Реклама на benzclub.ru
Разместить объявление

ML-class в кузове w164. Вопросы по ремонту задаем в разделе Сервис. В этом разделе обсуждаем общие вопросы о модели.
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 14.02.2020, 15:26   #1
ViktorI86
Участник
W164 ml 63 amg
Сообщений 180
Регистрация 06.02.2018
Бензонасос ml 63 amg

Добрый день,

тянет передачи, хочу поменять насос, нашёл что ставят вместо родных deatschwerks dw200, они вроде как и лучше и мощнее, кто-то сталкивался с таким? почему спрашиваю, в амг идёт стакан с 2я насосами внутри с перекачкой, у dw200 нет второго выхода для перекачки
Цитата Ответить
Старый 23.02.2020, 01:32   #2
Ant0xa
Участник
W210 E320 Kleemann
Сообщений 216
Адрес Калининград
Регистрация 30.04.2009
Короче. Берем дичверки, 6 хомутов, шланги бензостойкие метр. С помощью какой то матери все это вынимаем. Достаем штатные, они держатся на пластиковой опоре трехногой, у основания они приклеены. Ломаеем клей, вынимаем. На дне стоят клапана резиновые, их выкидываем. Ставим наши насосы. Опоры пластиковые сверлим и к корпусу прикручиваем. Закрепили насосы. Дальше один подключаем без изыска как есть. Второй ведем через тройник, потому что с него идет эжекция. На этом все, потому что на шланге эжекции уже стоит регулятор. Ничего менять больше не надо.

Фильтра, что на насосы!!! Подходят от фокуса.

Последний раз редактировалось Ant0xa; 23.02.2020 в 01:34.
Цитата Ответить
Старый 23.02.2020, 01:45   #3
ViktorI86
Участник
W164 ml 63 amg
Сообщений 180
Регистрация 06.02.2018
Спасибо, атас вообще
Хотел только уточнить эжекция это перекачка или что это?
Цитата Ответить
Старый 23.02.2020, 12:58   #4
ViktorI86
Участник
W164 ml 63 amg
Сообщений 180
Регистрация 06.02.2018
Цитата:
Сообщение от Ant0xa Посмотреть сообщение
Короче. Берем дичверки, 6 хомутов, шланги бензостойкие метр. С помощью какой то матери все это вынимаем. Достаем штатные, они держатся на пластиковой опоре трехногой, у основания они приклеены. Ломаеем клей, вынимаем. На дне стоят клапана резиновые, их выкидываем. Ставим наши насосы. Опоры пластиковые сверлим и к корпусу прикручиваем. Закрепили насосы. Дальше один подключаем без изыска как есть. Второй ведем через тройник, потому что с него идет эжекция. На этом все, потому что на шланге эжекции уже стоит регулятор. Ничего менять больше не надо.

Фильтра, что на насосы!!! Подходят от фокуса.
а такой вопрос, говорят может давление падать при такой схеме, т.е. машина не заведётся с 1го раза, это так или это просто предрассудки? что там на выходе нету клапанов каких-то
Цитата Ответить
Старый 25.02.2020, 01:27   #5
Ant0xa
Участник
W210 E320 Kleemann
Сообщений 216
Адрес Калининград
Регистрация 30.04.2009
Цитата:
Сообщение от ViktorI86 Посмотреть сообщение
Спасибо, атас вообще
Хотел только уточнить эжекция это перекачка или что это?
Грубо говоря, это забор топлива со дна бака в колбу, в которой стоят насосы с помощью эффекта эжекции.

Цитата:
Сообщение от ViktorI86 Посмотреть сообщение
а такой вопрос, говорят может давление падать при такой схеме, т.е. машина не заведётся с 1го раза, это так или это просто предрассудки? что там на выходе нету клапанов каких-то
Нет, все должно быть нормально. Сколько бы машина не стояла, всегда заводится без проблем
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное