[Vytautas]

Машина начала сильно дыметь (сажа) и шипеть. Как выяснилось, шипение выходило из стыков воздухопровода с турбиной и егр . Пропала тяга, движок перешел на аварийный режим. Обороты не поднимаются выше 2000 (при аварийном режиме должно быть 3000). Поехал на диагностику. Компьютер не видит блок управления движком. Так как машина дымит, и появилось сопротивление нагнетаемому воздуху, я заподозрил вихревые заслонки во впускном коллекторе. Заслонки удалил. Сейчас движок остаётся на аварийном режиме (но обороты поднимаются до 3000). Появилась ошибка системы охлаждения. Сажа пропала. Заслонки были работающие. Начал подозревать блок управления. Вопрос: может ли неисправный БУ закрывать заслонки, когда они должны быть открыты, без всякой на то причины вводить движок в аварийный режим, выбрасывать на приборку не существующие ошибки?

[550Тый]

Сообщение от Vytautas

Компьютер не видит блок управления движком

что за компьютер ?

Сообщение от Vytautas

W203 220CDI Диагностика не видит блок управления

мотор то какой 611 или 646?

Сообщение от Vytautas

Заслонки удалил

а программно не надо ?

и опять же если может из за турбины падает в аварию или актуатора турбины и опять же на 646 два вида актуаторов вакуумные и электронные ..понятно к чему это я

[Vytautas]

Марки компьютера не знаю. Месяц назад с ним всё было хорошо. Вещь не кустарная, дело идёт в нормальном сервисе.

Движок 611

Моторчик управления оставил подключенным. БУ должен его видеть и расценивать узел как работающий.

[550Тый]

Сообщение от Vytautas

Движок 611

знаю что по черной выхлопу у 611 были проблемы с егр ,у меня был такой мотор на без всякой егр и заслонок машина была дилерская ...

и в вашем случае например проблема была в егр, а аварийный режим из за не герметичности системы нагнетаемого воздуха

Сообщение от Vytautas

Месяц назад с ним всё было хорошо

это месяц назад ,если это не стар то что угодно может быть ,и то что какой нибудь сканер просто не дает возможности смотреть параметры ,поэтому некоторые мастера могут расценивать как поломку ...так что только стар ...к моей машине 251 кузове например лаунч какой нибудь так же не дает просмотреть параметры ,просто авто это калькулятор посылает ...вот и в вашем случае могло просто не подключится этим диагностическим оборудованием к мозгам авто ну и расценены как поломка ...вообще как она может заводится и ехать с неработающими мозгами ..

Вещь не кустарная,

а причем тут кустарная ,хоть какая, если в ее функцию не входит это... какой бы она не была

дело идёт в нормальном сервисе.

если бы он был нормальный Вы бы здесь не писали !

[Vytautas]

Сообщение от 550Тый

знаю что по черной выхлопу у 611 были проблемы с егр ,у меня был такой мотор на без всякой егр и заслонок машина была дилерская ...

и в вашем случае например проблема была в егр, а аварийный режим из за не герметичности системы нагнетаемого воздуха




это месяц назад ,если это не стар то что угодно может быть ,и то что какой нибудь сканер просто не дает возможности смотреть параметры ,поэтому некоторые мастера могут расценивать как поломку ...так что только стар ...к моей машине 251 кузове например лаунч какой нибудь так же не дает просмотреть параметры ,просто авто это калькулятор посылает ...вот и в вашем случае могло просто не подключится этим диагностическим оборудованием к мозгам авто ну и расценены как поломка ...вообще как она может заводится и ехать с неработающими мозгами ..



а причем тут кустарная ,хоть какая, если в ее функцию не входит это... какой бы она не была



если бы он был нормальный Вы бы здесь не писали !

На конец нашёл диагностика, который сумел подключится к БУ. Выбило аш шесть страниц ошибок. Ошибки не стираются. Сделали вывод, что дело в питании БУ или в самом БУ. Буду искать серьезного електрика - копьютериста.

[550Тый]

Сообщение от Vytautas

На конец нашёл диагностика, который сумел подключится к БУ. Выбило аш шесть страниц ошибок. Ошибки не стираются. Сделали вывод, что дело в питании БУ или в самом БУ. Буду искать серьезного електрика - копьютериста.

Дак напишите когда ошибок !
Даю что ЭБУ не причем !
А шесть страниц ошибок может быть из за чего угодно если вы их никогда не удаляли , или удаляли калькулятором , может с датчика скинули фишку без отключения зажигания и.т.п , и ещё машина может глючить если количество ошибок повышает допустимое значение ,даже если их просто можно удалить , поэтому и нужно заезжать на Стар и стирать всякие глюки и свои косяки ...а то они накопятся типа не дадут авто норм работать ...

Опять не сказали чем делали старом или чем то другим ?

[Vytautas]

Проблема от части решена. Сгорел блок управления заслонками, от него полетели три предохранители. Блок пометял, заслонки удалил, сервопривод оставил. Осталось поменять интеркулер - сильно пропускает воздух. Думаю, что его разорвало, когда были закрыты заслонки. При езде от нехватки давления иногда движок переходит в аварийный режим.