется?
Спасибо!

[gesha]

Сообщение от Floridacars

Добрый день, поделитесь пожалуйста документацией из WISa по высавлению меток верхних цепей на M276.957. И не можем найти метку 40 и 53 гр на шкиве, в каком она месте рисуется?
Спасибо!

-40 должна быть, смотрите внимательно
-53 может не быть, тогда наклеиваем самоклеющуюся полоску определенной длины для определения 53

[Floridacars]

А в каком месте шкива ее искать?

[Floridacars]

И там +40 или -40 Гр до ВМТ?

[gesha]

Сообщение от Floridacars

И там +40 или -40 Гр до ВМТ?

40 градусов после ВМТ 1-ого цидиндра( такта сжатия)

[Floridacars]

Нет никаких цифр, меток на шкиве... Весь под микроскопом изучил... Поставим свою 0, от нее посчитаю 40 и 53, это не большая проблема, а документации по верху нет? На дисках распредов не на всех полоски хорошо видно, и как ставить валы? По плоскости гбц эти полоски? А шаблоны оригинальные тогда зачем?

[gesha]

Сообщение от Floridacars

Нет никаких цифр, меток на шкиве... Весь под микроскопом изучил... Поставим свою 0, от нее посчитаю 40 и 53, это не большая проблема

проще шкив б\у купить, так будет гарантированно

Сообщение от Floridacars

а документации по верху нет? На дисках распредов не на всех полоски хорошо видно, и как ставить валы? По плоскости гбц эти полоски? А шаблоны оригинальные тогда зачем?

все есть в WIS, если уж полезли в мотор, то быстрее скачать и установить WIS, чем тут задавать вопросы и ждать ответов, еще и неизвестно получите ли правильный ответ на свой вопрос.

[tro-nik]

Сообщение от Kulibyak

Если загрохотали муфты, никакие клапана не помогают, и в натяжителях есть клапана. Это грохот муфт, не цепи. И не слушайте псевдо специалистов что говорят что это вредит мотору, после запуска муфта приходит в рабочее состояние, ну а если с ней что и произойдёт, то она все равно была не исправная, и её нужно было менять. Лично моё мнение, это то что в муфте и в болте крипления муфты, есть клапана, вот они и любят вам мозги. При запуске после простоя более полу часа, муфта пустая и по этому грохот, стук меж масляных перегородок друк об друга. И в первые секунды запуска муфта наполняется, и звук уходит. Цепь меняется только сверх 200/300к пробега, до этого она не повреждается не тянется от слова совсем. Снизу на колене цепь перепрыгнуть на зуб не может. Башмаки тоже очень надёжные. При таких проблемах меняйте только муфту с болтом, и будет вам счастье. Как бы работу мотриста не кто не отменял, и поломки могут быть разные, и цепь может порвать, и башмак поломать. Так что не кидайте в меня саными тряпками если сами не досмотрели при дефектовке. Я просто в шоке что мотористы делают чутли не капремонт при сломанной муфте.

Грамотно пишете...
Странная мысль приходит установить принудительный масляный насос для создания давления перед пуском.
Помню такой насос стоял на отечественном тракторе ДТ-175М с дизельным двигателем V6 СМД-66
Есть у кого убитые муфты?
Приму в дар для опытов.
Благодарю.

[motordoc]

Сообщение от tro-nik

Грамотно пишете...
Странная мысль приходит установить принудительный масляный насос для создания давления перед пуском.
Помню такой насос стоял на отечественном тракторе ДТ-175М с дизельным двигателем V6 СМД-66
Есть у кого убитые муфты?
Приму в дар для опытов.
Благодарю.

Вот он, этот узел муфты который грохочет при запуске. И ничего вы не сделаете пока не поменяется муфта.