[config.sys]

Сообщение от A212

@AndreyWJ, Конечно в плюс, в бензиновом 520 ньютонов, а в дизельном 700, тяга такая, что можно простить , даже руки , пахнущие дизелем,чего здесь некоторые очень боятся!

И как эти ньютоны влияют на динамику?
Для тех, у кого не было "Теории механизмов и машин" в вузе: посмотрите передаточное число главной пары в коробках бензинового и дизельного двигателя, посчитайте, сколько остается от дизельного момента, когда он на колеса приходит.

[AndreyWJ]

Сообщение от config.sys

И как эти ньютоны влияют на динамику?
Для тех, у кого не было "Теории механизмов и машин" в вузе: посмотрите передаточное число главной пары в коробках бензинового и дизельного двигателя, посчитайте, сколько остается от дизельного момента, когда он на колеса приходит.

Просто сравните со своим v8. Особенно в части расхода в городе.

[dimastiy]

ну в городе на нем 7 литров точно не будет

[AndreyWJ]

Сообщение от dimastiy

ну в городе на нем 7 литров точно не будет

Не будет конечно, но даже при динамичной езде по пробкам расход не выйдет за 15. Чего не скажешь про бензиновые v8, там лекго будет 30. А на скорости 200 разница будет ошеломляющия.

[dimastiy]

смотря какой V8 и смотря в каком режиме едешь

30-это расход турбового каена или 55го гелика

а вот при 200 все неоднозначно как раз

[AndreyWJ]

Сообщение от dimastiy

смотря какой V8 и смотря в каком режиме едешь

30-это расход турбового каена или 55го гелика

а вот при 200 все неоднозначно как раз

Я вас умоляю, не надо сказок на ночь про экономные v8 на джипиках. Кстати 55 гелек в пробках драйвово это от 40. Я в Питере живу, мне до немецкого автобана всего 380км. Хельсинки, паром, Росток или Травемюнде и оп, автобан. Переезжано на множестве машин. *Экономное* купе 650 на скорости 250 жрало как не в себя, под 60литров. Так что давайте закончим сказки .

[dimastiy]

Сообщение от AndreyWJ

*Экономное* купе 650 на скорости 250 жрало как не в себя, под 60литров. Так что давайте закончим сказки .

вы эти сказки и порождаете, ну какие 60, что за бредни то?

[A212]

@config.sys, У меня гуманитарное образование, в силу этого , теорию механизмов и машин, не изучал, но это теория, а на практике, я пятнадцать месяцев отъездил на е400, потом отогнал его в трейд он, через два часа уехал на е400d, разница по динамике ощутимая, в пользу второго, а в лошадях разница всего 7 коней, так расскажите , откуда разница в динамике у этих машин!

[AndreyWJ]

Сообщение от dimastiy

вы эти сказки и порождаете, ну какие 60, что за бредни то?

Если вы сами никогда не ездили до отсечки ограничителя в 250 и не два километра по МКАДу, а хотя бы километров сто, то вам сложно в это поверить. Но тогда погуглите что ли топгир, там есть передачи про расходы суперкаров в режиме тапок в пол, там есть и за сто литров на сто км.

[AndreyWJ]

Сообщение от A212

@config.sys, У меня гуманитарное образование, в силу этого , теорию механизмов и машин, не изучал, но это теория, а на практике, я пятнадцать месяцев отъездил на е400, потом отогнал его в трейд он, через два часа уехал на е400d, разница по динамике ощутимая, в пользу второго, а в лошадях разница всего 7 коней, так расскажите , откуда разница в динамике у этих машин!

А сколько е400 под вами расходовал в среднем?

[A212]

За 75 000 средний расход был 11.2, но много по трассе, летом по Германии, средняя скорость была 113,расход 10.5.

[AndreyWJ]

Сообщение от A212

За 75 000 средний расход был 11.2, но много по трассе, летом по Германии, средняя скорость была 113,расход 10.5.

Большая средняя, хорошо топили, по бану явно 200 и больше.

[A212]

Да, от 180 до 220.

[AndreyWJ]

Новые коробки у мерсов конечно творят чудеса реально, моторы отдают по максимуму во всех диапозонах.

[dimastiy]

Сообщение от AndreyWJ

Если вы сами никогда не ездили до отсечки ограничителя в 250 и не два километра по МКАДу, а хотя бы километров сто, то вам сложно в это поверить. Но тогда погуглите что ли топгир, там есть передачи про расходы суперкаров в режиме тапок в пол, там есть и за сто литров на сто км.

да в том то и дело что ездил по 600 км и знаю какой расход при такой скорости реальный

приведенную вами цифру можно смело делить на 4 и это будет правдой

[config.sys]

Сообщение от AndreyWJ

Просто сравните со своим v8. Особенно в части расхода в городе.

Зачем? Давайте лучше сравним с моим бензиновым V6. В варианте Е43 он едет 4,6 сек. до сотни.
И не уповайте так на расход, не раз уже сказал, что в стоимости владения авто расходы на топливо находятся на предпоследнем месте (на последнем - мойка или парковка). Да и если бы вас интересовал расход, то вы купили бы Е200d.

[config.sys]

Сообщение от A212

@config.sys, У меня гуманитарное образование, в силу этого , теорию механизмов и машин, не изучал, но это теория, а на практике, я пятнадцать месяцев отъездил на е400, потом отогнал его в трейд он, через два часа уехал на е400d, разница по динамике ощутимая, в пользу второго, а в лошадях разница всего 7 коней, так расскажите , откуда разница в динамике у этих машин!

Разница может быть из-за полки момента. Поэтому ее более узкий диапазон (для понимания сравните хотя бы предельные обороты дизеля и бензина) на дизельном двигателе ощущаются "острее", в то время как у бензина этот момент больше "размазан" по всему диапазону и не спадает так круто как у дизеля после 4000-4500 об/мин (вспомните зачем на дизельный X5М ставят третью турбину - чтобы приблизить характер двигателя, точнее полку момента, к бензиновому).
Как пример, когда едешь на Субару WRX STI, там раскрутка на каждой передаче это конкретный "пинок" (при том, что до 3000 об/мин она "не едет", а вот с 3000 до 5000 - этот "пинок") именно за счет того, что полка момента там фактически горб, а не полка. Но вот парадокс, "стиха" (для сомневающихся - владелец сказал что у него 360 л.с., это "глазастая" модель начала 2000-х) ехала со мной со светофора тютелька в тютельку, а после 200 км/ч стала отставать (что понятно в этом заслуга 9 ст. АКПП против 6-ти ступки Субары). И у водилы стихи в этот момент куча эмоций от разгона ("разница по динамике"), у меня же это достаточно плавный и "спокойный" разгон.

По факту динамика дизельной Е400d и бензиновой Е450/Е400 будет определяться только "лошадками" - у кого их больше, та и будет быстрее (при одинаковой массе, естественно). Но эмоции от разгона будут разными.

[AndreyWJ]

Сообщение от dimastiy

да в том то и дело что ездил по 600 км и знаю какой расход при такой скорости реальный

приведенную вами цифру можно смело делить на 4 и это будет правдой

При 200 может и будет 15 в идеальных условиях. При зажиме педали в пол уже нет.

[AndreyWJ]

Сообщение от config.sys

Зачем? Давайте лучше сравним с моим бензиновым V6. В варианте Е43 он едет 4,6 сек. до сотни.
И не уповайте так на расход, не раз уже сказал, что в стоимости владения авто расходы на топливо находятся на предпоследнем месте (на последнем - мойка или парковка). Да и если бы вас интересовал расход, то вы купили бы Е200d.

А давайте сравним . Минимальная цена е43 заявлена 5200000 , е400d 4550000. Разница в цене 650000 и е43 быстрее до сотни на 0,3 секунды. Расход в реальной жизни в два раза больше у бензинки. Имеем рядную дизельную шестерку, рядные шестерки по законам физики самые сбалансированые и бензиновую v6, которую скорее всего напихали балансировачными валами, чтоб добится того, что рядный мотор имеет от природы. Вопрос сложности тоже не в пользу е43. На выходе имеем жрущий, сложный мотор, и потраченные зря 650тыс.руб. ради 0,3секунды до сотки, которые в жизни никто не заметит. Вопрос ,нахрена козе баян? Тоесть этот недоАМГ е43?

[AndreyWJ]

Плюс человек ездит в Европу, а это значит топливо не по 45-50руб, а по 1.5-1.8евро за литр.