Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
ЛИБЕРУМ АВТО - ПРЕМИУМ СЕРВИС ПО ДОСТУПНЫМ ЦЕНАМ - СЗАО
Техцентр Либерум Авто – это специализированный автосервис Мерседес Бенц!
тел +7 (495)230-72-50
Мы занимаемся диагностикой, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей Мерседес Бенц. За плечами наших сотрудников многолетний опыт работы у официальных дилеров и специализированных автосервисов Мерседес, огромный багаж знаний и полученных навыков квалифицированного ремонта. Мы лучше многих понимаем, что качественная работа невозможна без профессионального дилерского оборудования и работаем только им.
К Вашим услугам:
• диагностика любой сложности с использованием спецоборудования Mercedes;
• ремонт и замена любых узлов и агрегатов;
• плановое техническое обслуживание (ТО) по стандартам производителя;
• замена привода ГРМ на любых двигателях Mercedes
• шиномонтаж
• замена лобовых стекол
• оригинальные запасные части и их лучшие аналоги по честным ценам;
• чип-тюнинг, отключение adBlue, ЕГР, сажевого фильтра, вихревых заслонок и пр.;
• детейлинг (химчистка, полировка, обклейка пленкой и др.виды работ).
Гарантия на все виды работ 6 месяцев.
Мы предусмотрели для Вас комнату ожидания с видом на ремонтную зону через IP камеры, TV, кафе (где можно выпить чай/кофе и даже перекусить) и бесконечно приветливых мастеров-приемщиков!
Отзывы о нашей работе вы можете посмотреть в любых доступных источниках Google, Яндекс и др. и смеем Вас уверить, что все отзывы «живые» и получены от наших клиентов.
Только факты:
Либерум Авто – это 50 000 н/ч
…. - более 10 000 постоянных клиентов, которые нам доверяют,
… - более 180 положительных отзывов на просторах интернета
… - 7 парков такси
Мы видим свою задачу в построении долгосрочных отношений с каждым своими клиентом, обеспечивая Честный, Качественный и Недорогой сервис для Вашего Мерседес Бенц.
Для членов клуба действуют скидки:
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 1 125 руб.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ 2 250 руб.
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА 900 руб.
Скидка первого посещения при условии обслуживания в нашем техцентре:
на работы 20%, на запчасти 10%
Скидка второго и последующего посещения:
Каждому клиенту, приехавшему к нам повторно, мы дарим карту GOLD: скидка на работы 10%, скидка на запчасти 5%.
Для получения скидок вам всего лишь нужно сказать «кодовое» слово «BenzClub»
Наш техцентр располагается по адресу: САО г.Москва, Пакгаузное шоссе д.6 (в 300 м от МЦК Коптево).
Режим работы: с 9.00 до 21.00 без выходных и праздников, кроме 01 января.
Проверка сход-развала всего 2 250 руб.
5800 руб полный сход развал
При условии дальнейшего проведения сход развала после проверки, 2 250 руб включается в цену сход развала.
Полная химчистка салона по фиксированной цене 10 000 руб.
Полная полировка кузова по фиксированной цене 15 000 руб.
ООО "Либерум Авто" WhatsApp
тел +7 (495) 230-72-50
РЕМОНТ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ “MERCEDES-BENZ” W203 – ГОТОВИМСЯ К ДЛИТЕЛЬНОЙ ХОЛОДНОЙ ЗИМЕ.
Дефекты системы отопления и кондиционирования воздуха на автомобиле условно можно разделить на четыре составляющие:
- Низкая производительность тепла (постоянный обдув холодным, или недостаточно теплым воздухом).
Владельцем автомобиля Мерседес С класса, обратившимся к наш техцентр, было заявлено две проблемы. Постоянный обдув холодным воздухом салона и отсутствие распределения потока в ноги.
Причин низкой температуры воздуха может быть три
- Не работает циркуляционный насос отопительного контура. В этом случае дефект сильнее проявляется на холостых оборотах. При движении обороты повышаются, основная помпа успевает прокачивать антифриз к радиатору отопления салона и временно температура повышается.
- Регулировочные клапаны системы отопления могут заклинить в закрытом положении, не открываться при запросе тепла. Горячий антифриз не будет поступать к радиатору печки.
- Забит радиатор отопителя – нет циркуляции жидкости.
Тестирование системы отопления с помощью StarDiagnosis показало исправность циркуляционного насоса и запорного клапана отопителя, пониженную температуру на теплообменнике. По этим симптомам был сделан вывод о забитом радиаторе отопителя.
При проверке обдува в ноги, были выявлены характерные щелчки моторчиков регулирования положения заслонок, диагностический прибор показал их не правильное положение. Данный дефект был связан не с выходом из строя самих серводвигателей, а сломанными пластиковыми тягами от моторчиков к заслонкам. Для их замены глубокой разборки салона автомобиля не потребовалось.
Было принято решение заменить радиатор отопителя, что связано со съемом торпеды. Работа по снятию торпеды весьма трудоемкая. В снятом радиаторе, как и ожидалось были обнаружены гранулы силикогеля из расширительного бачка. Для того чтобы не забился новый радиатор, промыли всю систему охлаждения и заменили расширительный бачок.
После сборке в салон пошел долгожданный теплый воздух. Наступающей зимой владелец будет ощущать себя комфортно в своем любимом автомобиле.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ “MERCEDES-BENZ” GL 400 W166
Прохождение очередного технического обслуживания в техцентре «Либерум-Авто” начинается со считывания кода ТО, для определения полного объема регламентных и диагностических работ согласно сервисного листа, с учетом пробега, года выпуска и проведенных ранее работ.
Не только в рамках ТО, но и при каждом посещении клиентом нашего сервиса мы проводим комплексную диагностику автомобиля. Проверяем с помощью StarDiagnosis все электрические системы автомобиля, состояние узлов и агрегатов. Все найденные неисправности указываются в сервисном листе для составления полной калькуляции на необходимые дополнительные работы по ремонту и запасные части.
К примеру, в рамках ТО на этом автомобиле с 276 турбированным двигателем согласно регламента при 75000 пробега и 4 года эксплуатации были проведены следующие работы:
- Очистка водостоков
- Замена пылевого фильтра с активированным углем
- Замена тормозной жидкости (раз в два года)
- Проверка и корректировка уровней жидкостей
- Проверка ремня и состояния навесных агрегатов двигателя
- Проверка деталей нижней части автомобиля на отсутствие повреждений и герметичность
-проверка рулевого управления, состояния подвески, карданных валов, состояния амортизаторов, шин на отсутствие повреждений
- Состояние наружного и внутрисалонного освещения, регулировка света фар
- Замена масла и масляного фильтра двигателя
- Замена воздушного фильтра
- Чистка и смазка направляющих панорамной крыши со сдвижным люком
- Замена свечей зажигания (75000 км пробега)
Диагностика показала хорошее состояние автомобиля, исключения составили только течи масла двигателя и раздаточной коробки. Течь малого поддона двигателя, течь заднего сальника коленчатого вала двигателя, течь сальника между раздаточной коробкой и АКПП.
Течи масла в агрегатах автомобилей в основном связаны с созданием повышенного давления газов в картере по причине неисправности вентиляции.
В картере раздаточной коробки образуются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, в верхней точке имеется сапун –специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет картеру сообщатся с атмосферой. На находившемся в ремонте в нашем сервисе W166 причиной течи сальников в раздаточной коробке оказался именно неисправный сапун. Засоренный сапун, не продувался и был заменен на новый.
По двигателю была обнаружена течь малого поддона, связанная с наложением прокладочного герметика. Переклеить его не составляет особого труда.
Малый поддон двигателя снимается, плоскости очищаются и аккуратно устанавливается на вновь нанесенный герметик.
При замене заднего сальника коленчатого вала приходиться снимать АКПП. Для замены сальника раздаточной коробки отсоединять ее от АКПП.
Что касается наиболее трудоемкой работы на данном автомобиле – замене заднего сальника коленчатого вала, связанной со снятием АКПП. То точных причин возникновения течи выявить не удалось. Система вентиляции картера была в исправном состоянии, Сальник был запрессован ровно, без перекосов и видимых нарушений технологии сборки.
Все работы были проведены по согласованию с владельцем автомобиля и сделаны в течении полного рабочего дня.
У обратившегося в Либерум- Авто владельца ML500 автомобиль начал дергаться во время разгона, плавно не переключал скорости.
При подключении StarDiagnosis, ошибок в блоке управления АКПП, как и ожидалось обнаружено не было. Приняли решение провести контрольную поездку с клиентом.
При разгоне автомобиля начиная с 80 км/ч возникала сильно ощутимая вибрация по всему кузову. Качество переключений при этом устраивало. По симптомам и опыту был сделан вывод о неисправности муфты блокировки гидротрансформатора.
Без вскрытия гидротрансформатора проверить его невозможно, дефекты его механические, вердикт можно вынести только после разборки и дефектовки.
Ремонт гидротронсформатора несмотря на сложность конструкции в настоящее время не представляет затруднений, но все-таки, клиент предпочел установить новый.
От владельца для профилактики работы «бублика» требуется регулярная замена масла и фильтра АКПП согласно регламента технического обслуживания. Этому нужно уделять внимание, так как его ремонт связан со снятием коробки и требует финансовых затрат.
«MERCEDES-BENZ» VIANO C 642 ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ. ЗАМЕНА КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА.
При каждом заезде на станцию автомобилей с 642 двигателем механики обязательно обращают внимание на состояние клапана вентиляции картерных газов. Вот и на этом автомобиле при замене воздушного фильтра было заметно характерное запотевание.
В дизельном 642 двигателе наличие излишнего масла в системе впуска всегда приводит к стандартному списку неисправностей и именно на этом моторе их устранение связано со значительными затратами финансов и времени, которые можно избежать всего лишь своевременной заменой клапана вентиляции картера с маслоотделителем.
Задачей маслоотделителя с клапаном вентиляции картерных газов является отделение паров масла от картерных газов, возвращающихся во впускной коллектор для их дальнейшей утилизации в камере сгорания.
На входе в любой турбокомпрессор всегда будет скапливаться масло, так как там создается самое большое и устойчивое разряжение. Далее через турбину масло будет поступать по воздушным патрубкам в охладитель надувочного воздуха и далее через впускной коллектор двигателя непосредственно в камеру сгорания. Эта ситуация с присутствием масла является нормальным рабочим процессом.
Количество неотделенного масла в надувной части напрямую зависит от работы маслоотделителя и своевременного и качественного технического обслуживания. Если при каждой замене воздушного фильтра своевременно обращать внимание на состояние клапана вентиляции картерных газов можно значительно снизить количество неотделенного масла, тем самым продлить ресурс многих дорогостоящих узлов двигателя. На прямую от количества масляных паров будет зависит состояние и срок службы впускных коллекторов, электромотора переключения вихревых заслонок впускного канала, и самих заслонок. Неисправность системы вентиляции так же приводит к тому, что начинает течь теплообменник.
На автомобилях Мерседес с дизельными 642 двигателями неисправность клапана вентиляции картера приводит к нескольким весьма неприятным дефектам. Повышенный расход масла самый незначительный из них.
Картерные газы не очищенные от паров масла попадают в нагретые впускные коллекторы, закоксовывают каналы подачи воздуха, приводы вихревых заслонок. Регулирование подачи топливо – воздушной смеси по стандартному алгоритму блока управления двигателем становиться не возможным. С целью сохранения работоспособности двигателя, автомобиль начнет ехать в режиме ограничения мощности и для устранения дефекта придется заменить оба впускных коллектора.
При повышенном давлении картерных газов со временем потекут уплотнения теплообменника, что опять приведет к большим затратам.
К сожалению, все эти работы очень трудоемки в связи с тем, что приходится разбирать весь развал V – образного мотора и как следствие дорогостоящие. Еще более значительную сумму придется потратить на запчасти.
Особое внимание этому надо уделить на автомобилях V класса так как доступ к узлам и агрегатам под капотом сильно ограничен и лучше недопускать возникновения неисправностей.
Избежать этих проблем можно регулярной заменой клапана вентиляции картера и воздушного фильтра.
Добрый день!
Можно записаться на ТО в эту субботу 9 ноября?
Добрый день, да конечно возможно. Скиньте, плиз, информацию по желаемому времени приезда, ваш телефон, желательно вин номер авто и ориентировочный пробег в личные сообщения. Мы запишем вас и скинем вам в ответ просчет стоимости.
1. Ремонт карданного вала.
Все карданные валы автомобилей Мерседес отличаются высокой надежностью. Исключения составляют карданы грузопассажирских SPRINTER начиная с 906 кузова и VIANO С 639. До их появления проблемы возникали только с подвесными подшипниками и промежуточными опорами. Проблем с износом подвижных шлицевых соединений и крестовин не возникало. На указанных выше автомобилях очень часто выходят из строя крестовины.
Дефекты начинаются с подклинивания (закусывания) крестовин (проявляется воем и вибрацией при разгоне). Далее по мере усиления износа появляются люфты (повышенные зазоры) сопровождающиеся стуками и усилением вибрации.
Карданная передача – это сложное устройство, состоящее из нескольких валов, шарниров (крестовин или ШРУС), шлицевых соединений (для обеспечения подвижности), промежуточных опор. Карданный вал должен обеспечивать передачу крутящего момента с обеспечением равенства угловых скоростей с высоким КПД, бесшумной работой и избыточных нагрузок на трансмиссию.
Неисправный карданный вал может стать причиной множества других узлов и агрегатов.
Не только колеса, но и карданные валы могут иметь дисбаланс, который проявляется вибрациями, которые увеличиваются или уменьшаются при различной частоте вращения.
На W639 была заменена одна крестовина и подвесной подшипник. Произведена балансировка вала в сборе.
2. Ремонт глушителя.
В системах выпуска современных автомобилей применяют подвижные элементы соединения частей глушителя. Это необходимо для компенсации вибрации и нагрузок на сам глушитель при перемещении силового агрегата относительно кузова. При жестких соединениях постоянно лопаются элементы системы выпуска по сварным швам, сильно передается вибрация на кузов. В основном применяют сферические шарниры и гибкие гофрированные трубы.
На автомобиле, находящемся в ремонте переварили прогоревшую гофротрубу глушителя.
3. Ремонт суппортов.
Тормозные механизмы Viano в 639 кузове, склонны к заклиниванию направляющих суппортов, что приводит к неравномерному прижиманию колодок к тормозным дискам (не достаточно эффективное торможение, разное тормозное усилие, не равномерный износ колодок и дисков). Более того, заклинившие направляющие, после отпускания педали газа не дают отходить колодкам от тормозного диска (нагревают диск и ступичный подшипник). Признаком подклинивания суппортов так же может служить противный скрип колодок при движении на очень малых скоростях.
Для исключения дефектов. При замене колодок необходимо постоянно очищать и смазывать тормозные механизмы, при необходимости устанавливать ремонтные комплекты направляющих и поршней суппортов.
Добрый день.
Интересует удаление сажевого фильтра, катализатора и последующее перепрограммирование.
Автомобиль W221 2007 г.в. мотор ОМ642
Какая цена/срок выполнения работ/гарантия на работы
Добрый день.
Интересует удаление сажевого фильтра, катализатора и последующее перепрограммирование.
Автомобиль W221 2007 г.в. мотор ОМ642
Какая цена/срок выполнения работ/гарантия на работы
Доброго времени суток! Вчера мастер-приемщик Кирилл с вами общался по телефону. Расчет отправил вам в личку. Жду вашего ответа.
