[Сергей763]

Здравствуйте уважаемые члены форума. У меня возникла проблема с АКПП 722.6 на w210 которую я уже почти два месяца не могу решить. Ниже описание проблемы.

И так, на зиму машина встает в гараж. Делаю ряд работ, меняю радиатор, расходники и еще кучу всего по мелочи. В электрику не лезу, единственное часто скидываю клемму АКБ (-). В начале этого года по окончанию работ выезжаю из бокса, чтобы проверить работу машины и готовность к сезону. Коробка в аварии, понял это когда выехал на дорогу а она перестала переключать передачи. Гугл. Читаю что при аварийном режиме машина пинается при включении R/D, вспоминаю что перед выездом заметил этот момент но не обратил должного внимания. Т.е. она уже была в аварии когда я выезжал из бокса. Далее понимаю что мне нужен Стар, ищу. С горем попал нашел человека в своем городе (Тольятти). Еду к нему, читаемся. По коробке висит ошибка 11 107 (отсутствует питание датчика числа оборотов). Больше ничего. После диалога с диагностом приговариваем блок EGS. Вроде бы как он тогда говорил что даже соленоиды он по идее может включать и выключать через стар, но этого сделать не может. Ищи блок говорит, скорее всего в результате простоя машины что то у него там в памяти случилось и он полетел (со слов). Еду домой. За 2 км до дома после остановки (зашел в магазин на 5 минут) она начинает ехать. Ни с того ни с чего, просто поехала. Катался минут 30, кикдаун, резкие ускорения. Минут через 20 упала в аварию. Остановился, заглушил, запустился, поехала снова. Так пару раз и потом окончательно упала в аварию на совсем. Я загнал в бокс и полез вниз. На фишке АКПП не было масла, сухая. Но отсутствовала крышка. как будто оторвали. Решил что попадает вода и нужно ее поменять, может контакт теряется. Прошлым летом машина ездила без каких либо проблем, а тут возможно снег/влага попадает туда. В общем заказываю разъем и меняю. Опять Стар и опять сброс ошибок, ничего не поменялось. Выезжаю, еду и минут через 15 уходит в аварию. Еду в бокс и начинаю читать ВИС. По данной ошибке он выдает варианты: блок, проводка, фишки/разъёмы. Позваниваю всю косу от блока EGS до коробки, звонится. Меряю сопротивление, везде 0.2. Дальше нахожу схему и смотрю где масса. Лезу под водительское и проверяю, завод, все чисто и закручено. Замыкаю 13 и 33 для проверки напряжения как просит ВИС, показывает 6.3 вольта. Допуск от 4 до 8, в норме. В блок по другой фишке (29 вход) приходит 12 с копейками вольт. Еду опять на диагностику от безысходности. Ошибка та же, добавилась правда ошибка по датчику числа оборотов. С чего вдруг не ясно. Еду в бокс и снимаю гидроблок, нахожу там всем известную болезнь (треснул корпус пластиковый датчика на плате) и меняю плату. Ставлю Febi. Попутно промываю гидроблок и собираю все обратно. Опять диагностика. Сбрасываемся, катаюсь. 15-20 минут и опять аварийный режим. Еду читать, ошибка по датчику ушла, но опять висит 11 107. Других ошибок нету. Решил все таки блок, вытащил плату из корпуса блока EGS. Отвез человеку на осмотр. Он сказал что по плате он не видит никаких внешних дефектов. Плюнул, заказал с разбора другой блок. Брал с 210 с таким же мотором и тоже акпп 722.6 и номера на блоках один в один (кроме 2 комбинаций: та что под словом SIEMENS и та что вида 99W27) и такого же года выпуска машина была. В итоге получил блок и поставил. Машина едет до 3 передачи и на ней зависает в аварии, пока не перезапустишь ее, дальше то же самое. Гугл. Пишут что вроде как это из за редуктора, а точнее его передаточного отношения. Т.е. программа не для этой машины, у меня исполнение Avangarde, как я понимаю блок с разборки скорее всего с машины которая была в другом исполнении и соответственно с другим передаточным отношением редуктора заднего моста. Диагност который все время меня читал больше брать меня не хочет, дачный сезон и не хватка времени. Найти у себя в городе Стар вообще проблема лютая, с горем пополам нашел кто подключился мультиком и считал ошибки с новым блоком EGS (заказанным мной с разборки). Там было следующее: 116, 136, 147. После сброса машина так же падает в аварию дойдя до 3 передачи. Ошибки 11 107 на этом блоке уже нету. От сюда у меня последняя надежда что все таки мой блок который у меня стоял изначально все таки не исправен и купив правильно блок который мне подойдет я смогу наконец то выехать. Но проблема в том что купить блок именно с такой машины как у меня АРХИ сложная задача.

Собственно мужчины, подскажите что делать. Правильно ли я приговорил блок, или может быть причина может в чем то другом? Можно ли как то скинуть прошивку с моего блока на тот который я купил с разборки, чтобы не искать новый блок? По архитектуре они вроде бы как я понял одинаковые. В общем HELP.

Если есть кто из Тольятти или кто знает у кого есть стар чтобы подключиться к машине (38 пин круглый разъем) буду очень благодарен за контакты.

VIN: WDB2100611A962864
Блок EGS который стоял: A 024 545 84 32 EGS51 Q01 SIEMENS 5WK33814 F 99W27 1212602 GS0008
Блок который купил на разборке: A 024 545 84 32 EGS51 Q01 SIEMENS 5WK33814 F 99W31 1275762 GS0008

P.S. Коробку прошлый хозяин менял на контрактную. Вроде как тоже от 210. Сезон машина ездила без каких либо проблем, все переключалось и кик даун работал и ошибок никаких не было.

[Pachan210]

Сообщение от Сергей763

Здравствуйте уважаемые члены форума. У меня возникла проблема с АКПП 722.6 на w210 которую я уже почти два месяца не могу решить. Ниже описание проблемы.

И так, на зиму машина встает в гараж. Делаю ряд работ, меняю радиатор, расходники и еще кучу всего по мелочи. В электрику не лезу, единственное часто скидываю клемму АКБ (-). В начале этого года по окончанию работ выезжаю из бокса, чтобы проверить работу машины и готовность к сезону. Коробка в аварии, понял это когда выехал на дорогу а она перестала переключать передачи. Гугл. Читаю что при аварийном режиме машина пинается при включении R/D, вспоминаю что перед выездом заметил этот момент но не обратил должного внимания. Т.е. она уже была в аварии когда я выезжал из бокса. Далее понимаю что мне нужен Стар, ищу. С горем попал нашел человека в своем городе (Тольятти). Еду к нему, читаемся. По коробке висит ошибка 11 107 (отсутствует питание датчика числа оборотов). Больше ничего. После диалога с диагностом приговариваем блок EGS. Вроде бы как он тогда говорил что даже соленоиды он по идее может включать и выключать через стар, но этого сделать не может. Ищи блок говорит, скорее всего в результате простоя машины что то у него там в памяти случилось и он полетел (со слов). Еду домой. За 2 км до дома после остановки (зашел в магазин на 5 минут) она начинает ехать. Ни с того ни с чего, просто поехала. Катался минут 30, кикдаун, резкие ускорения. Минут через 20 упала в аварию. Остановился, заглушил, запустился, поехала снова. Так пару раз и потом окончательно упала в аварию на совсем. Я загнал в бокс и полез вниз. На фишке АКПП не было масла, сухая. Но отсутствовала крышка. как будто оторвали. Решил что попадает вода и нужно ее поменять, может контакт теряется. Прошлым летом машина ездила без каких либо проблем, а тут возможно снег/влага попадает туда. В общем заказываю разъем и меняю. Опять Стар и опять сброс ошибок, ничего не поменялось. Выезжаю, еду и минут через 15 уходит в аварию. Еду в бокс и начинаю читать ВИС. По данной ошибке он выдает варианты: блок, проводка, фишки/разъёмы. Позваниваю всю косу от блока EGS до коробки, звонится. Меряю сопротивление, везде 0.2. Дальше нахожу схему и смотрю где масса. Лезу под водительское и проверяю, завод, все чисто и закручено. Замыкаю 13 и 33 для проверки напряжения как просит ВИС, показывает 6.3 вольта. Допуск от 4 до 8, в норме. В блок по другой фишке (29 вход) приходит 12 с копейками вольт. Еду опять на диагностику от безысходности. Ошибка та же, добавилась правда ошибка по датчику числа оборотов. С чего вдруг не ясно. Еду в бокс и снимаю гидроблок, нахожу там всем известную болезнь (треснул корпус пластиковый датчика на плате) и меняю плату. Ставлю Febi. Попутно промываю гидроблок и собираю все обратно. Опять диагностика. Сбрасываемся, катаюсь. 15-20 минут и опять аварийный режим. Еду читать, ошибка по датчику ушла, но опять висит 11 107. Других ошибок нету. Решил все таки блок, вытащил плату из корпуса блока EGS. Отвез человеку на осмотр. Он сказал что по плате он не видит никаких внешних дефектов. Плюнул, заказал с разбора другой блок. Брал с 210 с таким же мотором и тоже акпп 722.6 и номера на блоках один в один (кроме 2 комбинаций: та что под словом SIEMENS и та что вида 99W27) и такого же года выпуска машина была. В итоге получил блок и поставил. Машина едет до 3 передачи и на ней зависает в аварии, пока не перезапустишь ее, дальше то же самое. Гугл. Пишут что вроде как это из за редуктора, а точнее его передаточного отношения. Т.е. программа не для этой машины, у меня исполнение Avangarde, как я понимаю блок с разборки скорее всего с машины которая была в другом исполнении и соответственно с другим передаточным отношением редуктора заднего моста. Диагност который все время меня читал больше брать меня не хочет, дачный сезон и не хватка времени. Найти у себя в городе Стар вообще проблема лютая, с горем пополам нашел кто подключился мультиком и считал ошибки с новым блоком EGS (заказанным мной с разборки). Там было следующее: 116, 136, 147. После сброса машина так же падает в аварию дойдя до 3 передачи. Ошибки 11 107 на этом блоке уже нету. От сюда у меня последняя надежда что все таки мой блок который у меня стоял изначально все таки не исправен и купив правильно блок который мне подойдет я смогу наконец то выехать. Но проблема в том что купить блок именно с такой машины как у меня АРХИ сложная задача.

Собственно мужчины, подскажите что делать. Правильно ли я приговорил блок, или может быть причина может в чем то другом? Можно ли как то скинуть прошивку с моего блока на тот который я купил с разборки, чтобы не искать новый блок? По архитектуре они вроде бы как я понял одинаковые. В общем HELP.

Если есть кто из Тольятти или кто знает у кого есть стар чтобы подключиться к машине (38 пин круглый разъем) буду очень благодарен за контакты.

VIN: WDB2100611A962864
Блок EGS который стоял: A 024 545 84 32 EGS51 Q01 SIEMENS 5WK33814 F 99W27 1212602 GS0008
Блок который купил на разборке: A 024 545 84 32 EGS51 Q01 SIEMENS 5WK33814 F 99W31 1275762 GS0008

P.S. Коробку прошлый хозяин менял на контрактную. Вроде как тоже от 210. Сезон машина ездила без каких либо проблем, все переключалось и кик даун работал и ошибок никаких не было.

Блоки EGS совершенно одинаковые.
А известно, купленный блок EGS с донора, с каким передаточным числом редуктора стоял?

[Сергей763]

Вопрос решился. Был перепаян ЕЕпром со старого блока.